schnelle Kaufberatung Acadiane

[XM_Boris]

Ich dachte, ab 74 gab es bei der Dyane nur noch Edelstahl und hinten die breite Stoßstange. War mir neu.

[AStrunk]

vor 3 Stunden schrieb XM_Boris:

Ich dachte, ab 74 gab es bei der Dyane nur noch Edelstahl und hinten die breite Stoßstange. War mir neu.

zugegebenermaßen ist eine lackierte Stoßstange bei der Dyane auch ziemlich selten. War nur von 09/82 bis 07/83 so, keine Ahnung warum man das ausgerechnet im letzten Modelljahr noch geändert hat

[XM_Boris]

Das kann so nicht sein. Alle meine Dyanes (insgesamt 3 oder 4) mit den Baujahren 72-73 hatten lackierte Stoßstangen, hinten die schmale und wie beim 2CV bis zu diesen Baujahren auch eine graue Kunststoffleiste in der Vertiefung der Stoßstangen. Mit Aufkommen der breiten Stoßstange hinten verschwand die graue Kunststoffleiste, stattdessen wie beim 2CV auch der schwarze Klebestreifen. Und dann kamen irgendwann die Edelstahl-Stoßstangen.

[XM_Boris]

Sorry, vielleicht hatten wir aneinander vorbei geredet. Habe endlich eine Auflistung der Modifikationen während der Bauzeit gefunden. Mal auf die Schnelle mit Deepl übersetzt. Es fehlt aber auch stellenweise etwas in dieser Liste. Zum Beispiel wurden die äußeren Türgriffe bis 72 aus Metall-Spritzguss gefertigt und waren komplett anders geformt (Griff nach oben), während es ab 73 nur noch die grauen Kunststoffgriffe gab mit Griffmulde unten.

 

https://citroen2cv.fr/2cv_speciale/citroen_dyane/evolution.htm

Der Citroën Dyane wird am 29. August 1967 vorgestellt. Das flache Fahrgestell mit integriertem Längsträger ist das gleiche wie beim 2cv. Für seinen Motor wird der Zweizylinder des 2cv verwendet. Der kleine luftgekühlte 425ccm. Das Kompressionsverhältnis wurde jedoch leicht erhöht. Seine Leistung beträgt 21 PS bei 5500 Umdrehungen pro Minute. Die Dyane hat auch das 2-PS-Getriebe, das verkürzt wurde, um besser ansprechen zu können. 4 Trommelbremsen und 4 unabhängige Räder verleihen ihm ein ausgezeichnetes Fahrverhalten.

Im Inneren finden Sie die gleichen Bänke wie in der 2cv. Die Fenster sind im Gegensatz zum 2cv verschiebbar. Auch bei der Schalldämmung hat Citroën Fortschritte gemacht. Die Innenausstattung ist in zwei Ausführungen erhältlich: Luxus und Komfort und in zwei Versionen: Limousine und Commercial. Bei den Luxusmodellen hat die Dyane einfache 2cv-Bänke und das Reserverad befindet sich im Kofferraum.

Januar 1968: Die Dyane 6 erscheint im Katalog. Der Motor ist mit einem Gleichlaufgelenkgetriebe ausgestattet. Äußerlich ist er bis auf das "D6" auf der Kofferraumklappe identisch mit dem Basis-Dyan.

Februar 1968: Der Aschenbecher wird serienmäßig in das gesamte Sortiment eingebaut. Das "D6" wird durch "Dyane6" auf dem Kofferraum ersetzt.

März 1968: Der Motor der Dyane 4 wird komplett überholt. Darüber hinaus erscheint das Abzeichen "Dyane4" auf dem Kofferraum. Die grundlegende Dyane Comfort wird eingestellt.

September 1968: Eine neue Dyane 6 kommt an, aber mit den 602 ccm von 33 PS bei 7000 U/min. Dieses Modell ist als Limousine und kommerzielle Version sowie in den Ausführungen Luxus und Komfort erhältlich. Die Dyane 6 mit einem 28 PS-Motor verschwindet in ihren Salonversionen.

Januar 1969: Der Dyane 425 cm3 Motor, der Dyane 4 mit Comfort-Ausführung und der Dyane 6 mit 28 PS werden eingestellt.

September 1969: Die gesamte Baureihe ist mit Lenkschloss ausgestattet. Auf der hinteren Vierteltafel erscheint ein Fenster. Die Dyane erhält einen Magnetstarter als Ersatz für den Zugstarter.

Februar 1970: Die Dyane 4 heißt jetzt einfach Dyane. Sie erhält eine neue Lichtmaschine und eine verschiebbare Sitzbank. Die Leistung der Dyane 6 wird dank eines Doppelvergasers auf 35 PS erhöht. Die Dyane 6 Luxury und Commercial Luxury werden eingestellt. Erscheinen einer neuen Imitation als Standard und Stoff als Option.

