Heizung CX

[KaiserKaiser]

Hallo CX-Freunde,

jetzt wo die kälteren Tage kommen, ist mir aufgefallen, dass mein CX 2200 BJ 76 nicht mehr heizt. Da kommt gar nix mehr aus den zwei Düsen, nur noch oberhalb aus diesem begitterten rechteckigen Auslass.

Frage: wie komme ich an das Heizungsventil am besten ran? Bin Laie und will nicht gleich den ganzen Wagen auseinander bauen.

Evtl. ist es auch der Wärmetauscher...

Bin dankbar für Hilfen.

Grüße

KK

[AndreasRS]

Hallo,

wenn da gar keine Luft mehr kommt, würde ich zunächst an die Schläuche denken. Sind die bei Serie 1 nicht aus besserer Pappe?

Grüße
Andreas

[CX Fahrer]

Nein aus schlechterer  

Das Problem bei diesen alten CX kann Sehr breit gefächert sein. Kommt genug Luft rein? Kommt das Wasser durch den Heizungskühler? Geht die Luft durch den Heizkühler oder drumherum?

Ich empfehle Systematische Analyse und dann wahrseinlichh kommplettausbau und Generalüberholung.

Um an das Ventil dranzukommen muss das handschuhfach raus, dann müsste man drankommen. Ich hatte schon Jahre keinen Vor MJ79 in den Händen, evtl muss die Mittelkonsole Auch noch raus. Hört sich aber schlimmer an als es ist.

Bearbeitet 30. Oktober 2019 von CX Fahrer

[Hartmut51]

Wenn ich mich recht erinnere, ist in der Bedienungsanleitung das als Kaltluft - Einlass beschrieben, da kommt keine Warmluft.

Gerade erneut gelesen. Die Düsen unten mittig sollten funktionieren, da sind oft die Pappschläuche abgerutscht. (Dr)außen nur Kännchen bzw. Kaltluft !

Bearbeitet 30. Oktober 2019 von Hartmut51

[KaiserKaiser]

Hallo,

danke für die Antworten!!

das Seil der Heizung ist anscheinend ausgehängt, wie komm ich an die Zugvorrichtung?

Gibts da ein Tutorial?

grüße 

KK

[timmS]

 

 

Bei meinem 84er sieht das (incl. Wärmetauscher-Tausch )  so aus ,

Die Züge sind seitlich zu erkennen:

 

[CX Fahrer]

Nur hat die Heizung eines 84er gar nichts, nein wirklich überhaupt nichts, Auch nicht annähernd mit der 76er gemein.

[timmS]

Spende doch mal ein Vergleichsbild.

[CX Fahrer]

Tut mir leid ich habe keine so alte Karre  

[wackelpudding]

Vermutlich ist entweder der Draht ( kein Zug) in der Hülle schwergängig, dann schiebt sich bei Verstellung nur die Hülle unter der Halteklammer hin u. her.

Zugdraht mit feinem Sprüh-Öl geduldig gängig machen.

Oder die Klappen, die der Draht bewegen soll, sind aufgrund des sich zersetzenden/ dadurch klebrigen Schaumgummis, daß sich an den Klappenkanten befindet und nicht mehr im Lüftungsschacht rutschen will, zu schwergängig. Auch das führt zu der Hüllenrutscherei, siehe oben.

Zur Behebung muss Silikonspray an die Innenwandungen des Lüfterkastens, damit die Klebe darauf rutschen kann. Nach Möglichkeit den Schaumgummi, auch wenn er gruselig ausschaut, nicht entfernen, denn dann bringt die Lüftung immer erwärmte Luft in den Innenraum. Geringste Spalte reichen schon.

 

MfG

Volker

[timmS]

vor 11 Minuten schrieb CX Fahrer:

Tut mir leid ich habe keine so alte Karre  

Achso, Neuwagen geleast.

 

 

[CX Fahrer]

@timmS Mein Jüngster ist Bj89, der älteste MJ79. Es gibt ja leider keine jüngeren CX und die alten mit dem senkrechten Radio, also alter Heizung, mag ich nicht.

