C4 VTI120 BJ 2013

[Texasranger65]

vor 3 Minuten schrieb JK_aus_DU:

Was unter der Motorhaube aber sicherlich keinen Unterschied macht.

Etwas schon, der hat wirklich einen Zahnriemen und keine Steuerkette

[Ronald]

vor 4 Minuten schrieb Texasranger65:

Etwas schon, der hat wirklich einen Zahnriemen und keine Steuerkette

Ist das dann der 109 PS-Motor?

[Texasranger65]

Genau das ist der.

[Ronald]

@Gernot kannst Du Ihm "blind" den Weg zur deutschen Menü-Sprache erklären?

 

[JK_aus_DU]

vor 9 Minuten schrieb Texasranger65:

Genau das ist der.

Dann Glückwunsch. Ist doch viel problemloser als der VTI 120. Nur nicht so sparsam.

[TurboC.T.]

Oha, dass es den mit dem alten, wohl dann "EW"-Motor gab, wusste ich nicht

Ich würde das auch eher als Vorzug denn als Nachteil sehen. Den Mehrverbrauch dürfte die geringere Anfälligkeit für teuere Motorbaustellen egalisieren.

Wundert mich, dass der hier zulassungsfähig war/ist. Was hat der für eine Abgasnorm? Lt. wiki wurde der EW 2011 mangels Euro 5-Eignung aus dem Programm entfernt...

[JK_aus_DU]

In Russland, wo er wohl her kommt, dürfte Euro 5 wurscht sein.

[bx-basis]

Ein 1.6 16V ist kein EW sondern ein TU5JP4...

[Ronald]

Die Russen schreiben bei Wiki Euro4 für den 1.6 110PS:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Citroën_C4#Бензиновые_моторы

Google-Übersetzung

 

[TurboC.T.]

vor 21 Minuten schrieb JK_aus_DU:

In Russland, wo er wohl her kommt, dürfte Euro 5 wurscht sein.

Das ist mir klar, aber bei uns nicht

 

[Texasranger65]

Ist auch Euro 4. Bin gerade mal meine erste Runde gefahren. Bin zufrieden und Frau erst Recht. Zahnriemen wurde gerade erst gemacht und neue Lima ist auch drin inklusive Ölwechsel und die Reifen sind auch erst im 2. Jahr. Heißt für mich , ich kann mich dann endlich wieder den Xantias widmen.

[JK_aus_DU]

vor 9 Minuten schrieb TurboC.T.:

Das ist mir klar, aber bei uns nicht

 

Deswegen als Neuwagen bei uns mit dem Motor nicht erhältlich. Als Gebrauchter mal irgendwann nach D gekommen. Das geht.

[Thomas Hirtes]

Hinsichtlich Robustheit ein Glücksfall. Der 1.6 16V ist ein genügsamer Zeitgenosse. Die  109 PS wollen aber durch ordentlich Drehzahl geweckt werden. 

[Gernot]

Man kriegt das mit der Fahrgestellnummer heraus, was das für ein Motor ist.

Da steht VF7NC (zumindest bei meinem 2016er) und dann drei Stellen für den Motorcode. 5FS wäre ein VTI120 und NFU ein TU5JP4, wie er hier verkauft worden wäre.

Dann Preisfrage, ein Foto vom Radio und der Anzeige in der Mittelkonsole, 

язык ("yazyk" bzw. "Jasick") ist Sprache auf russisch. Das ist im Menü mit den Schiebereglern zu finden, wenn ich mich nicht irre.

Gernot

[silvester31]

vor einer Stunde schrieb Gernot:

Man kriegt das mit der Fahrgestellnummer heraus, was das für ein Motor ist.

Da steht VF7NC (zumindest bei meinem 2016er) und dann drei Stellen für den Motorcode. 5FS wäre ein VTI120 und NFU ein TU5JP4, wie er hier verkauft worden wäre.

Dann Preisfrage, ein Foto vom Radio und der Anzeige in der Mittelkonsole, 

язык ("yazyk" bzw. "Jasick") ist Sprache auf russisch. Das ist im Menü mit den Schiebereglern zu finden, wenn ich mich nicht irre.

Gernot

Da das Auto ja offensichtlich in Deutschland lief und verkauft wurde, ist davon auszugehen, daß die Sprachanpassung schon vor Längerem erledigt wurde....

[Ronald]

vor 5 Stunden schrieb Texasranger65:

Nun ist der Wagen daheim und zugelassen und ich habe die ersten Geheimisse des Fahrzeugs gefunden. Das ist kein VTI 120 sondern ein 1.6 VTI 16V und ist ein Russisches Fahrzeug, Alles auf russisch beschriftet, jetzt heißt es die seit 35 Jahren verschütteten Rusischkenntnisse suchen

vor 19 Minuten schrieb silvester31:

Da das Auto ja offensichtlich in Deutschland lief und verkauft wurde, ist davon auszugehen, daß die Sprachanpassung schon vor Längerem erledigt wurde....

Ja, vielleicht meint der TE auch nicht das Menü des Bordcomputers sondern die Aufkleber , Etiketten und Tasten.

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Bearbeitet 19. Mai 2020 von Ronald

[Gernot]

Das müßte man hinbekommen mit dem Nationalitätskennzeichen. Die Schachtelung ist ja auch noch überschaubar.

Gernot

[Dreher]

VF7LC 5FW ist der Motorcode für VTI120 bei mir - nicht 5FS.

Oder gibts da beide?

[Texasranger65]

Ich meinte die Aufkleber und vor allem das Bordbuch

[JK_aus_DU]

vor 7 Minuten schrieb Texasranger65:

Ich meinte die Aufkleber und vor allem das Bordbuch

Letzeres gibt es doch sicher als Download irgendwo auf der Citroen-Webseite

[TurboC.T.]

Voilà:

http://service.citroen.com/ACddb/?_ga=2.60613221.996176262.1589908871-1699515247.1589908871

Edit: Aufkleberchen gibt‘s in der Regel für Cent-Beträge beim Freundlichen. Einfach mal fragen. Eventuell könnte aber die Suche nach zum Fahrzeug passenden in deutscher Sprache aufwändig sein.

Bearbeitet 19. Mai 2020 von TurboC.T.

[Gernot]

vor 1 Stunde schrieb Dreher:

VF7LC 5FW ist der Motorcode für VTI120 bei mir - nicht 5FS.

Oder gibts da beide?

5FW ist der Ur - EP6, der ab 2007 gebaut wurde. 5FS ist der neuere EP6C, der u.a nicht mehr die variable Ölpumpe, sondern eine Ölpumpe mit fester Fördermenge und Elektroventil hat. Ich weiß nicht genau, wann da der Wechsel war, Ich meine, das war schon 2008 oder 2009.

Gernot

Bearbeitet 19. Mai 2020 von Gernot

[Dreher]

vor 4 Stunden schrieb Gernot:

 Ich weiß nicht genau, wann da der Wechsel war, Ich meine, das war schon 2008 oder 2009

Also 2009 wird als Wechseldatum eng, meiner ist von 09/2009  und ist 5FW

[Gernot]

Ist das die Zulassung oder die ORGA?

Gernot

[Dreher]

Das Ist die EZ ...  Orga steht für / wo?  Vermutlich nur auf dem Brief oder?