C4 VTI120 BJ 2013

[Gernot]

Die ORGA Nummer steht auf dem Aufkleber in der Türe. Sie bezeichnet den Produktionstag des Autos. 11985 wäre der 01.09.2009. 11986 der 02.09.2009 usw.

Hinter der ORGA kommt noch ein zweistelliger Code für den Produktionsort. Beim C4 ist das 88 für Mulhouse.

Dieser hier hat 11484, also vom 18.04.2008. EYLC ist der Farbcode, hier Gris Iceland.

Gernot

[Dreher]

Bei mir : 11929

Also wäre das am 7.7.2009 gebaut, ja?

[Gernot]

Ja genau, der 7 Juli 2009. Ein Dienstagsauto. Das läßt den Verdacht zu, daß die Umstellung EP6 auf EP6C mit dem Modelljahr 2010 erfolgte.

Gernot

[Dreher]

Top :-)

Wurde vielleicht die exorbitante Ölverbrauchsgeschichte mit dem EP6C in den Griff bekommen?

Bzw. was war generell der Vorteil vom EP6C?

 

Bearbeitet 23. Mai 2020 von Dreher

[Gernot]

Der wesentliche Unterschied zum EP6 ist die normale Ölpumpe des EP6C. Der EP6 hat eine Pumpe mit variabler Fördermenge, die teuer ist und beim Motorstart Geräusche machen kann. Der EP6C läßt einfach zu viel Öldruck mit einem Elektroventil ab.

Es ist sicherlich viel im Detail noch geändert worden. Ich hatte ja auch einen VTI120 von 2011 im 308SW. Der ging nach 50.000 km mit dem Ölverbrauch auch leicht hoch, aber in einem überschaubaren Rahmen. Der VTI120, den ich jetzt noch im 207CC fahre (bis der e-208 da ist im Juli...) ist da auch nach 72.000 km unauffällig. Bei dem hört man die Kette auch kaum, während der 2011er auch neu kalt ganz schön rasselte (nicht dieses Schlagen wenn die Kette lose ist).

Ich würde also sagen, der EP wurde kontinuierlich und immer wieder verbessert. Das ist nicht so einfach mit einem Datum zu versehen.

Gernot