CX Federkugeln original vorne/hinten gesucht

[junkerjakob]

Hallo, hat noch jemand (alte) originale CX Federkugeln für vorne abzugeben ? Ich könnte ein paar gebrauchen, es sollte allerdings noch etwas Restdruck (ca 10 bar) in der Federkugel sein, sodass ich sie wiederbefüllen kann. Die Federkugel muss eine eingeschlagene "75" in der Nähe der Füllschraube aufweisen, ansonsten ist es keine originale. Auch ein paar hintere (Berline)  wären gut, da sollte ebenfalls noch etwas Druck (min 10 bar) drin sein, hier ist eine "40" eingeschlagen, es kann aber sein, dass diese "40" aufgrund von Rost fast nicht mehr erkennbar ist. Freundliche Angebote bitte per PN, danke, JJ

[gutesguenstig]

Hinten sind die Striche auf dem dämpferbördel auch von Interesse. Habe aber vergessen was sie bedeuten.

roman 

[bx-basis]

Du solltest vielleicht etwas konkretisieren welche Kugeln Du suchst, da gibt es eine ganze Reihe verschiedener die alle 75/40 bar haben, auch wenn Citroën das schon vor vielen Jahren auf 2 Varianten (Turbo i.e. und der Rest) eingedampft hat.

[AndreasRS]

Hallo,

vor 13 Minuten schrieb bx-basis:

da gibt es eine ganze Reihe verschiedener die alle 75/40 bar haben,

gibt es irgendwo eine Liste der tatsächlich richtigen Kugeln mit Angabe der Dämpfung? (Ob man die dann bekommt ist die andere Frage)

Grüße
Andreas

[bx-basis]

Möglicherweise in alten technischen Informationen. Die Teilenummern findet man in alten Microfiches, allerdings ist es relativ unwahrscheinlich noch etwas anderes als die zuletzt vereinheitlichten Kugeln zu finden. Deren Nummern tauchen bereits in den Microfiches als Ersatznummer auf...

[wackelpudding]

Die Federkugeln sind alle im Werkstatthandbuch erklärt.

[AndreasRS]

Hallo Volker,

vor 6 Stunden schrieb wackelpudding:

Die Federkugeln sind alle im Werkstatthandbuch erklärt.

in welchem? Ich habe folgende hier und nichts gefunden:

• Serie 2 unter Hydraulik (nur zu den Druckspeicherkugeln)
• 818 Volume 1
• 00818 Volume 3
• 8181 Volume 1

Grüße
Andreas

[soleil]

Hier gibt es eine Menge von Kugeln beschrieben, leider nur Xantia.

file:///C:/Users/ASUS/Downloads/1809_APPLICATION CHART_SPHERE BOULES.pdf

Peter

Doch noch etwas gefunden

 

Federkugeln VORNE (CX komplette Serie)
Fahrzeug	Bauform	OE-Nr.	Volumen [ccm]	Druck [bar]
alle außer IE Turbo	Limo	Break	95 613 812 RP 95 613 813	500	75
IE Turbo	Limo	95 606 141 RP 95 613 813
für heiße und kalte Länder
alle außer IE Turbo	Limo	Break	95 613 813	500	75
IE Turbo	Limo	95 606 141 RP 95 613 813
Federkugeln HINTEN (CX komplette Serie)
Fahrzeug	Bauform	OE-Nr.	Volumen [ccm]	Druck [bar]
alle	Limo	95 606 143	500	40
alle	Break	95 631 258
für kalte und heiße Länder alle	Limo	Break	95 606 144	500	40
Bremsdruckspeicher (CX komplette Serie)
Fahrzeug	OE-Nr.	Volumen [ccm]	Druck [bar]
alle	5 437 354	400	62
alle für heiße und kalte Länder	5 451 376
Druckspeicher (CX komplette Serie)
Fahrzeug	OE-Nr.	Volumen [ccm]	Druck [bar]
alle	5 437 354	400	62
alle für heiße und kalte Länder	5 451 376

Alle Angaben ohne Gewähr!   

Michael Werth

___

 

[jozzo_]

Das sind nur diese

Zitat

auch wenn Citroën das schon vor vielen Jahren auf 2 Varianten (Turbo i.e. und der Rest) eingedampft hat.

 

[TorstenX1]

Genau, ich fände die ursprüngliche differenzierte Zuordnung zu den einzelnen Fahrzeugtypen auch sehr interessant.

