Kühlerthermostat ausbauen bei 2,0l 136 PS Baujahr 2003

[jkuechler]

Moin moin , 

mein Motor wird heiß , obwohl der Kühler kalt bleibt. Der Ventilator läuft.

Ich glaube , das Thermostat klemmt und brauche Hilfe zum Auswechseln.

Danke

[schwinge]

Welche Art Hilfe?

[jkuechler]

Moin moin ,

ich brauche eine ANleitung zum Auswechseln des Thermostats und dem anschliessenden Befüllen und entlüften des Kühlsystems.

Danke

[schwinge]

Ich hab leider vom C5 keinen Plan. Ist bei dem Motor aber kein Hexenwerk.

Wasser am Kühler ablassen. Thermostatgehäuse (in der Zeichnung #5) abschrauben, Thermostat entnehmen. Merken, wie es eingebaut war. Thermostat und neue Dichtung so wie das alte einbauen. Eine eventuell im Thermostat vorhandene Belüftungsbohrung muß nach oben zeigen. Anzug der Befestigungsschrauben 9-10 Nm. Nicht mehr! Nicht weniger.
Neues Kühlmittel auffüllen. Nach Entlüftungsschrauben umsehen. Fundort normalerweise: #1 an Rohr zum Wärmetauscher (zwischen Motor und Spritzwand), #2 Thermostatgehäuse irgendwo, #3 oben am Kühler. Öffnen, wenn Wasser kommt wieder zudrehen. Aufpassen, daß der Kühlmittelbehälter schön gefüllt bleibt.
Vor dem Auffüllen die Entlüftungsschrauben mal komplett ausdrehen, Bohrungen auf Durchgängigkeit prüfen, wenn nötig, mit Draht freistochern. Entlüftungsschrauben nicht verlieren und nicht zu fest anziehen. 
Motor starten. Kontrollieren auf Dichtheit, sowie daß die Temperaturanzeige langsam hochkommt und bei ca. 90 Grad der Kühlerschlauch am Thermostat warm wird. Dabei immer den Füllstand im Behälter im Auge behalten, ggf nachfüllen. Wenn dann die Lüfter angehen, nochmal an allen Schrauben entlüften. Dabei wieder aufpassen, daß der Kühlmittelbehälter schön gefüllt bleibt.
Wenn die Lüfter ausgehen, Motor abstellen. Abkühlen lassen. Kühlmittelstand prüfen, ggf nachfüllen. Deckel drauf, fertig.

Es macht Sinn, sich eine Flasche zu bauen, die auf den Kühlmittelbehälter passt, zur Vereinfachung des Befüll- /Entlüftungsprozesses. Wenn der Ausgleichsbehälter tief liegt, ist das auch zwingend notwendig. Dann läuft man auch weniger Gefahr, heißes Kühlmittel ins Gesicht zu bekommen.
Direkt(!!) nach der nächsten kurzen Fahrt nochmal auf Dichtheit prüfen. Und nach dem Abkühlen nochmal Kühlmittelstand prüfen. Falls noch wo bisserl Luft drin war.

Arbeiten am laufenden Motor unbedingt ohne Gebaumel durchführen, wenn man nicht mal aufgewickelt werden will. Enge Kleidung, ohne irgendwelche Fäden etc dran. Bundeswehrhaarschnitt, oder Haare festwickeln/verstecken.

Viel Spaß!

Wäre gut, wenn wer was zu Besonderheiten am C5 sagen könnte. Ansonsten halt einfach mit Zeit+Verstand an die Sache rangehen, dann klappt das schon.

Gruß,
Michael

Bild vom XM, C5 siehe nächstes Bild. gelb: Entlüftung. rot: Thermostatgehäuse.

So sieht das (vermutlich) bei dir aus: