Kaufberatung THP 200 / DS3 / 208

[Twix_sv]

Hallo zusammen, 

ich würde Euch einmal um Beratung rund um den THP 200 bitten, da ich überlege ob ich mir einen
DS3 oder 208 so um/ab BJ 2012  bis 110.000 km Laufleistung zulege. 

Gibt es in dieser Baureihe immer noch das Problem mit dem Kettenspanner, wie zu Zeiten der ersten Mini's und Peugeot 207er?
Wie stark ist die Verkokung, oder wodurch ist die abhängig, der Abgas-Rückführung an den Einlassventilen? 
Gibt es allgemein weitere Schwachpunkte bei den beiden Fahrzeugtypen die Erfahrungsgemäß richtig teuer werden können  (> 800 €). 

Ich hab hier im Forum auch schon gelesen das beim DS3 MyWay scheinbar nicht immer das selbe MyWay ist - mal mit USB mal ohne? 
Gibt es die Möglichkeit das "neue" Radio des DS3 (ab 2016?) mit DAB+ im alten DS3 ein zu codieren?
Für die LED Scheinwerfer hab ich es nur mal auf Fotos gesehen.

Ich danke Euch für Eure Antworten und Geduld.

Gruß
... Chris .. 
 

Bearbeitet 30. April 2020 von Twix_sv

[Gernot]

Der Motor ist nicht das Sorgenkind der THP Motoren. Das Problem mit der Steuerkette, die sich längt, ist aber sicherlich noch existent. Da der THP 200 Nockenwellenversteller auf beiden Nockenwellen hat, ist das nicht so kritisch wie beim THP150/155. Bis 2012 wurde da auch schon viel verbessert. Auf meinem 2012er VTI 120 ist die Kette z.B. nach über 70.000 km völlig unauffällig und annähernd geräuschlos.

Die Verkokung der Ventile und der Brennräume hängt leider nicht nur von der Fahrweise sondern auch vom Ölstand ab. Man müßte da das Saugrohr abnehmen und einen Blick hinein und auf die Ventile riskieren.

Zum Navigationsgerät kann ich nichts sagen. Ich würde da lieber ein Schlaufon hinklemmen als da herumzubasteln.

Gernot

[Dreher]

vor 41 Minuten schrieb Gernot:

Auf meinem 2012er VTI 120 ist die Kette z.B. nach über 70.000 km völlig unauffällig

Die VTI 120 hatten auch nie großartig das Längungsproblem.

Aber wenns interessiert, auch bei knapp 140.000 ist die Kette an meinem i.o.