Anhängerbetrieb XM mit 4HP20

[ehem. accm wonebel]

Ich ziehe mit meinem V6(ES9J4 und4HP20) häufig schwere Hänger über längere Strecken und habe folgende lästige Erfahrung gemacht:

Im Hängerbetrieb wäre die Sporteinstellung wesentlich sinnvoller als die Ecoeinstellung,da ein besserer Kraftschluß besteht und durch höhere Drehzahl weniger Gas gegeben werden muß.

Allerdings:

Das Getriebe erreicht bei ziviler Geschwindigkeit (unter 120 kmh) nie den vierten Gang,welcher bei gleichbleibender Geschwindigkeit dann doch angemessener und kostengünstiger wäre.

So sehe ich mich laufend gezwungen den Umschaltknopf zu betätigen,der im XM nicht gerade benutzerfreundlich angebracht ist.(ab und zu erwischt man dann auch noch den Wintermodus)

Vermutlich werde ich den Schalter bald in erreichbarere Nähe umpositionieren.

Hat jemand von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht?

[Gast gelöscht[107]]

Yes, ist richtig. Auf Strecke gehe ich in den Normalmodus. Bei jeder Art von StadtlandFahren bleibe ich im Sportmodus, um eine bessere Beschleunigung zu erzielen. Das Fahren mit 80 oder 90 in der 3. Fahrstufe bringt (zumindest bei mir) keinen Mehrverbrauch zur 4. Fahrstufe, da der Motor mit etwas höherer Drehzahl im Teillastbetrieb bleiben kann. Dauerhaft ungesund ist die Verwendung des Wintermodus bei Hängerbetrieb, da der Wandlerschlupf deutlich höher ist und dummerweise die Getriebeöltemperaturüberwachung außer Funktion ist, der Selbstschutz des Getriebes also abgeschaltet ist.

Bei sehr schweren Anhängern nutze ich den Schalthebel dann mehr fürs manuelle Schalten. Ebenso bei Bergabfahrten wegen besserer Motorbremse.

Gruß von P.