Kugeln anbieten kann ich leider nicht.

[Frank (F)]

Die "Eindampfung " fand schon vor über 20 Jahren statt.

Die Liste von @soleil ist seitdem Standard.

Früher wurde z.B. auch noch zwischen GTi und Pallas/Standard  unterscheiden.

Die Schriften sind so gut wie immer verschwunden, identifizierbar an den Kennungen der Plättchen und Bohrungen.

Eine genaue Liste dazu habe ich auch nicht.

Solche frühen Kugeln sind schon lange praktisch nicht mehr am Markt.

Auch Turbo GTI original gibts selten, da viel Turbos auf Standard umgerüstet wurden, weil es den Besitzern zu straff  war.

Die Frage wäre, ob man alte Dämpfer-Einsätze  aus alten toten Kugeln bergen und in einen Druckspeicher "Rohling" umbauen könnte, um z.B. einem

77er pallas wieder zu seinem usprünglichen Federungsverhalten zu verhelfen.

 

 

[AndreasRS]

Bei manchen Kugeln sind die Dämpfereinsätze eingeschraubt.

[bx-basis]

vor 17 Minuten schrieb AndreasRS:

Bei manchen Kugeln sind die Dämpfereinsätze eingeschraubt.

Ja, bei ganz alten geschraubten Kugeln vom D-Modell...

[bx-basis]

vor 31 Minuten schrieb Frank (F):

Die "Eindampfung " fand schon vor über 20 Jahren statt.

Ich habe Microfiches von 09/1994 (Modelljahre 79-81) als PDF, da sind bereits alle Kugeltypen vorne durch die 95613813 ersetzt, hinten alle Berline/Prestige durch 95606143. Ist also sogar schon mindestens 25 jahre her...

[soleil]

Ich hatte eine Liste auf der die Dämpfereinsätze in Durchmessern für alle Kugeln ab Beginn CX aufgelistet waren,auch die entsprechenden

Drücke waren angegeben-

Ein PC Absturz hat Teile meiner Dokumentationen mitgenommen.

Suche aber weiter da die Daten auch auf einem Stick waren.

Peter

 

Vielleicht für BX interessant,gerade gefunden.   CX fehlt noch.

Model and ORGA	Part number		Volume [ccm]	Pressure [bar]	Bore [mm]
	Citroën	Tecnosir
Front spheres
BX 11 Berline/Break –3877	95 630 572	401550	500	55	1.80
BX 14 Berline/Break	95 564 253	241550	400	55	1.80
BX 15/16/17/19/D Berline/Break –3877 3878–	95 630 572 96 024 563	401550 401553	500 500	55 55	1.80 1.65
BX 19 GTi –3877 (inc. Sport & 4x4) 3878–	95 630 610 96 024 568	401552 401551	400 400	55 55	1.65 1.40
BX 19 GTi 16V	96 002 148 96 087 641	401450 ?	400	45	1.25
BX 17 xD turbo	96 024 568	401551	400	55	1.40
BX 14 Berline GE* BX 11/16/19/D Berline GE* –3877 BX all Breaks GE* –3877 BX all Breaks GE* 3878– BX 19 GTi GE* with ABS GE*	95 564 255 95 630 575 95 630 575 96 024 565 96 024 569 96 002 145	? ? ? ? ? ?	400 500 500 500 400 400	55 ? ? 55 ? ?	1.80 ? ? 1.65 ? ?
Rear spheres
BX 11/14/15/16/19/D Berline	95 564 974	562400	400	40	1.10
BX 11/14/15/16/19/D Break –3877 3878–	95 606 143 96 024 566	342400 402401	500 500	40 40	1.30 1.10
BX 4x4	95 564 252	402402	400	40	–
BX Sport	95 630 609	402302	400	30	1.10
BX 19 GTi	95 635 425	402400	400	40	1.10
BX 19 GTi 16V BX 19 GTi with ABS	96 002 158	402301	400	30	0.70
BX 17 xD turbo Break	96 032 914	402403	500	40	1.00
BX all Berlines GE* BX 11/14/16/19 Break GE* –3877 BX 11/14/16/19 Break GE* 3878– BX 17/19 xD Break GE* BX 19 GTi GE* with ABS GE*	95 564 975 95 606 144 96 024 567 96 032 917 95 635 424 96 002 157	? ? ? ? ? ?	400 500 500 500 400 400	55 ? ? 55 ? ?	1.80 ? ? 1.65 ? ?
* Grande Exportation: exported to cold climates

 

[AndreasRS]

Hallo,

vor 4 Stunden schrieb bx-basis:

Ich habe Microfiches von 09/1994 (Modelljahre 79-81) als PDF,

danke für die indirekte Erinnerung, habe die Microfiche-PDF 1974-1979:

MA = Berline, MB = Break.

