Nochmal Diesel-Ruß

[fluxus]

"genau, bisher gabs bei uns nur den grossen 2,2er hdi mit fap." - Diese Verkaufspolitik soll einer kapieren ... lachhaft, obwohl's nicht lustig ist. Na denn, Fl.

[ZX volcane Automatik]

Hallo!

Ist doch klar: wer umweltfreundlich sein will, kauft den stärsten und teuresten Dieselmotor: so lohnt sich der Filter richtig für PSA. Bei Peugeot 307, 406,206, Citroen Picasso ist/war es genauso: wer keinen Russ mag, muss PS wollen.

MFG

fluxus postete

"genau, bisher gabs bei uns nur den grossen 2,2er hdi mit fap." - Diese Verkaufspolitik soll einer kapieren ... lachhaft, obwohl's nicht lustig ist. Na denn, Fl.

[ACCM CPicasso]

Hhm, für den Picasso stimmt das nicht - da gibt es nämlich nur genau den kleinsten Motor (1,6er) mit FAP.....

[fluxus]

... den 2,0HDi mit 19 PS weniger gibt's aber nicht mit FAP. Es stimmt schon, auch beim Picasso: Wer FAP will, muss auch PS wollen. Fl., dem das Verhältnis zwischen nur nur 1,6 Liter Hubraum und 109 Diesel-PS nicht so besonders gut gefällt.

[ACCM CPicasso]

... ah, Du spielst auf die Literleistung an.....

[fluxus]

Nee, auf PS und Preis. Schwach, billig und FAP geht eben nicht beim Picasso, oder bin ich blind? Für den sauberen FAP-Diesel muss man erheblich tiefer in die Tasche greifen, und das ist weniger gut. Fl.

[ACCM CPicasso]

Hi, fluxus, ja, jetzt hab' ich es....

stimmt: der FAP mit nur 1,6er Motor (aber 109 PS) kostet knapp 500 Euro mehr als der 2.0er Benziner mit Automatic (Excl.)....

noch im Januar war der 2.0er Diesel (90 PS) als Excl. um ca. den gleichen Beitrag billiger als der Benziner.....

Also ist der "neue" mit FAP im Preis schon happig. Was mich allerdings wundert, er ist gegenüber dem 2-Liter Diesel wesentlich drehmomentstärker (245 : 205) bei nur 1750 min_1. Irgendwie haben PSA's die 440 ccm weniger sehr gut ausgeglichen. Und ich dachte immer, Hubraum wäre durch nix zu ersetzen außer durch..... (ihr wißt schon).

Gruß

ACCM CPicasso

[Leo H.neu]

stimmt nicht ganz: die "editions-modelle" (also eigentlich alle) werden beim diesel mit 4000 euro nachlass angeboten, beim benziner mit 3000. damit ist dann der diesel im kundenendpreis doch wieder ein stück günstiger als in deinem vergleich oben.

@ dirk pinschmidt: haste gelesen? schon wieder so ein konstruktiver beitrag...

;-))))))))))))))))))))

[Auto nom]

Leo, Du bist Spitze.

[Leo H.neu]

danke, aus deiner feder bzw. tastatur ist das ein ritterschlag.

[fluxus]

Dabei ging's mir nur um den Vergleich Diesel-Diesel, denn ich wollte ja was zum FAP schreiben. Na ja, Hauptsache ihr schlagt euch zum Ritter.

Fluxus grüßt.

[Auto nom]

Wenn Du gerne Ritter bist, dann soll Dein Wunsch in Erfüllung gehen, nur kann ich Dir dabei nicht helfen.

[ACCM Mike]

Im Raum Frankfurt gibt es eine Ritterschaft, die sich wohl regelmässig trifft - vielleicht sind die ja auch bereit jemanden zu schlagen ;-)

Gruss

Mike

[CitNic]

@fluxus - Ich hab Dich doch schon längst zum Ritter geschlagen, weißt Du noch??

[fluxus]

Ich erinnere mich ... Gruß, Fl.

[ACCM Klaus Koepke]

Sorry,

als Nichtraucher (Mensch) habe ich mir nen Raucher (Maschine) C3 1,4 Hdi 16V zugelegt. War schon nicht nett, dass FAP hier nicht zu haben war. Auch nicht gegen etwas mehr Geld.

Inzwischen gibt es wohl die ersten Nachrüster, aber minPreise von 1.800 EUR lassen mich noch etwas zögern.

Im Zweifelsfalle schließt Cit dann noch die Gewährleistung aus . . .

49.000 km seit 01.4.2003

>>grüße

Klaus

[Klaus FFM]

Miener (xm TD 94) raucht auch; habe heute mal ne Dreckschaufel Ruß aus der Ansaugbrücke geschabt. Sollte ich nicht die Abgasrückführung komplett zu machen? Wie dem auch sei, er rußt weniger und fährt auch besser... Wird das vielleicht im Rahmen der Insp. normalerweise mitgemacht???

Außerdem warte ich schon ne halbe Ewigkeit auf meinen OXI Euro II Kat. Sauberer ist er wohl nicht zu machen...