Citroen C3 Wendekreisangaben

[Kronberger]

HHallo, während der suche nach einem C3 bin ich auf die beigefügten technischen Daten gestoßen: Bei den Daten aus 2005 wird der Wendekreis bei 185/60 er Reifen mit 10,45 Meter angegeben und ab den 185/60 mit 10,56 Meter. in den technischen Daten von 2008 steht auf einmal 11.55 Meter bei 185/60. Ich habe nicht den eindruck das der C3 1.4 mit EZ 6/2008 und Exclusivausstattung einen so enormen Wendekreis hat. Ist das so ein typischer Citroen Druckfehler in Prospekten und Datenblättern? Kann ich mir aber nicht vorstellen, denn da sind ja diverse Angaben gemacht worde, die über ein x oder - hinausgehen. Bei den technischen Daten aus 2003 ist der Wendekreis übrigens bei allen Reifengrößen mit 10,45 Metern identisch.

[Yvonne2202]

Also gefühlt hat mein C3 schon nen Wendekreis wie ein 7,5 Tonner  Der Astra, den wir letztes Jahr probegefahren sind, hatte den gleichen Wendekreis und das als Kombi. Für so ein kleines Auto ist der Wendekreis eindeutig zu groß. 

Bearbeitet 5. November 2019 von Yvonne2202

[Gernot]

In Frankreich wird der Wendekreis gerne "entre murs" und/oder "entre trottoirs" angegeben. Dazu gerne als "rayon de braquage" und nicht als "diamètre". Da kann der deutsche Prospekteverfasser sich schon einmal verrechnen. Und dann ändert sich das auch noch je nach Reifenbreite, Felgenbreite, Einpreßtiefe, Lenkgetriebe usw. ständig.

Gernot

[Ronald]

Entre murs - > zwischen Wänden - > Wendekreis

Entre trottoirs - > zwischen Gehsteigen/Bordstein -> Spurkreis

https://de.wikipedia.org/wiki/Wendekreis_(Fahrzeug)

Opel Astra K Wendekreis zwischen Wänden 11,05 m

https://www.opel.de/fahrzeuge/astra/5-tuerer/technische-daten.html

Citroen C5 12,2m/12,4m

Ronald

 

[klavierfisch]

Also, mein C3 2008 (Serie 1 restyle) mit ursprünglich 185/60-14 hat einen riesigen Wendekreis. Man muss sich wirklich genau überlegen, wo man mal umdreht. Ok, andererseits Gewöhnungssache. Aber für eine Stadtgurke eigentlich ziemlich daneben.

Ich nehme mal an, dass da im Lenkgetriebe irgendwelche Anschläge sind, damit die breiteren Reifen nicht irgendwo im Radhaus schubbern. Bei den kleineren Reifen ist der Einschlag ja offenbar etwas größer.

Grüße Chris