C3 VTI120 3001 - ALC

[JabaJaba]

Moin zusammen,

bin seit einigen Minuten Mitglied hier im Forum und möchte mein Fahrzeug gerne kurz vorstellen, bevor ich euch mit meinen Fragen belästige.

Seit 01.2013 fahre ich nun meinen C3 VTI120 RedBlock in PerlaNeraSchwarz und bin soweit sehr zufrieden mit meinem C3. Vor einem Jahr musste ich lediglich mal die Riemenscheibe der Wasserpumpe und natürlich auch die Wasserpumpe wechseln. Auch rosten die Gewinde der Radbolzen doch schon auffällig stark, aber ansonten bisher 75000km einwandfrei. Ich selbst komme aus dem Raum FFM.

Nun zu meinen Fragen:

Gibt es denn einen Kraftstofffilter? Würde den bei der kommenden Inspektion gerne wechseln, konnte nur keinen finden. Ist der Wechsel aufwendig?

Beim Getriebeöl schlägt sowohl der Ölberater von Total (Gear9 FE 75W) als auch der Ölberater von Motul (DCTF) ab dem Baujahr 2012 ein 75W vor..bis 2011 aber Gear8 75w80; Gab es da denn Änderungen am Getriebe? Die Vertragswerkstatt schlägt 9730AG vor;

Über eine Kurzeinleitung zum Einfüllen des Getriebeöls würde ich mich sehr freuen. Kompliziert ist wohl nur das Erreichen der Einfüllschraube, soweit ich das verstanden habe. Muss man die Schrauben am Getriebe wechseln und wie hoch sollte  das Drehmoment sein?

Gibt es denn eine Möglichkeit wie z.B. bei der VAG das Erwin Portal, Zugang zu den Reparaturleitfäden zu bekommen?

Danke und Gruß

 

 

 

 

Bearbeitet 3. September 2019 von JabaJaba
Korrektur

[Gernot]

Die Reparaturleitfäden bekommst Du hier...

Ein Benzinfilter ist vermutlich fest im Tank eingebaut. Der wird nicht gewechselt.

Das Getriebeöl ist ein 75W80 Mehrbereichsöl. Da kann man hier bestimmt ein paar Seiten diskutieren, welche Marke richtig ist. Einfüllen nach Menge. Es gibt keine Öffnung zur Niveaukontrolle.

Gernot

 

[JabaJaba]

wie kann ich das mit den Reparaturleitfäden verstehen?

Ist das mit dem Kraftstofffilter Modellabhängig?

Ja das hat mich eben auch gewundert, dass mittlerweile die Ölhersteller ab dem Baujahr 2012 ein 75W vorschlagen; Es sollen wohl genau 2 Liter rein..

[Ronald]

vor 23 Minuten schrieb JabaJaba:

Gibt es denn eine Möglichkeit wie z.B. bei der VAG das Erwin Portal, Zugang zu den Reparaturleitfäden zu bekommen?

Es gibt für Fachleute (Gewerbetreibende freie und Markenwerkstätten) das Service-Portal citroen.service.com Dort gibt es Ersatzteillisten und die Möglichkeit ab 7 €/ h Anleitungen usw. herunterzuladen.

 

Zitat

 

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Ronald

[JabaJaba]

Das Service Portal kenne ich auch, leider funktioniert die Registrierung nicht als Privatperson.

Also für den Privatanwender gibt es also keine Möglichkeit?

[Ronald]

vor 13 Minuten schrieb JabaJaba:

Das Service Portal kenne ich auch, leider funktioniert die Registrierung nicht als Privatperson.

Also für den Privatanwender gibt es also keine Möglichkeit?

Nein, denn Dein C3 ist wohl deutlich zu "jung":

http://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/code/de_DE/index_vehicule.html

Ronald

[JabaJaba]

Habe mittlerweile bei einer bekannten Werkstatt mal nachgesehen und zwei Dokumente gesehen:

1. Entleerung Füllung Getriebe (TYP MA)

Schaltgetriebe Gesteuert oder BVM MA - Nach dem entleeren 1,9L

2. Entleeren befüllen Schaltgetriebe (TYP MA)

BVM MA - nach dem entleeren 2,0L

da steht bei beiden BVM MA aber einmal 1,9 L und einmal 2,0 L

Gruß

[Gernot]

Da Du kein MA Schaltgetriebe gesteuert ("BVM pilotée") bzw. automatisiertes Schaltgetriebe bzw. Sensodrive hast, sondern ein Schaltgetriebe ("BVM")  vom Typ MA, sind die 2,0 l (= eine Dose) genau richtig. Wichtig: Das Getriebe richtig entleeren. Es kommen da 2 l heraus...

Gernot

[JabaJaba]

Vielen Dank Gernot

 

[passatsucher]

Gibt es einen Wechselintervall beim Getriebeöl vom Schaltgetriebe? Habe ich bei unserem noch nicht entdeckt.

Warum soll es bei dir gewechselt werden, ist die Schaltung schwergängig?

[Gernot]

Es gibt kein Wechsleintervall. Dahinter steht der Glaube, dem Getriebe etwas Gutes zu tun.

