Remake CX-Hutze

[Joshau Saliwoda]

  Am 13.2.2025 um 23:43 schrieb ZXdiesel:

rechts

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ja

[bx-basis]

  Am 12.2.2025 um 09:06 schrieb Hartmut51:

Kurz ein Hinweis, falls noch nicht erfolgt, bei unseren CXen (I und II) führte die Hutze zu einem deutlich verringerten Luftdurchsatz. Das war so erheblich, dass ich die Hutzen damals wieder abgebaut habe.

LG

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Interessant, ist uns nicht aufgefallen bei unserer TD2 Limousine. Vielleicht liegt es ja auch daran welches Modell verbaut ist, wir haben keinen "Darth Vader"...

Bearbeitet 14. Februar von bx-basis

[M. Ferchaud]

  Am 14.2.2025 um 07:17 schrieb bx-basis:

Interessant, ist uns nicht aufgefallen bei unserer TD2 Limousine. Vielleicht liegt es ja auch daran welches Modell verbaut ist, wir haben keinen "Darth Vader"...

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Wäre interessant, ob diese und andere Hutzen tatsächlich einen erhöhten Luftdurchsatz erzeugen. Der Lufteintritts-Querschnitt zumindest ist mit allen Aftermarket-Hutzen kleiner als ohne. Eigentlich sollte die Kante der originalen Hutze den Luftstrom in Richtung Gitter lenken. 

[Auto nom]

https://www.chevronics.co.uk/product/bonnet-air-scoop-citroen-cx/

 

[holger s]

  Am 14.2.2025 um 22:31 schrieb M. Ferchaud:

Wäre interessant, ob diese und andere Hutzen tatsächlich einen erhöhten Luftdurchsatz erzeugen. Der Lufteintritts-Querschnitt zumindest ist mit allen Aftermarket-Hutzen kleiner als ohne. Eigentlich sollte die Kante der originalen Hutze den Luftstrom in Richtung Gitter lenken. 

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Ja, das sehe ich auch so.

Der durch die Hutze umgelenkte Luftstrom kann nach grober Annahme nur bei höheren Geschwindigkeiten zu erhöhtem Luftdurchsatz durch Fahrtwind führen. Kann …

Man müsste mal die effektive Öffnung in der geschlitzten Ansaugöffung in der Motorhaube ausrechnen und die der effektiven Öffnung der Hutze gegenüberstellen. Dazu kommen dann noch Undichtigkeiten, Strömungswiderstände, Verwirbelungen, Ablagerungen etc. 

Wirklich wirksam dürfte der Einsatz der Hutze nur dann sein, wenn man die Ansaugöffung in der Motorhaube komplett aussschneidet.

Wenn man sich so Versageransaughutzen bei amerikanischen Hot Rods ansieht, weiß man, was ich meine.

Andererseits wär zu bedenken, dass ohne Hutze womöglich gar ein Unterdruck an der Einlassöffnung entsteht.

Das mit der CX-Hutze ist so eine 70er-Jahre-Pseudo-Lösung. Eine andere Luftführung mit arm-dicken Kanälen von Radkasten her oder so ein Luftkasten wie beim XM sind da die weitaus besserer Lösung. Insofern ist die Entwicklung der Heizung von der DS zum CX nicht wirklich vorangeschritten. Wenn man dann noch bedenkt, wie sehr die schrägen Fensterflächen beim CX die Aufheizung fördern, sieht man schnell, dass die Lüftung des CX weit unterdimensioniert ist.

[Auto nom]

https://www.rennsportshop.com/de-fahrzeug-technik-karosserie-zubehoer-OBPGRPV01-GFK-Dachbelftung-Dachhutze.html

[TorstenX1]

Ich würde dem betreffenden Bereich eher Auftrieb bzw. Unterdruck zuordnen, der schwächer wird je näher man der Windschutzscheibe kommt. Eine ggf. Verbesserung der Lüftung käme durch die Verlegung der Einlaßöffnung nach hinten, wo der Unterdruck schwächer ist bzw. sogar ein Überdruck herrscht. Die Hutze bewirkt aber exakt das Gegenteil, weshalb ich nicht verwundert wäre, wenn sie generell bei steigender Geschwindigkeit eine Verschlechterung der Lüftung bewirken würde. Es wäre demnach sinnvoll, sie umzudrehen

Wer es wirklich wissen möchte, könnte messen. Ich würde ganz einfach einen MAP-Sensor nehmen und dort anbringen...

Bearbeitet 16. Februar von TorstenX1

[M. Ferchaud]

  Am 16.2.2025 um 20:04 schrieb TorstenX1:

Ich würde dem betreffenden Bereich eher Auftrieb bzw. Unterdruck zuordnen, der schwächer wird je näher man der Windschutzscheibe kommt.

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Hier ein paar Visualisierungen des Luftstroms:

[TorstenX1]

Danke. Ja, das sieht sehr eindeutig nach Auftrieb um Bereich des Lufteinlasses aus. Meine Empfehlung ist also, die Lufthutze umzudrehen, damit der Einlaß nach hinten kommt.  Ist bei anderen Auto übrigens üblich... auch der Xantia saugt direkt vor der Windschutzscheibe an.

Bearbeitet 16. Februar von TorstenX1

[bx-basis]

In der Praxis gab es zumindest mit dem Modell was bei uns montiert ist (original aus der Citroën-Accessoirie) keine Verschlechterung. Wir waren sowohl mit als auch ohne mehrfach bei Temperaturen deutlich >30°C unterwegs, während der Fahrt konnte man überwiegend auf die Umluftfunktion vezichten ohne im Wagen zu schwitzen. Die Hutze hat es definitiv nicht verschlechtert.

[citröön]

  Am 12.2.2025 um 09:06 schrieb Hartmut51:

Kurz ein Hinweis, falls noch nicht erfolgt, bei unseren CXen (I und II) führte die Hutze zu einem deutlich verringerten Luftdurchsatz. Das war so erheblich, dass ich die Hutzen damals wieder abgebaut habe.

LG

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Kann ich so nicht bestätigen ich hatte jahrelang mein cx mit Hutze gefahren die Hutze vom  typ darthvader sieht nicht nur cool aus sondern hat auch einen praktischen Nutzen. Ich hatte meinen cx oft unter einer Birke geparkt. Das feine zeug hatte mir den Ablauf beim Lüftermotor verstopft. In der Folge ist der Elektromotor ausgestiegen. Das war ne teure Reparatur. Mit der hutze kommt beim geparkten cx weniger Laub direkt von oben durch die Öffnung.

[M. Ferchaud]

  Am 10.4.2025 um 21:52 schrieb citröön:

Kann ich so nicht bestätigen ich hatte jahrelang mein cx mit Hutze gefahren die Hutze vom  typ darthvader sieht nicht nur cool aus sondern hat auch einen praktischen Nutzen. Ich hatte meinen cx oft unter einer Birke geparkt. Das feine zeug hatte mir den Ablauf beim Lüftermotor verstopft. In der Folge ist der Elektromotor ausgestiegen. Das war ne teure Reparatur. Mit der hutze kommt beim geparkten cx weniger Laub direkt von oben durch die Öffnung.

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Ein feineres Gitter täte es sicherlich auch und wäre optisch weniger invasiv…

Bearbeitet 11. April von M. Ferchaud