Remake CX-Hutze

[Joshau Saliwoda]

vor 7 Stunden schrieb ZXdiesel:

rechts

ja

[bx-basis]

Am 12.2.2025 um 10:06 schrieb Hartmut51:

Kurz ein Hinweis, falls noch nicht erfolgt, bei unseren CXen (I und II) führte die Hutze zu einem deutlich verringerten Luftdurchsatz. Das war so erheblich, dass ich die Hutzen damals wieder abgebaut habe.

LG

Interessant, ist uns nicht aufgefallen bei unserer TD2 Limousine. Vielleicht liegt es ja auch daran welches Modell verbaut ist, wir haben keinen "Darth Vader"...

Bearbeitet 14. Februar von bx-basis

[M. Ferchaud]

vor 13 Stunden schrieb bx-basis:

Interessant, ist uns nicht aufgefallen bei unserer TD2 Limousine. Vielleicht liegt es ja auch daran welches Modell verbaut ist, wir haben keinen "Darth Vader"...

Wäre interessant, ob diese und andere Hutzen tatsächlich einen erhöhten Luftdurchsatz erzeugen. Der Lufteintritts-Querschnitt zumindest ist mit allen Aftermarket-Hutzen kleiner als ohne. Eigentlich sollte die Kante der originalen Hutze den Luftstrom in Richtung Gitter lenken. 

[Auto nom]

https://www.chevronics.co.uk/product/bonnet-air-scoop-citroen-cx/

 

[holger s]

vor 21 Minuten schrieb M. Ferchaud:

Wäre interessant, ob diese und andere Hutzen tatsächlich einen erhöhten Luftdurchsatz erzeugen. Der Lufteintritts-Querschnitt zumindest ist mit allen Aftermarket-Hutzen kleiner als ohne. Eigentlich sollte die Kante der originalen Hutze den Luftstrom in Richtung Gitter lenken. 

Ja, das sehe ich auch so.

Der durch die Hutze umgelenkte Luftstrom kann nach grober Annahme nur bei höheren Geschwindigkeiten zu erhöhtem Luftdurchsatz durch Fahrtwind führen. Kann …

Man müsste mal die effektive Öffnung in der geschlitzten Ansaugöffung in der Motorhaube ausrechnen und die der effektiven Öffnung der Hutze gegenüberstellen. Dazu kommen dann noch Undichtigkeiten, Strömungswiderstände, Verwirbelungen, Ablagerungen etc. 

Wirklich wirksam dürfte der Einsatz der Hutze nur dann sein, wenn man die Ansaugöffung in der Motorhaube komplett aussschneidet.

Wenn man sich so Versageransaughutzen bei amerikanischen Hot Rods ansieht, weiß man, was ich meine.

Andererseits wär zu bedenken, dass ohne Hutze womöglich gar ein Unterdruck an der Einlassöffnung entsteht.

Das mit der CX-Hutze ist so eine 70er-Jahre-Pseudo-Lösung. Eine andere Luftführung mit arm-dicken Kanälen von Radkasten her oder so ein Luftkasten wie beim XM sind da die weitaus besserer Lösung. Insofern ist die Entwicklung der Heizung von der DS zum CX nicht wirklich vorangeschritten. Wenn man dann noch bedenkt, wie sehr die schrägen Fensterflächen beim CX die Aufheizung fördern, sieht man schnell, dass die Lüftung des CX weit unterdimensioniert ist.

[Auto nom]

https://www.rennsportshop.com/de-fahrzeug-technik-karosserie-zubehoer-OBPGRPV01-GFK-Dachbelftung-Dachhutze.html

[TorstenX1]

Ich würde dem betreffenden Bereich eher Auftrieb bzw. Unterdruck zuordnen, der schwächer wird je näher man der Windschutzscheibe kommt. Eine ggf. Verbesserung der Lüftung käme durch die Verlegung der Einlaßöffnung nach hinten, wo der Unterdruck schwächer ist bzw. sogar ein Überdruck herrscht. Die Hutze bewirkt aber exakt das Gegenteil, weshalb ich nicht verwundert wäre, wenn sie generell bei steigender Geschwindigkeit eine Verschlechterung der Lüftung bewirken würde. Es wäre demnach sinnvoll, sie umzudrehen

Wer es wirklich wissen möchte, könnte messen. Ich würde ganz einfach einen MAP-Sensor nehmen und dort anbringen...

Bearbeitet Sonntag um 20:05 von TorstenX1

[M. Ferchaud]

vor 30 Minuten schrieb TorstenX1:

Ich würde dem betreffenden Bereich eher Auftrieb bzw. Unterdruck zuordnen, der schwächer wird je näher man der Windschutzscheibe kommt.

Hier ein paar Visualisierungen des Luftstroms:

[TorstenX1]

Danke. Ja, das sieht sehr eindeutig nach Auftrieb um Bereich des Lufteinlasses aus. Meine Empfehlung ist also, die Lufthutze umzudrehen, damit der Einlaß nach hinten kommt.  Ist bei anderen Auto übrigens üblich... auch der Xantia saugt direkt vor der Windschutzscheibe an.

Bearbeitet Sonntag um 20:55 von TorstenX1

[bx-basis]

In der Praxis gab es zumindest mit dem Modell was bei uns montiert ist (original aus der Citroën-Accessoirie) keine Verschlechterung. Wir waren sowohl mit als auch ohne mehrfach bei Temperaturen deutlich >30°C unterwegs, während der Fahrt konnte man überwiegend auf die Umluftfunktion vezichten ohne im Wagen zu schwitzen. Die Hutze hat es definitiv nicht verschlechtert.