Grundsätzlich sind PKW Getriebe sehr kurzlebig. In jedem Fall kurzlebiger als die Additivierung des Getriebeöls. Ich würde bei etwa 500.000 km frühestens einen Getriebeölwechsel anpeilen.

Natürlich würde man nach einem größeren Ölverlust oder nach einer Reparatur neues Öl einfüllen. Und schaden tut so ein Wechsel nicht, wenn die Sorte und die Füllmenge stimmt und kein Schmutz beim Wechsel in das Getriebe kommt.

Gernot

[bx-basis]

An die 120PS-Maschine haben die bei PSA ernsthaft das olle MA-Getriebe angeflanscht? Als das entwickelt wurde (Mitte der 80er, kam zuerst im AX mit dem kleinen TU-Motor zum Einsatz) gab es noch ein Wechselintervall von 80tkm für das Getriebeöl. Natürlich gab es an diesem Getriebe Weiterentwicklungen, aber spätestens nach 100tkm neues Öl reinzukippen schadet mit Sicherheit nicht. Das Getriebe wird es nicht nur mit einem längeren Leben sondern auch mit einem spürbar verbesserten Schaltverhalten danken, alles andere würde mich jedenfalls sehr wundern. Gerade das MA setzt ja nicht unbedingt Maßstäbe im bereich Schaltgetriebe...

[passatsucher]

vor 1 Stunde schrieb Gernot:

Grundsätzlich sind PKW Getriebe sehr kurzlebig...... Ich würde bei etwa 500.000 km frühestens einen Getriebeölwechsel anpeilen.

Ähemm!

Liegt hier ein Tippfehler vor oder meinst du mit 500.000 km tatsächlich kurzlebig? Ich weiß nicht, ob die ein C3/DS3 jemals erreichen wird.

 

Ansonsten hast du natürlich grundsätzlich recht mit der Aussage, dass ein Ölwechsel nicht schadet.

[Gernot]

500.000 km entsprechen etwa 10.000 h Nutzung oder sogar weniger (vergl Durchschnittstempo im Bordcomputer). Bei Investitionsgütern wechselt man das Öl nach 20.000 h im Hinblick auf eine mögliche Additivabnahme. Da wird es aber auch gerne vergessen.

Ein Jahr hat 8760 h. Dreischichtbetrieb mit Instandhaltung am So. ergibt ohne Werksferien 7488 h. Man wechselt also bei Maschinen im Dauerseinsatz das Öl der Getriebe nach zwei bis drei Jahren.

PKW Getriebe sind so auf 2000 bis 4000 h ausgelegt. Das Öl ist echt nicht das Problem im PKW.

Gernot

[JabaJaba]

Moin,

also das Getriebeöl habe ich erfolgreich gewechselt. Eingefüllt habe ich das Motul DCTF und das Getriebe schaltet nun um einiges komfortabler. Vor dem Ölwechsel, habe ich teilweise 2-3 Versuche gebraucht um in den Rückwärtsgang zu kommen, geht nun in der Regel beim ersten Versuch.

Interessanterweise habe ich bei der Aktion noch einen anderen Fehler beseitigt. Seit ca. 5Jahren hat mich ein ein Knister-Geräusch genervt. Habe es nun endlich lokalisieren können und konnte es kaum fassen. 

Das Geräusch kam aus Richtung Dachhimmel auf Höhe der Sonnenblende Fahrerseite. Dachte immer es käme vom Armaturenbrett...

Hab die Blende abmontiert und konnte dann mit dem Finger ein Stück Papier erfühlen in der rechten Öffnung. 

Es war der Aufkleber mit der Teilenummer des Dachhimmels der das Dach berührt hat und dieses seltsame nervige Geräusch erzeugte...einfach unglaublich :-)

Danke und Gruß 

[mViper]

Am ‎04‎.‎09‎.‎2019 um 11:50 schrieb Gernot:

Es gibt kein Wechsleintervall. Dahinter steht der Glaube, dem Getriebe etwas Gutes zu tun.

Kleiner Schwenk zu meinem Mazda RX-8 ("Fachpresse" hat schon immer das super tolle Schaltgetriebe gelobt).
Nach knapp 80.000km dachte ich, lasse ich beim Service mal das Getriebeöl mit tauschen --> Sehr gut nun spürbar um wie viel besser sich die Gänge wieder einlegen lassen (wobei es sich davor noch immer in Ordnung Schalten ließ).
Also nur weil es vlt. keinen Wechselintervall gibt...
Auch Automatik Getriebe leben länger wenn man alle 20.000...30.000km einen Ölwechsel macht (-:

[Gernot]

Die beschriebene bessere Schaltbarkeit oder besseres Einlegen des Rückwärtsgangs liegt daran, daß Getriebeöl frisch aus der Dose deutlich zäh ist. Das ergibt eine erhöhte Reibung an den Synchronringen oder ein schnelleres Abstoppen des Getriebes bei getretener Kupplung. Das gibt sich schnell und dann ist alles wieder so wie vorher.

Gernot

Bearbeitet 9. April 2020 von Gernot