Pluriel Dach Ersatzteile

[fgee]

vor 1 Stunde schrieb robi64:

Unter den Seile bleibt alles wie gehabt. Dieses Teil klemmt man in das Deckblech (zwischen Ritzel und Motor. Das Deckblech hat ja diese zwei Nasen, darin liegt dann dieses

Teil. Oder man steckt es erst über den Plastikklotz und dann das Blech drüber.

Du könntest hier den entsprechenden Abschnitt im Ablauf holen und hierher kopieren und dann im Ablauf den Schritt einfügen, bei dem das neue Teil eingelegt wird. Vielleicht wird es dann klarer.

Wesentliche Frage für mich ist: Kommt das neue Kunststoffteil zwischen Blech und Ritzel, oder zwischen Blech und Gummiteil, oder ... ?

Bearbeitet 16. Februar 2023 von fgee

[ACCM Jumpy]

vor 2 Stunden schrieb robi64:

Irgendwie so, ich kanns nicht besser erklären

Also ich finde es verständlich erklärt, auch ohne Foto.

[robi64]

vor einer Stunde schrieb fgee:

Du könntest hier den entsprechenden Abschnitt im Ablauf holen

Wie ich schon beschrieb, das untere (wie auf den Fotos) bleibt wie bisher.

Aufbau: Blech in Kuststoffklotz, Seile rein, Ritzel rein, dann das neue Teil drüber,

Blech mit Gummi drüber, Motor mit Gummi drauf. Hab ich was vergessen?

 

vor 13 Minuten schrieb ACCM Jumpy:

Also ich finde es verständlich erklärt, auch ohne Foto

Danke, bin ich doch noch nicht ganz verhuscht

[fgee]

vor 3 Minuten schrieb robi64:

Wie ich schon beschrieb, das untere (wie auf den Fotos) bleibt wie bisher.

Aufbau: Blech in Kuststoffklotz, Seile rein, Ritzel rein, dann das neue Teil drüber,

Blech mit Gummi drüber, Motor mit Gummi drauf.

Ah, jetzt. Die Nasen am Kunststoffteil drücken dann von aussen auf das Blech, das unter den Seilen liegt?

Bearbeitet 16. Februar 2023 von fgee

[robi64]

Nein, zwischen Innenblech und den Laschen des neuen Teils

liegt noch der Kunststoffblock, je nachdem, wie weit der schon

abgeschrabbelt ist. Der Kunststoffblock bekommt etwas mehr

Andruck, was eigentlich das aufgesetzte Blech machen sollte

aber nicht mehr kann, weil der Block schon verschrabbelt ist.

[Vulcan]

Nochmals:

Ich nehme mal an, dass das Verdeck wie gelb markiert gemessen wird, korrekt?

Sollmass: 96.4cm / unter 95 cm = Verdeck erneuern.

 

Und wie sieht es mit den Teilen aus? Brauche eine fixe Zusage für die Teile Zahnradsatz (8484 C4) und die Seile (8401 Z0). Leider läuft die Zeit und ich muss eine Entscheidung treffen...

[robi64]

Am 14.2.2023 um 17:47 schrieb ACCM Jumpy:

Ja, hab ich.

Was ich nicht habe, gibt es nicht.

Ich bin in dem Glauben, das hättet ihr schon geklärt.

[uwe.v11]

wie ist den das mit der Länge des Verdecks.

wenn es da schrumpft?

dann ist es ja so,dass ein den Weichmacher verlorenes Verdeck nicht mehr so elastisch ist,also schwerer zu bewegen.

der Motor müht sich ab,das Ritzel ,die Seile, es rattert (und dann ist schon zu spät)

 

 

[Frank.R]

vor 4 Stunden schrieb uwe.v11:

wie ist den das mit der Länge des Verdecks.

wenn es da schrumpft?

dann ist es ja so,dass ein den Weichmacher verlorenes Verdeck nicht mehr so elastisch ist,also schwerer zu bewegen.

der Motor müht sich ab,das Ritzel ,die Seile, es rattert (und dann ist schon zu spät)

 

 

Wenn das Dach in der länge schrumpft, schließt es nicht mehr. Der Dach-Motor müht sich ab.

Dach läuft Schwergänig.

Die vorderen Verschluss-Gleiter können das Dach nicht mehr schließen, die Gleiter brechen

und es bleibt ein Spalt von 2-6 cm offen. Seile und Ritzel rattern durch.

[uwe.v11]

Ich denke das ist genau das Hauptproblem 

es ist ja doch länger als breit!