[CX Fahrer]

vor 7 Stunden schrieb wackelpudding:

Zur Behebung muss Silikonspray an die Innenwandungen des Lüfterkastens, damit die Klebe darauf rutschen kann. Nach Möglichkeit den Schaumgummi, auch wenn er gruselig ausschaut, nicht entfernen, denn dann bringt die Lüftung immer erwärmte Luft in den Innenraum. Geringste Spalte reichen schon.

Solchen Pfusch macht hoffentlich niemand. Es gibt so viele die über die Heizleitung im CX jammern, bei solchem Pfusch muss sich niemand wundern. Es ist richtig dass der Schaumstoff sich mittlerweile wohl bei allen CXen auflöst deshalb sollte er umgehend entfernt werden. Anschliessend reinigt man den gesamten Heizkasten und montiert neuen Schaumstoff und schmiet alle Klappen. Danach geht Auch die Heizung wieder wie sie soll. 

ABER die Heizung am CX vor Mj79 ist völlig anders aufgebaut und daher sind diese Tipps nur vom allgemeingültigen Teil her passend.

[wackelpudding]

Die Silikonspray-Methode ist im eingebauten Zustand möglich.

Leider hat man bei CITROEN damals als erstes den Heizungskasten auf den Tisch gestellt und dann ein Auto drum gebaut...

Deshalb ist ein Reparaturtip, der den ausgebauten Lüftungskasten voraussetzt, mit erheblicher Schrauberei mit teilweise sehr nervenden Etappenpunkten ( z.B. die Korbmuttern der Sitzschienenschrauben, brechende Plastikteile, Kühlwasser im Fußraum etc) verbunden.

Kann man alles machen, muss man aber in dem Falle wahrscheinlich nicht.

 

MfG

Volker

 

 

[CX Fahrer]

Wenn man mit mieserabler Heizung/Klima leben will muss man sich den Tag Arbeit den man braucht um es richtig zu machen nicht aufwenden. Wer es einmal gemacht wird es hinterher aber genau so sehen wie ich, allein schon weil es danach im Auto deutlich angenehmer richt. 

[wackelpudding]

Es ist die Rede von einer schwergängigen Heizungsklappenbetätigung, nicht vom undichten Wärmetauscher.

Insofern ist der Geruch zu vernachlässigen.

[CX Fahrer]

Es geht um ein BJ 76 da kannst du die Heizungsklappen schmieren solange du willst, die Wärmeeinstellung erfolgt am Heizungsventil und nicht an den Klappen wie bei den Modellen ab 78.

[jozzo_]

vor 6 Minuten schrieb CX Fahrer:

Es geht um ein BJ 76 da kannst du die Heizungsklappen schmieren solange du willst, die Wärmeeinstellung erfolgt am Heizungsventil und nicht an den Klappen wie bei den Modellen ab 78.

Und für diejenigen die sich das nicht vorstellen können hier ein Bild

 

PS: Wer Ersatz braucht: Es wurde später auch in Visa und C15 verbaut als es im CX schon lange ausgemustert war.

[surlaplage]

Wenn ich Jozzos Foto (wie auch das der Basis) mit den Bildern und Zeichnungen im Haynes bzw. Bucheli vergleiche, dann gehe ich von fehlerhafter Zuordnung der 75515464 zu Ur-CXen aus. Weder die Befestigung am Flansch noch die Betätigung stimmen da überein. Statt einer Seilklemme sollte es ein Zahnrad (zudem stutzenseitig) sein.

 

[ACCM Thorsten Klute]

Der Einwand ist richtig,das Heizventil das ich aus den alten Modellen kenne, wurde über eine Art Kunststoff-Zahnstange mit Zahnrad am Ventil betätigt.

 

[CX Fahrer]

Ich meine Auch dass das original ganz anders aussieht und laut Microfischen heisst es 5 467 211. Es kann aber sein dass das von jozzo gezeigte Teil relatif einfach anpassbar ist da die Verfügbarkeit des Originals sicher schon seit vorvorgestern, sagen wir mal Freundlich, eher schlecht ist.