Xantia Tct Break Hydraulikölverlust

[BX16V89]

Hi zusammen.

Ich hab da n X1 Break mit 2l Turbo, der verliert LHM. So wie ich das sehe sind die Rücklaufleitungen, welche vom Reservoir hinten an der Spritzwand nach runter gehen, spröde und undicht. Gehe ich richtig in der Annahme dass das der Rücklauf vom Bremssystem ist? Und gehen die Leitungen gut zum ersetzen wenn das Reservoir draussen ist oder muss ich da länger einplanen?

Danke schon mal für eure Meinungen

[schwinge]

Ja, das sind die Rückläufe von der Bremse. Und der Lenkung. Und der Federung. Und vom Druckregler. Ich würde da schon ne Weile einplanen, das kann in ner ordentlichen Fummelei enden.

[AndreasRS]

Hallo,

die meisten Rückläufe sind Bündel, was den Wechsel nicht gerade vereinfacht. Man kann die Bündel durch Einzelschläuchen mit mit T-Stücken ersetzen.

Grüße
Andreas

[TorstenX1]

Man kann auch ein beliebiges Rücklaufbündel neu kaufen und entsprechend anpassen.
Flickwerk ist in der Regel nicht zielführend, alles was nicht ersetzt wird ist genauso alt und morsch wie der ersetzte Teil.

[GuenniTCT]

Ich empfehle auch zumindest jeweils die einzelnen Bündel als Ganzes zu ersetzen. 

[BX16V89]

Ja hab jetzt mal die Nummer 1-4 im Bild bestellt und werde dann alles ersetzen.

 

 

Kommt man da einigermassen ran wenn das Reservoir ausgebaut ist?

Bearbeitet 29. Oktober 2019 von BX16V89

[TorstenX1]

Ja, zusätzlich sollte das Bremsventil ausgebaut werden, um an den unteren Rücklauf zu kommen.

Verwende die originalen Click-Schellen  wieder und keine normalen Schlauchschellen !

Zusätzlich sollten das Hauptrücklaufbündel 5270 Y5 (nicht mehr lieferbar) und der Rücklauf von vorderer und hinterer Federung, 5270JK, erneuert werden. Dann wärst du so einigermaßen auf der sicheren Seite.