Bearbeitet 16. Februar 2023 von uwe.v11

[ACCM Jumpy]

vor 7 Stunden schrieb uwe.v11:

es ist ja doch länger als breit!

Völlig richtig! Eine generelle Schrumpfung von 2% wirkt sich natürlich in der Länge noch merkbarer aus als in der Breite.

[robi64]

Wenn es in der Länge schrumpft, also zu kurz ist, dann merkt man es ja

daran, dass es nicht mehr mit der vorgegebenen Fuge schließt und es

wird nicht mehr sauber rangezogen, da der erste Gleiter keinen Gegen-

druck bekommt. Zerstörend wirkend dürfte es aber auch nicht sein. Wenn

ein Dach über längere Zeit offen (zusammengefaltet) war, muß es sich

ja auch erst einmal wieder setzen/entspannen/weiten, dabei geht es

ja dann auch nicht kaputt. Aber nur meine Meinung, könnt ihr andere

Erfahrungen haben. Seitlich ist auch einiges an Spiel, da dort die Gleiter

ja nur lose eingehakt sind. Selbstverständlich bleiben die von euch

angegebenen Mindestmaße, da bin ich völlig bei euch.

 

[Vulcan]

vor 10 Stunden schrieb Frank.R:

Die vorderen Verschluss-Gleiter können das Dach nicht mehr schließen, die Gleiter brechen

und es bleibt ein Spalt von 2-6 cm offen.

Das sieht dann in etwa so aus:

Das war das erste Pluri Dach nach 13 Jahren/45 tKm.

 

Brauche übrigens immer noch Seile...

[robi64]

vor 16 Minuten schrieb Vulcan:

Brauche übrigens immer noch Seile...

Ich bin da raus, da ich es zeitlich für deine dead line nicht schaffe.

Sorry aber die sind nicht mal eben zwischendurch gemacht.

[robi64]

vor 2 Stunden schrieb Vulcan:

Das sieht dann in etwa so aus:

Das sieht auf dem Foto aber sehr hoch aus, oder täuscht das?

Waren da die ersten Gleiter noch intakt?

[fgee]

vor 17 Stunden schrieb uwe.v11:

wie ist den das mit der Länge des Verdecks.

wenn es da schrumpft?

dann ist es ja so,dass ein den Weichmacher verlorenes Verdeck nicht mehr so elastisch ist,also schwerer zu bewegen.

der Motor müht sich ab,das Ritzel ,die Seile, es rattert (und dann ist schon zu spät)

 

 

Ich bin der Meinung, dass das Ritzel nicht durchrattert, weil die Dachhaut nicht mehr "elastisch" ist, sondern ausschliesslich weil die Gleiter in den Führungen klemmen. Die zwei häufigsten Gründe für klemmende Gleiter sind aus meiner Sicht: 1. Mangelnde Schmierung (Dreck / altes Fett), 2. Zuviel Zug zur Fahrzeumitte hin (wegen geschrumpfter Dachhaut).

Zusätzlich sagt Robi, Ritzel und Seile verschleissen auch einfach. - Es müsste aber klar sein, dass leicht laufende Gleiter den Antrieb entsprechend weniger beanspruchen.

[robi64]

vor 50 Minuten schrieb fgee:

Zusätzlich sagt Robi, Ritzel und Seile verschleissen auch einfach. - Es müsste aber klar sein, dass leicht laufende Gleiter den Antrieb entsprechend weniger beanspruchen.

Nicht nur Ritzel und Seile, die Gleiter auch. Je nachdem wie stark/oft es genutzt wird. Und logisch, je

schwerer das Dach läuft, um so stärker auch der Verschleiß. Das ist ja nun bei aller Mechanik so.

Aber selbst bei bester Pflege und Leichtlauf, Verschleiß ist nunmal da.

So langsam und vorsichtig man auch fährt, irgendwann ist ein Reifen abgefahren .....

[Vulcan]

Auch das sieht nicht gut aus:

 

Zusammenfassend:

Ritzel und co muss neu - kriege ich wahrscheinlich

Seile müssen neu - momentan nicht verfügbar - Kosten offen

Dachhaut muss neu - Verfügbarkeit noch nicht (ganz) geklärt - Kosten offen

 

Ergo; bis auf weiteres habe ich keinen Pluriel, sondern lediglich einen klapperigen, undichten und unpraktischen C3. Und ich Depp habe für die Instandstellung der Karre auch noch 4`700,- verbraten. Nicht mal die DS war so eine Geldvernichtuhngsmaschine (und die war wesentlich älter und hatte nicht 50 tKm, sondern 180 tKm). Weiß jetzt gerade auch nicht weiter...

