Als Warnung an alle Fahrer des frühen PureTech-Motors!

[EntenDaniel]

vor 1 Stunde schrieb Der Chatte:

Also: Wenn ich den Zündschlüssel in das dafür vorgesehene Portal führe und dann im Uhrzeigersinn ein wenig drehe, schwenken im Armaturenbrett lauter kleine Heinzelmännchen ihre Laternchen und geben mir unter anderem Kund und zu Wissen, dass der Ölstand völlig in Ordnung ist.

Funktioniert aber nur, wenn das Fahrzeug eine Ölstandsanzeige bzw. Ölstandkontrollleuchte  hat.

[Aakim]

Zur Zahnriemenproblematik gibt es Neuigkeiten von Stellantis:

https://www.passionnement-citroen.com/post/stellantis-propose-une-nouvelle-extension-de-garantie-pour-les-moteurs-puretech-1-2

[wolke 7]

vor 18 Minuten schrieb Aakim:

Neuigkeiten von Stellantis:

DAS ist ja mal eine gute Nachricht für alle besoffene die sich so einen Motor zugelegt haben.

Sorry, mist Autokorrektur - sollte betroffene heißen

[Ronald]

vor 14 Minuten schrieb wolke 7:

Sorry, mist Autokorrektur - sollte betroffene heißen

Das kannst Du mittels "editieren" (3 Punkte oben rechts) unbegrenzt ändern.

[MatthiasM]

vor 2 Stunden schrieb Ronald:

Das kannst Du mittels "editieren" (3 Punkte oben rechts) unbegrenzt ändern.

Jetzt aber schnell in den Keller !

[Gernot]

Mir hat ja das Buch "Witze erkennen und mit angemessener Heiterkeit reagieren" sehr geholfen.

Ich gehöre aber auch zu den Nichtalkoholikern, die jetzt schon den zweiten Puretech 130 fahren.

Gernot

Bearbeitet 5. April 2024 von Gernot

[EntenDaniel]

Hab jetzt 80000km auf meinem drauf, und finde den Motor super!

Verbrauch der letzten Tankfüllung:

 

 

PS: Nichtalkoholiker

[LeMonsieur]

Das sind doch gute Neuigkeiten. 1.2 82PS, 72.000km, etwas über 5 Jahre. Probleme bisher keine. Wartung stets bei meinem Freundlichen.

[RoteZora]

Am 5.4.2024 um 19:13 schrieb Gernot:

Mir hat ja das Buch "Witze erkennen und mit angemessener Heiterkeit reagieren" sehr geholfen.

Ich gehöre aber auch zu den Nichtalkoholikern, die jetzt schon den zweiten Puretech 130 fahren.

Gernot

Die Problematik des im Öl laufenden Zahnriemens betrifft doch alle alle PSA-1,2 l PureTech-Dreizylinder.Motoren; oder habe ich das falsch verstanden?

[Gernot]

Ja, richtig. Es sind alle Dreizylinder mit dem Riemen betroffen und alle Vierzylinder mit der Kette. Bei den HDIs ist der Riemen unauffälig, aber die kurze Kette zwischen den Nockenwellen kann problematisch sein.

Wenn es recht stabil sein soll, würde ich nach dem 109 PS Benziner TU5JP4 suchen.

Gernot

[TurboC.T.]

Am 5.4.2024 um 19:48 schrieb EntenDaniel:

Hab jetzt 80000km auf meinem drauf, und finde den Motor super!

Verbrauch der letzten Tankfüllung:

 

 

PS: Nichtalkoholiker

Schleicher!

(Zitterdroëhn C4 II PT110)

 

[silvester31]

Beide Werte völlig irrelevant, wegen viel zu kurzer Strecke. Momentaufnahme.....

Postet mal eure Werte nach 700 km !

[EntenDaniel]

vor 1 Stunde schrieb silvester31:

 

Postet mal eure Werte nach 700 km !

Dann schau nochmal wieviel Kilometer auf meinem Bild stehen.

