Zündkerzenwechsel am 1.4 KFV-Motor

[Lichtspruch]

Gibt es beim Zündkerzenwechsel am 1.4 KFV- Motor (in meinem Fall: C3 Pluriel Bj. 2004, 98 Tsd km, in meinem Besitz seit 4/19) irgendwelche Besonderheiten zu beachten?

Angeblich sollen bei 70 Tsd km zum letzten Mal die Kerzen gewechselt worden sein, aber es gut möglich, dass die Teile schon wesentlich länger drin sind.

Was die Reihenfolge betrifft, habe ich mir das folgendermaßen gedacht (modifiziert mit Tipps aus dem Forum): 

1. Motor warm fahren.
2. Batterie abklemmen - oder Zündspulenstecker ziehen.
3. Die beiden Befestigungsschrauben der Zündspule lösen.
4. Zündspule zusammen mit den Verlängerungen von den Kerzen vorsichtig abziehen, Verkanten vermeiden.
5. Einbauort der Kerzen gründlich mit Druckluft ausblasen. - Hintergrund: Beseitigung von Fremdkörpern, die später in die Brennräume fallen könnten. 
6. Kerzen ein bis zwei Drehungen lösen, nicht ausdrehen - natürlich mit einem entsprechenden Werkzeug, nicht mit der Hand! Verbrennungsgefahr!
7. Zylinderkopf bis auf Umgebungstemperatur abkühlen lassen.
8. Kerzen nacheinander (nicht zusammen!)  ausdrehen, dann sofort ...
9. Neue Kerze(n) mit Gefühl ins Gewinde eindrehen - ebenfalls einzeln nacheinander. Hintergrund: Gefahr, dass Fremdkörpern in offene Brennräume fallen können, wird minimiert.
10. Kerzen mit einen Drehmomentschlüssel mit 27,5 Nm festziehen.
11. Zündspule (zusammen mit den Verlängerungen?) auf die Kerzen aufstecken.
12. Zündspule befestigen (2 Schrauben, siehe 2.).
13. Vollständigkeits- und Wackelkontrolle.
14. Batterie anklemmen (mind. 3 Minuten warten vor einer elektrischen Aktion)  oder Zündspulenstecker anschließen. 
15. Probefahrt 

Von XM und Xantia bin ich Zündkabel gewohnt. Machen diese Verlängerungen zwischen Zündkerzen und Zündspulen irgendwelche Probleme bei Aus- oder Einbau. Ist man gut beraten, sich bei einem 15 Jahre alten Pkw entsprechende Ersatzteile zu ordern - natürlich bevor man die Kerzen wechselt. 

Bearbeitet 10. August 2019 von Lichtspruch
Korrektur

[Gernot]

Bei der Zündspule geht man mit gesundem Menschenverstand vor, Man löst die an einem Ende, aber nur ein wenig, sonst verkantet die und kann brechen. Dann löst man die leicht am anderen Ende. Jetzt packt man das Ding an den beiden mittleren Zylindern und zieht das ab.

Ich habe noch nie etwas von brechenden Zündspulen gehört.

Die Kerzen sollen mit 27,5 Nm angezogen werden. Je nach verwendetem Kerzenschlüsseleinsatz brauchst Du noch ein Stück Schlauch oder eine Spitzzange, um die alte Kerze aus dem Kerzenloch zu befördern.

 

Es kann gut sein, daß danach die Fensterheber und das Dach neu eingelernt werden müssen. U.U. braucht auch das Radio einen Code. Vielleicht läßt Du die Batterie dran und ziehst den Stecker der Zündspule ab.

Gernot

Bearbeitet 9. August 2019 von Gernot

[schwinge]

Kerzenloch vor dem Ausdrehen der alten Kerzen mit Druckluft auspusten.

Mit einem Stück Schlauch kann man die neuen Kerzen auch wieder eindrehen, falls die so tief im Kopf sitzen, daß man mit den Fingern nícht hinkommt.

[Lichtspruch]

vor 12 Stunden schrieb Gernot:

Es kann gut sein, daß danach die Fensterheber und das Dach neu eingelernt werden müssen. U.U. braucht auch das Radio einen Code. Vielleicht läßt Du die Batterie dran und ziehst den Stecker der Zündspule ab.

Gernot, Danke für den Tipp mit dem Abziehen des Zündspulensteckers, ich würde die Batterie nur ungern abklemmen, um die Anlernprozedur zu vermeiden. Gerade beim Pluriel gehen defekte Fensterheber, vor allem  hinten, und nicht mehr dicht schließende Dächer (vorne) häufig nur auf Initialisierungsfehler nach einer Spannungsunterbrechung zurück.  

[Lichtspruch]

vor 12 Stunden schrieb schwinge:

Kerzenloch vor dem Ausdrehen der alten Kerzen mit Druckluft auspusten.

Absolut richtig und wichtig, Dein Hinweis zur Sauberkeit; wird eingearbeitet. Dankeschön.