 

Brauch n`Schnaps...

[fgee]

Ja, das ist nicht schön.

Wenn du das Auto erhalten willst, hast du vier Möglichkeiten (die alle gutes Geld und viel Zeit kosten):

- Dach selber instand setzen - am Pfingsttreffen in Volmarstein und unter Anleitung erfahrener "Chirurg:innen" hier aus dem Forum (ACCM Jumpy und Frank.R). Bei diesen sind auch am ehesten die Teile erhältlich. Eine nagelneue Dachhaut gibt es bei Frank.R.

- Einen Schrott-Pluri mit intaktem Dach kaufen und die komplette Dachkassette wechseln (dann tut es vorläufig wieder, aber wie lange?)

- Kurzurlaub nach Nordfrankreich und das Dach bei SB AUTO 59 instand setzen lassen. Nicht billig, aber durchwegs gute Rückmeldungen.

- Kurzurlaub in Ostbayern bei Frank.R (da du eh ein Dach brauchst) und unter seiner Anleitung das Dach selber instand setzen

 

Edit: vierte Möglichkeit hinzugefügt

 

Bearbeitet 17. Februar 2023 von fgee

[ACCM Jumpy]

vor 3 Stunden schrieb Vulcan:

Und ich Depp habe für die Instandstellung der Karre auch noch 4`700,- verbraten.

Zur ersten Hälfte des Zitats sage ich mal nichts, aber wofür hast Du 4700 € verbraten?

[fantaweather]

vor 23 Stunden schrieb fgee:

"Chirurg:innen"

 

Muss das sein...?????

[fgee]

vor einer Stunde schrieb fantaweather:

Muss das sein...?????

Es ist halt explizit von Frauen und Männern die Rede. Nur "Chirurgen" hätte hier nicht gepasst.

Nun gut - die Paarform hätte auch gepasst: "Chirurginnen und Chirurgen"

Besser? 

(Hab dieser Tage gerade ne Abschlussarbeit gegengelesen, wo das geschlechtergerechte Formulieren verlangt wird)

Bearbeitet 18. Februar 2023 von fgee

[ACCM Jumpy]

vor 2 Stunden schrieb fantaweather:

Muss das sein...?????

Wegen mir nicht.

Ich bin schon seit langem emanzipiert genug, um auf so etwas sehr gut verzichten zu können.

Genauer noch: es nervt mich.

Unsere arme Sprache!

Außerdem: was hat eine Frau, die im Beruf so gut sein will, wie ein Mann?

Schlichtweg keinen Ehrgeiz.

Bearbeitet 18. Februar 2023 von ACCM Jumpy

[Vulcan]

Am 17.2.2023 um 20:03 schrieb ACCM Jumpy:

Zur ersten Hälfte des Zitats sage ich mal nichts, aber wofür hast Du 4700 € verbraten?

Tschuldigung, musste zuerst den/die Reparaturauftrag/Innen ausgraben...

 

 

Macht zusammen mit den Flüssigkeiten (Motoröl, Frostschutz, Schmierstoffe) exakt 4`892,32 Euro. Hinzu kommt noch das "Exclusive" Lenkrad wegen dem Tempomat (80,-), eine Mittelarmlehne von Kamei (?) und ein neues Radio (253,-), sowie Filze (66,50) und Stoffe (24,90), Lederriemen für die Abdeckplatte im Kofferraum (34,70) und ein C3 Pluriel Schlüsselanhänger für 10,-.

Und es geht munter weiter wegen einer defekten Heckleuchte und den ganzen Arbeitsaufwand für die Nachreparatur von Tempomat, Elektrikproblem Rückfahrlicht und Dach. Mein Pluri hält also locker mit einem C6 mit, auch wenn ein paar Kostenpunkte reine Luxusausgaben waren (z.B. Mittelarmlehne, Stoffe & Tempomat).  

[ACCM Jumpy]

vor 59 Minuten schrieb Vulcan:

den ganzen Arbeitsaufwand für die Nachreparatur von Tempomat,

Wenn ich jetzt nicht ganz verkehrt denke: für den funktionierenden Tempomat brauchst Du auch das richtige Pedal, nicht nur das Lenkrad.

 

Bearbeitet 19. Februar 2023 von ACCM Jumpy