Die 4,8l/100km hab ich auf 710 Kilometern gemacht. Nach dem Tanken hat der Bordcomputer eine Reichweite von 1040km angezeigt.

 

 

Bearbeitet 22. April 2024 von EntenDaniel

[TurboC.T.]

vor 2 Stunden schrieb silvester31:

Beide Werte völlig irrelevant, wegen viel zu kurzer Strecke. Momentaufnahme.....

Postet mal eure Werte nach 700 km !

5,45 l/100 km, über 36tkm ermittelt.

Siehe:
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/986028.html

Minimalverbrauch nach BC auf einer Fahrt (35km): 3,6 l/100km

Sparsam war er, aber nervig und anstrengend zu fahren mit dem zu lang übersetzten 5-Gang-Rührwerk.

Ich fand die 7,6 Liter bei dem Geschwindigkeitsschnitt aber auch bemerkenswert.

[silvester31]

vor 55 Minuten schrieb EntenDaniel:

Dann schau nochmal wieviel Kilometer auf meinem Bild stehen.

Die 4,8l/100km hab ich auf 710 Kilometern gemacht. Nach dem Tanken hat der Bordcomputer eine Reichweite von 1040km angezeigt.

 

 

Sorry. Nicht gesehen. Bin davon ausgegangen, daß die Werte in der gleichen Reihenfolge stehen.

[EntenDaniel]

Kein Problem, kann ja passieren

[LeMonsieur]

Hallo zusammen, 

gerade gelesen. Also habe den 82er Motor. Die 4.8 Liter bekomme ich gut hin, wenn ich gen Norddeutschland/Küste fahre. Auf meinem Arbeitsweg mit einigen Steigungen, Stadtanteil und Überland geht es immer um 5.8 bis 6.2 Liter bei rund 35km Gesamtweg. Autobahn im Ruhrgebiet mit 80-120 Sachen rund 5.2 bis 5 Liter machbar. Reiner Stadt- sowie Kurzstreckenverkehr komme ich auf 6.5-6.9 Liter. Mehr als 130 Sachen machen mit dem 82PS-Motor und dem Drehzahlniveau kaum Laune. Daher ist der C3 in dieser Konfiguration für mich fast sowas wie ein moderner 2CV (man möge mir den anmaßenden Vergleich verzeihen).

[CarlFredricken]

Ich möchte mir (wieder) einen C3 Picasso kaufen (ich weiß  hier ist das C3, nicht das C3-Picasso-Forum ), fand das Modell mit dem Puretech Motor interessant. Doch die Sache mit dem Zahnriemen in Öl lässt mich nun stutzig werden. Ich kann ja bei einem Händler nicht sehen, inwieweit der Zahnriemen schon zersetzt ist. Ein Auto mit 103.000 km könnte da schon betroffen sein.Sollte ich lieber die Finger von einem solchen Modell lassen?

Das Thema ist völlig neu für mich. Habe vorher immer Diesel gefahren. Doch entsprechende in Schwarz findet man kaum oder momentan nur bei eher dubiosen Händlern. 

Was wäre euer Tipp?

Bearbeitet 24. Januar von CarlFredricken

[EntenDaniel]

Da der Wagen mindestens 6 Jahre runter hat, würde ich den Zahnriemen wechseln lassen, sofern noch nicht geschehen. Im C3 Picasso gab es den PureTech nur mit Turboaufladung mit 110PS. Wenn der bei einem Citroën-Händler gewartet wurde, wird wohl immer das richtige Öl reingekippt worden sein und der sollte dann auch schon den neuen Zündkerzentyp drin haben-  ich sehe  da keine Gefahr den zu kaufen. Wenn Dir der PT-Motor zu heikel ist, kannst Du beim C3 Picasso auch auf den 4-zylindrigen 1,4er-Motor mit 95PS zurückgreifen. Wenns ein bißchen mehr sein darf: den C3 Picasso gab es auch mit dem 4-zylindrigem  1,6er VTi-Motor mit 120PS.

