Hilfe, DS -Halbautomat schaltet nicht mehr

[ACCM Rolf Bürgin]

Also ich fahre also auf einen Parkplatz um nach einer Stunde wieder weiter zu fahren und (Schock) es gehen keine Gänge mehr rein! Das typische Einrückgeräüsch des Getriebes fehlt, und beim Gasgeben gibt es laute Getriebegeräüsche. (Wie wenn man schalten wollte ohne zu kuppeln). Da der Motor einwandfrei läüft, habe ich das Hydrauliksystem entlüftet und alles optisch überprüft. Der Wagen hebt sich auch normal, aber ich kann eben nicht mehr fahren.

Bevor ich das gute Stück mit Bauchweh in die Werkstatt schleppen lasse, hier meine Bitte ob jemand den Fehler kennt oder mir einen Tip geben kann.

MfG ACCM Rolf Bürgin

[Philip]

Das hört sich an, als ob er nicht mehr auskuppeln würde. Ich kenne die HA nur vom Hydraulikschaltplan her, aber würde auf den Kupplungszylinder oder eine damit zusammenhängende leitung/Bauteil (DAs sitzt ein Geber am vergaser, Schaltblock, fliehkraftregler) tippen. Ausführlich Infos dazu standen mal in der HP, hab sie aber nicht greifbar :-(

[ACCM Schwinn U.]

Hinten am Schaltblock den Stift ( mit einem Schraubenzieher hebeln) reindrücken, an dem der Draht für den manuellen Druckablass eingehakt ist. Der kann sich bei schlechter Einstellung des Drahts schon mal selbst rausziehen. Oder es fehlt kräftig LHM. Das wären die beiden trivialsten Ursachen. Und warum soll es was Schwerwiegendes sein, wenn es vorher funktioniert hat? MfG US

[ACCM Rolf Bürgin]

U.Schwinn,

Danke für den Tip. LHM fehlt nicht, kannst Du mir genauer beschreiben wo der Stift sitzt? Habe mir das Org. Rep. Handbuch beshafft. Unter Arbeit DX. 334-0 wird auf "Entlüften Schaltblock" verwiesen. Das habe ich noch nicht gemacht, da ausgerechnet diese Seite fehlt. Hat jemand den Text oder kann beschreiben wie das geht??

Danke für Hinweise

Rolf

[ACCM Schwinn U.]

Von oben auf den Schaltblock schauen. Aus der Rückseite guckt der Stift raus, in den der Draht durch ein Loch im Stift eingehängt ist. Entlüften des Schaltblocks ist überflüssig. Luft geht von selbst raus.MfG US

[ACCM Rolf Bürgin]

U. Schwinn

Danke für die Nachricht. Werde morgen nachsehen. Wenn es Dir nichts ausmacht kannst Du mir Deine Tel. Nr. oder Email geben falls ich den Fehler nicht finde. Habe den Eindruck Du hast Ahnung von der Sache.

MfG R. Bürgin Mail: hochstadt@onlinehome.de

[Peter M.]

ACCM Schwinn U. postete

Und warum soll es was Schwerwiegendes sein, wenn es vorher funktioniert hat? MfG US

äh, naja, weil das irgendwie bei jedem Defekt so ist, dass es grad' vorher noch funktioniert hat?!?

[ACCM Schwinn U.]

Das mit den Getriebegeräuschen hatte ich überlesen. Ich glaubte, nur die Gänge wurden nicht schalten. Das hört sich dann doch so an, als wäre der Wagen mit Gang drin abgestellt worden und die Hydraulik ihren Druck verloren hätte. Dann ist der Gang dringeblieben und die Kupplung trennt wegen Druckmangel nicht. Sollte bei intaktem Wagen sich dann so verhalten wie beim Starten mit einem Schaltwagen mit Gang drin und nicht krachen. Tip: Vorn hochbocken und mit freien Rädern in der Luft "fahren", bis die Kupplung wieder Druck hat und trennt und die Gänge wieder dem Schalthebel gehorchen. Dann sollte normalerweise alles beim alten sein... außer beim Entlüften wurde Luft reingeschaufelt ins System. Entlüften war vielleicht überflüssig. Pardon fürs ungenaue Lesen. MfG US