April 1970: Sicherheitsgurt vorne.

Dezember 1970: Erscheinen eines Ölfilters und Unterdrückung des Trägheitsschlägers auf der Dyane.

September 1971: Hinzufügung eines Außenrückspiegels an den Limousinen.

September 1972: Vorhersagen für den hinteren Sicherheitsgurt bei Limousinen. Die Schlösser sind verstärkt.

Oktober 1972: Motoren werden weniger umweltschädlich.

September 1973: Entfernung der Dyane 6 Commercial und Komfort. Neue Inschrift "Dyane" und "Dyane 6" auf dem Rumpf. Das Lenkrad ist ein Einspeichenlenkrad. Das Armaturenbrett wird braun. Entfernung der Standlichter. Neuer Wischerknopf in der Nähe des Aschenbechers.

September 1974: Neuer Frontgrill. Neue Stoßstangen aus Edelstahl und größere hintere Stoßstange. Warnleuchte für Warnblinkanlage. Die Türen sind jetzt mit Armlehnen ausgestattet.

September 1975: Die Dyane mit 425 ccm Motor wird aus dem Katalog genommen. Die Dyane 6 bekommt ein neues Lenkrad, immer noch im Einspeichensystem, und die Lenkung ist leichtgängiger.

September 1976: Der Kofferraumgriff und die Zierleiste mit Citroën-Schriftzug werden entfernt und durch eine Kunststoffplakette ersetzt. Das Monogramm "Dyane6" ist jetzt aus Kunststoff.

Mai 1977: Limitierte Auflage von 1.500 Exemplaren der Dyane Caban.

September 1977: Scheibenbremsen vorne. Griffe und Gitter sind grau lackiert.

März 1978: Vorstellung der Aca Diane.

September 1978: Vordere Sicherheitsgurte mit Aufrollern. Statische Sicherheitsgurte im Fond sind Standard.

Juli 1979: Die Vordersitze sind getrennt und der Tank besteht aus Kunststoff.

Juli 1980: Neuer Solex-Vergaser und der Tag/Nacht-Rückspiegel!

Juli 1981: Neue Scheibenwischer und Starterleuchte.

Juli 1982: Entfernung des Luftleitblechs unter der Motorhaube. Stoßstangen wieder lackiert. Neues weißes Monogramm auf schwarzem Hintergrund.

Juni 1983: Die Produktion wurde nach 1.443.583 Exemplaren eingestellt.

Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

[jozzo_]

vor 25 Minuten schrieb XM_Boris:

Das kann so nicht sein. Alle meine Dyanes (insgesamt 3 oder 4) mit den Baujahren 72-73 hatten lackierte Stoßstangen, hinten die schmale und wie beim 2CV bis zu diesen Baujahren auch eine graue Kunststoffleiste in der Vertiefung der Stoßstangen. Mit Aufkommen der breiten Stoßstange hinten verschwand die graue Kunststoffleiste, stattdessen wie beim 2CV auch der schwarze Klebestreifen. Und dann kamen irgendwann die Edelstahl-Stoßstangen.

Einige Bilder dazu

http://www.citroenorigins.at/de-at/autos/dyane

[scorpion1911]

Dyane 6 mit 35 PS? Das halte ich für ein Gerücht ...

[XM_Boris]

vor 8 Minuten schrieb scorpion1911:

Dyane 6 mit 35 PS? Das halte ich für ein Gerücht ...

Vielleicht ein Umrechnungsfehler, da ist ja von 35 ch die Rede.

Hier wird bei der Dyane 4 zum Beispiel 24 ch angegeben, obwohl es eigentlich 21 PS waren: https://www.auto-forever.com/constructeurs-francais/citroen/citroen-dyane-histoire-et-fiche-technique/#toggle-id-4

[jozzo_]

vor 18 Minuten schrieb scorpion1911:

Dyane 6 mit 35 PS? Das halte ich für ein Gerücht ...

32 DIN PS = 35 SAE PS.
Letzere waren bei uns aber völlig unüblich.

In alten Prospekten findet man noch beide Angaben

Bearbeitet 20. April 2020 von jozzo_

[scorpion1911]

Ah, danke für den Hinweis. Again what learnt

[AStrunk]

vor einer Stunde schrieb XM_Boris:

Das kann so nicht sein. Alle meine Dyanes (insgesamt 3 oder 4) mit den Baujahren 72-73 hatten lackierte Stoßstangen, hinten die schmale und wie beim 2CV bis zu diesen Baujahren auch eine graue Kunststoffleiste in der Vertiefung der Stoßstangen. Mit Aufkommen der breiten Stoßstange hinten verschwand die graue Kunststoffleiste, stattdessen wie beim 2CV auch der schwarze Klebestreifen. Und dann kamen irgendwann die Edelstahl-Stoßstangen.

