C5 3.0 Ölleck

[Thomas_Schweden]

Habe gerade einen C5 3.0 von 2006 gekauft, mit Ölleckage am Motor. Hab es noch nicht genauer untersucht, aber der Vorbesitzer hat es beschrieben als Dichtungsbuchse der Kurbelwellenachse. Der Tatort ist wohl am Ende des Motors, das dem Getriebe abgewandt ist, also in Fahrtrichtung rechts.

Ich weiss, mit einer solchen Beschreibung kann man nicht viel anfangen, aber har vielleicht jemand einen Verdacht?

[baustromverteiler]

Kurbelwellensimmerring steuerseitig?

[klavierfisch]

Hi, gukk auch mal die Ventile für die Nockenwellenverstellung an. Sitzen oben am Zylinderkopf, mit Stecker oder Kabel (Strom geht auf jeden Fall irgendiwe rein bzw. muss), weiß es gerade icht.

Die werden auch gerne mal undicht. Das Öl läuft dann auch rechts am Block runter.

Sind leider nicht ganz billich...

Grüße Chris

[klavierfisch]

aso - auch immer gerne bei sowas mal lecwec probieren, ist ein unglaubliches Zauberzeug gegen Ölleckagen.

Gerade bei Wellendichtringen funktioniert das oft ganz gut.

Halte sonst echt nix von Additiven - aber das Zeug - ziemlich geil.

Grüße Chris

[schwinge]

2 hours ago, Thomas_Schweden said:

Dichtungsbuchse der Kurbelwellenachse

Na da haben sich ja zwei gefunden... 

DBM hab ich auch grad in meinem ES9J4 im XM drin, der verliert auch leicht Öl über den Kurbelwellensimmerring. Nach 3tkm immer noch tropfen. Hab jetzt die Dosis leicht erhöht (auf die "Reparaturmenge").

[Thomas_Schweden]

Verstehe ich das richtig dass lecwec und DBM Dichtingsmittel sind, die man ins Motoröl mischt?

[Binz]

Das ist kein Dichtmittel, das ist ein Weichmacher. Mit dem Alter verlieren die Dichtungen ihren Weichmacher per Diffusion an das Öl. Dadurch  werden sie hart und schrumpfen ein wenig. Das DBM ins Öl gegeben diffundiert dann wieder in die Dichtung, macht sie weicher und lässt sie auf Originalgröße aufquellen. Hilft sehr oft bei relativ niedrigen Kosten. Wenn die Dichtung oder die Dichtfläche beschädigt sind, hilft auch DBM nicht mehr. Logisch eigentlich. 

[DonnerXM]

Auch so Verdächtige sind beim V6 auch Ölwanne und die 4 Ventildeckel

 

[Thomas_Schweden]

Der Wagen ist heute beim Doktor und der hat herausgefunden, dass ein Magnetventil für Eine Nockenwelle kaputt ist. Das Teil kommt morgen. Stimmt Auch überein mit einer Fehlermeldung, die der Tüv ausgelesen hatte. Ich war nämlich erstmal zum schwedishen Tüv um zu sehen, ob vielleicht was anderes ernsthates kaputt ist. War aber nicht, der Wagen ging durch.

Wenn das Öl dicht wird, habe ich einen Wagen in super Zustand mit Leder, AHK, Automatic, V6 Exclusive für unter 2000 € gekriegt. Nicht schlecht.