C5 Kugeln an CX Hinterachse?

[citropart]

Hallo, ich habe einen CX Loadrunner und möchte hinten neue Kugeln einbauen- und zwar  4x 25 Bar, 25 Bar Kugeln gibt es aber nur beim C5, Hat das schon mal jemand versucht einzubauen? Passt das Platzmäßig?

Danke für Tip´s!

[Kroack]

C 5 ist doch kürzer ,nachdem sich die Kugeln abstützen würd ich mal sagen es geht nicht

[jozzo_]

vor 6 Minuten schrieb citropart:

Hallo, ich habe einen CX Loadrunner und möchte hinten neue Kugeln einbauen- und zwar  4x 25 Bar, 25 Bar Kugeln gibt es aber nur beim C5, Hat das schon mal jemand versucht einzubauen? Passt das Platzmäßig?

Danke für Tip´s!

25 bar Kugeln gibts überall dort wo jemand nur 25 bar einfüllen kann

[NonesensE]

Denk daran, dass es nicht nur um den Druck, sondern auch um die Dämpfung geht. Und wie straff eine Kugel gedämpft ist, dazu gibt es leider keinerlei brauchbare Daten (nein, das Maß der Bypassbohrung reicht bei weitem nicht).

[Ofi]

Ich habe mal C5 II Kugeln als Platzhalter in meine DS geschraubt, als deren Kugeln beim Füllen war. Die hat dann genau so gefedert wie mein C5.

Das würde ich nicht im CX haben wollen, aber vielleicht ist das beim Loadrunner so ok.

[Manson]

Wenn der öfters beladen unterwegs ist dann würde ich eher vordere Kugeln vom XM nehmen inkl. Solldruck.

[bx-basis]

Vermutlich hat Citroën sich was dabei gedacht beim CX Break bis zum Ende der Bauzeit geschraubte Kugeln mit 700ccm zu verbauen. Selbst die geschweißten 500ccm die man als Nachbau (natürlich mit entsprechend höherem Druck) bekommt sind nur ein fauler Kompromiss, welchen Sinn dann 385ccm-Kugeln mit weniger (!) Druck machen sollen verstehe ich nicht.

[Manson]

vor 33 Minuten schrieb bx-basis:

welchen Sinn dann 385ccm-Kugeln mit weniger (!) Druck machen sollen verstehe ich nicht.

dito, ich könnte mir nur vorstellen das er mit 4x 700ccm leer vielleicht hinten mit den 2 Achsen zu schwammig wird, deshalb ja mein Vorschlag mit den vorderen Kullern vom XM. Diese Dreiachser muss man wohl etwas anders abstimmen, je nach Verwendungszweck. Ich durfte ja mal den von der Basis über 1000km bewegen, mit Trailer hinten dran, S2 und ansonsten Leer, der war mir irgendwie gefühlt hinten zu Hart ...vorn auch  ...aber ich hab keine Ahnung was Jochen da für Kugeln drin hatte und wie Frisch die waren

Der Trip hat mich auf jeden Fall vom unterschwelligen Verlangen nach einem CX-Dreiachser kuriert.

Bearbeitet 29. April 2020 von Manson

[TorstenX1]

Am 29.4.2020 um 18:40 schrieb bx-basis:

Vermutlich hat Citroën sich was dabei gedacht

  ... 

[bernd_bln]

In meinem Loadrunner habe ich 25er Federkugeln vom DS drin. Hinten jedenfalls.

Unbeladen sind die immer noch recht hart.........aber OK.

Die CX Basis hatte mir angeboten die Kugeln noch so zu ändern das es weicher wird.

Rede mal mit der Basis,die haben einfach die meisten Erfahrungen.

[CX Fahrer]

In meinem pijpops sind Auch geschraubte 700er Kugeln drin. Wieviel Druck die ursprünglich hatten kann ich nicht sagen aber wegen der Leerfahren bin ich am Überlegen ob ich eine Achse sperrbar mache. 

[TilDS]

Warum nicht gleich geschraubte Kugeln mit schraubbaren Daempfern? Die gibts doch noch und dann kann man solange and den Daempferplaettchen rumexperimentieren, bis es passt - der Druck muss der HOECHSTE sein, der im unbeladenen Zustand gerade nicht anschlaegt (das spuert man sehr gut und sofort!) - je tiefer der Druck, desto haerter die Federung - wenn andere 25 Bar fuer die 3-Achser hinten nehmen, wuerde ich dort anfangen - Til

[ACCM Helmut Bachmayer]

Am besten orginalkugeln nehmen, die geschraubten, instandsetzen oder instandsetzen lassen, dann 26-27 bar Stickstoff einfüllen. Besser geht es nicht. Ich hab über ein Million Kilometer pro Auto so gefahren (zwischen leer und 5 Tonnen Gesamtgewicht).  Gruß der Bachmayer 

Bearbeitet 5. Mai 2020 von ACCM Helmut Bachmayer

[ACCM Helmut Bachmayer]

C5 Kugeln werden wohl auf Dauer nicht funktionieren, denn LDS Kugeln mögen kein LHM, umgekehrt geht es aber, nochmal, Gruß der Bachmayer 

[NonesensE]

vor 12 Stunden schrieb ACCM Helmut Bachmayer:

C5 Kugeln werden wohl auf Dauer nicht funktionieren, denn LDS Kugeln mögen kein LHM, umgekehrt geht es aber, nochmal, Gruß der Bachmayer 

Das wäre mir neu, wurden doch Kugeln neuen Typs ab der Hinterachse sehr später Xantias ab Werk verbaut... Von der Verträglichkeit her sehe ich keine Probleme, m. W. sind die Erfahrungen vom frz. Activaclub mit Umrüstung auf C5/C6-Kugeln ebenfalls positiv.

[bx-basis]

Ich kann mir auch kaum vorstellen dass man für die wenigen Xantia-SlimLine-Kugeln extra Membranen aus anderem Material verwendet hat. Insgesamt scheint die Materialverträglichkeit von LHM und LDS ähnlich zu sein, die Dichtringe für die Kugeln sind auch identisch.

[TorstenX1]

In meinem Xantia steckt als hintere Hydractivekugel eine der neuen Bauart aus einem späten Xantia Break, das Ding hat über 400.000 km runter ist war vor ein paar Tagen nach wie vor auf Solldruck. Allerdings weiß ich nicht, aus welchem Material die Membrane ist, also ob sie speziell für LHM gebaut wurde oder für LHM und LDS.

[M. Ferchaud]

Nach meinem Kenntnisstand sind LHM und LDS kompatibel.