Du hast natürlich völlig Recht, ich war gedanklich bei den späten Dyanen und der wie ich finde seltsamen Modifikation zurück zu lackierten Stoßstangen im letzten Modelljahr. War als Antwort auf Deine Aussage gedacht, dass es ab 74 nur noch Edelstahl Stoßstangen gegeben habe. Sorry für die Verwirrung

Bearbeitet 20. April 2020 von AStrunk

[AStrunk]

vor 49 Minuten schrieb XM_Boris:

Sorry, vielleicht hatten wir aneinander vorbei geredet. Habe endlich eine Auflistung der Modifikationen während der Bauzeit gefunden. Mal auf die Schnelle mit Deepl übersetzt. Es fehlt aber auch stellenweise etwas in dieser Liste. Zum Beispiel wurden die äußeren Türgriffe bis 72 aus Metall-Spritzguss gefertigt und waren komplett anders geformt (Griff nach oben), während es ab 73 nur noch die grauen Kunststoffgriffe gab mit Griffmulde unten.

https://citroen2cv.fr/2cv_speciale/citroen_dyane/evolution.htm

stimmt so auch nicht ganz, die Türgriffe wurden zum Modelljahr 1977 oder 1978 geändert und waren dann bis zum Schluss schwarz. Wegen der alten Griffe bis 1973 und der neuen danach gibt es übrigens 2 entsprechend unterschiedliche Versionen der Türen. Ohne jetzt alles bis ins Detail gelesen zu haben, gibt es noch weitere Ungenauigkeiten. Die angeblich weggefallene Dyane Commerciale zB gab es bis zum Schluss. Ich habe genau so ein Fahrzeug mit Erstzulassung 30.06.1983. 

Gruss Andreas 

[XM_Boris]

vor 30 Minuten schrieb AStrunk:

 die Türgriffe wurden zum Modelljahr 1977 oder 1978 geändert und waren dann bis zum Schluss schwarz.

Du meinst, sie wurden dann nochmals (zum dritten mal) geändert?

vor 31 Minuten schrieb AStrunk:

Wegen der alten Griffe bis 1973 und der neuen danach gibt es übrigens 2 entsprechend unterschiedliche Versionen der Türen.

Gab es nicht auch wegen der Änderung von Schiebefenster auf Kurbelfenster nochmals andere Türen?

Gruß, Boris

 

PS: schade eigentlich, dass man nirgends eine genaue Auflistung der Änderungen findet. Oder gibt es die irgendwo?

[jozzo_]

vor 38 Minuten schrieb XM_Boris:

PS: schade eigentlich, dass man nirgends eine genaue Auflistung der Änderungen findet. Oder gibt es die irgendwo?

Freilich gibts die.

Im Microfiche, macht aber sehr viel Mühe dem nachzugehen.

[AStrunk]

vor einer Stunde schrieb XM_Boris:

Du meinst, sie wurden dann nochmals (zum dritten mal) geändert?

Gab es nicht auch wegen der Änderung von Schiebefenster auf Kurbelfenster nochmals andere Türen?

zum zweiten Mal geändert um genau zu sein. Es gibt drei Versionen: Alu bis 73, Kunststoff grau 73-77, Kunststoff schwarz 77-83 bzw 87 (Acadiane), siehe auch die Bilder im Link von Jozzo. 

Zu den Türen: ja, es muss damit auch drei Versionen der Türen gegeben haben, evtl sogar vier. Ich weiss nicht, wann die Produktion der Dyane in Spanien begann. Dort hatte die Dyane zumindest später Kurbelfenster 

[XM_Boris]

Oh, jetzt hatte ich mich vor lauter Hin und Her sogar im Zahlenraum bis 3 verzählt.

[jozzo_]

vor 11 Stunden schrieb AStrunk:

zum zweiten Mal geändert um genau zu sein. Es gibt drei Versionen: Alu bis 73, Kunststoff grau 73-77, Kunststoff schwarz 77-83 bzw 87 (Acadiane), siehe auch die Bilder im Link von Jozzo. 

Zu den Türen: ja, es muss damit auch drei Versionen der Türen gegeben haben, evtl sogar vier. Ich weiss nicht, wann die Produktion der Dyane in Spanien begann. Dort hatte die Dyane zumindest später Kurbelfenster 

Noch mehr.

Denn die Bolzen für die Türangeln wurden 1972 dicker, was einem erst auffällt wenn man eine frühere Tür einbauen will.