Ich nehme an, dass BK = Break, und BL = Berline. GT und Prestige dürften klar sein.

Aber was ist BL - RMP?

Und leider ohne technische Daten.

Grüße
Andreas

[wackelpudding]

Wie immer:

Grundversion im Werkstatthandbuch der ersten Ausgabe, Erweiterungen/ Änderungen in den technischen Mitteilungen.

 

Da hier die Frage nach Kullern für die erste Serie steht, könnte ein Blick in´s WHB schon sehr weit helfen.

 

MfG

Volker

[ubogaart]

vor 1 Stunde schrieb AndreasRS:

Und warum gibt es den Break doppelt in der Liste?
 

Break ist nur einmal drin:

5461866 = kompletter Federzylinder

5468192 (ersetzt durch 95631258) = Federkugel

[CX Fahrer]

In den Taschenbüchern sind immer wieder aktualisierte Listen der Kugeln ngewesen. Irgendwo hier gab es mal einen Link zu den Taschenbüchern auf dem Citroen Serviceportal (ich habe ihn leider nie notiert und seit mein PC eine neue Festplatte hat ist der link weg)

[bx-basis]

vor 2 Stunden schrieb AndreasRS:

Aber was ist BL - RMP?

Da steht Berline ab 2/76, das RMP bedeutet wenn ich mich richtig erinnere dass diese Nummer nun auch für früher gebaute Modelle gilt.

Die 95606144 beim Prestige entspricht übrigens bis aufs Material der Membran der 95606143. Wurde in "kalten Ländern" ach in der Berline eingebaut.

[jozzo_]

vor 3 Stunden schrieb AndreasRS:

Hallo,

danke für die indirekte Erinnerung, habe die Microfiche-PDF 1974-1979:

MA = Berline, MB = Break.

Ich nehme an, dass BK = Break, und BL = Berline. GT und Prestige dürften klar sein.

Aber was ist BL - RMP?

Und leider ohne technische Daten.

Grüße
Andreas

Bei Citroen stehen die Länder in Klammern zB (DK) = Dänemark

Dh in dieser Liste stehen nur die vorderen Kugeln für die nordischen Länder.

Wertlos :-)

[NonesensE]

vor 2 Stunden schrieb CX Fahrer:

Irgendwo hier gab es mal einen Link zu den Taschenbüchern auf dem Citroen Serviceportal

hier:

http://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/

CX ist aber nicht mehr drin

[surlaplage]

In Citroëns Carnet de poche von 1985 sind alleine nur für die vorderen 75 bar Kugeln der CX Berlines 7 (sieben) verschiedene Versionen gelistet. Leider sind da nicht die Bestellnummern sondern nur die Zuordnungen nach Farbmarkierungen (reperes couleur sur etiquette) angegeben. Mglw. gab es die auch gar nicht alle einzeln im Ersatzteilwesen.

 

CX20, 25 & 25D : vert-blanc-blanc

GTI : vert-vert-orange

GTI-Turbo : vert-vert-brun

D-Turbo : vert-marron-rose

Prestige : marron-marron-blanc

 

die letztere auch als Version für kalte Länder alternativ ebenfalls für CX20 & 25. 

Der GTI hatte eine eigene "kalte" Kugel: vert-marron-orange, der GTI-Turbo ebenso: vert-marron-brun.

 

[bx-basis]

vor einer Stunde schrieb surlaplage:

Mglw. gab es die auch gar nicht alle einzeln im Ersatzteilwesen.

Doch, ist aber länger als 25 Jahre her...

[wackelpudding]

Die Farben befanden sich auf kleinen Papieraufklebern auf der Kugel. Waren spätestens nach der ersten Hochdruckmotorwäsche im Gully verschwunden ...

 

Die Kugeln lassen sich an der Fülldruckmarkierung und den Markierungen auf der inneren Bördelhülse der Dämpfereinsätze erkennen.

Markierungserklärung siehe Werkstatthandbuch und technische Mitteilungen

 

MfG

Volker