Bearbeitet 24. Januar von EntenDaniel
PS

[Gernot]

Meine Empfehlung wäre klar der 110 PS Puretech Turbo. Die EP Vierzylinder haben doch auch ihre Problemchen und eine sehr zurückhaltende Kraftentfaltung. Gerade wenn man vom Diesel kommt, wird man da nicht glücklich.

Bei einem Gebrauchtwagen mit 100.000 km würde ich auf einem neuen Riemen bestehen.

Gernot

[Andreas Strunk]

einen Puretech kauft man ausschließlich wenn die Kutsche lückenlos bei Citroen in der Wartung war. Nur dann profitiert man von der gerade verlängerten Garantieregelung. Alles andere ist Russisch Roulette

[CarlFredricken]

Vielen Dank für eure Antworten. Die helfen mir schon mal sehr weiter.

Man verzeihe mir ein bisschen Offtopic: Mein C3 Picasso 1.6 e-HDi 90 Airdream hat von 2012 bis 2019 mit 270.000 km nie gemuckt, war sparsam. Und vor allem leise (mein jetziger 2019er Diesel-Crossland ist ein Traktor). Daher mein erster Impuls, wieder einen Diesel-Picasso zu kaufen. 

Bei den PT C3 Picassos war dann aber auch der anscheinend geringe Verbrauch interessant, wobei hier die Herstellerangaben im Gegensatz zum Diesel wohl nicht stimmen. Es werden 5 l kombiniert angegeben, doch laut verschiedener Erfahrungsberichte sind es wohl eher 6. Bei meinem alten waren 4,3 angegeben und tatsächlich versuchte er ca. 4,6.

Ich fahre immer noch ca. 20.000 km im Jahr, aber sehr moderat, kaum Kurzstrecken. Meist zwischen 110 und 120 auf der Autobahn (und nicht links ). Hält der Motor vom PT da auch über 200.000 km? Klar, keiner hat einen Glaskugel...

Mit einem Dreizylinder habe ich ebenfalls gar keine Erfahrung. Auch nicht mit nur fünf Gängen. Wird er dadurch lauter sein als mein Picasso Diesel? Das gilt es alles zu bedenken. Probefahrt müsste sowieso gemacht werden.

Wenn der Händler sich auf einen Tausch des Zahnriemens einlässt, wäre das wahrscheinlich das Beste. Belaufen sich da die Kosten noch immer auf rund 800 Euro?

Und noch mal Entschuldigung für die Offtopic-Fragen (vor allem, weil es doch mehr als nur ein bisschen war...). Ich wusste jetzt erst mal nicht, ob ich dafür besser einen eigenen Threads hätte aufmachen sollen...  aber vielleicht doch, weil es ja noch nicht mal der C3-Picasso-Thread ist. Oje...

Bearbeitet 25. Januar von CarlFredricken

[EntenDaniel]

vor einer Stunde schrieb CarlFredricken:

 Hält der Motor vom PT da auch über 200.000 km? Klar, keiner hat einen Glaskugel...

 

 Im Januar 2022 schrieb jemand im Cactus-Forum, daß sein PT110 rund 196.000km runter hat.

[CarlFredricken]

Und läuft immer noch oder ist dann auseinandergebrochen?

[JFT208]

Ahoi ich dachte mir mal ich schreibe 4 fast 5 Jahre später auch mal was zu diesem Riemen denn diesen habe ich jetzt wechseln müssen und zwar nicht aufgrund der Laufleistung (ca 67 000km) sondern des Alters (10 Jahre)

Ich hatte nie Probleme fahre häufig auch mal Kurzstrecke und beim Ausbau sah der Riemen Tippi Toppi aus so zumindest die Aussage der Fachwerkstatt mit Familien Anhang. ("Höser" Wers genauer wissen will)

Was viele Werkstätten verplant haben ist das der Intervall nach bekanntgabe der Problematik auf 70.000 km reduziert wurde weshalb, wie oben genannt , der Intervall um 30.000 km überschritten wurde. 

LG an alle puretech Menschen redet mit euren Werkstätten und weißt sie auf die Reduzierung der Wechselintervalle hin.