Zum Inhalt springen

BFG Motorrad, ein französisches Model, mit orig. GSA Motor


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ich bevorzuge auch die Landstraße, aber das wären dann noch einige Kilometer mehr geworden und èine Zwischenübernachtung hätte mein Arbeitgeber wohl nicht bezahlt...

Geschrieben
vor 47 Minuten schrieb jozzo_:

Deswegen

39701237el.jpg

 

1200px-Van_Veen_OCR1000_cropped.JPG

Geschrieben

Hallo Roman,

schön ist er geworden, der Motor. Was war denn genau der "Motorschaden"? Rost oder Fremdpartikel?

Ich habe zwar schon seit vielen vielen Jahren keinen GSA Motor mehr zerlegt, aber hast Du beim Zusammenbau vor der Montage der Köpfe nicht die inneren unteren Luftleitbleche vergessen?

Grüße

Bernhard

Geschrieben

Wenn jemand eine van Veen sehen möchte, Nr. 39 steht im PS- Speicher, in der Reihe der gescheiterten Motorkonzepte, neben nem Langhuber und nem Zweitakter....

Carsten

  • Like 1
Geschrieben

Oha, wenn Citroen-Enthusiasten über Motorräder diskutieren  ... 🙂

Geschrieben
vor 18 Minuten schrieb A.B.K.:

Hallo Roman,

schön ist er geworden, der Motor. Was war denn genau der "Motorschaden"? Rost oder Fremdpartikel?

Ich habe zwar schon seit vielen vielen Jahren keinen GSA Motor mehr zerlegt, aber hast Du beim Zusammenbau vor der Montage der Köpfe nicht die inneren unteren Luftleitbleche vergessen?

Grüße

Bernhard

Hallo Bernhard, ich sehe schon, Du bist ein Spezialist :) Ja ich habe bewußt die unteren Luftleitbleche vor dem Zusammenbau weggelassen.

Da ich Diese noch Sandstrahlen  muss😎

Ich weiß es wird schwierig, Sie nachträglich einzuschieben, aber es geht.

Vor allem bei dem BFG Motor, da der hintere Teil des Luftleitbleches gekürzt ist.

Der Motorschaden war nicht schlimm, der Motor hatte Feuchtigkeit, darum haben die Zylinder ein wenig korrodiert. Und dadurch waren die Kolben fest. Sieht man auf den Bildern.

Aber der Motorbauer hat das gehohnt  und neue Kolbenringe eingesetzt und alles ist wieder gut.

Ach so, ich lasse Sie in Gelb. Alles andere wird aber original gemacht.

Schönen Abend noch.

Grüße 

Roman

 

  • Like 1
Geschrieben
vor 14 Stunden schrieb Carsten:

Wenn jemand eine van Veen sehen möchte, Nr. 39 steht im PS- Speicher, in der Reihe der gescheiterten Motorkonzepte, neben nem Langhuber und nem Zweitakter....

CarstenI

Im Museum Autovision in Altlußheim steht auch eine. 

Geschrieben

Was für einen Motor hat diese Van Veen?

Geschrieben

Den gleichen Wankelmotor wie der GS Birotor.

Geschrieben

Ich glaube nicht so ganz identisch- er kam, soweit ich weiß, in leicht modifizierter Form von der Socite Comotor im Saarland.

Geschrieben
vor 9 Stunden schrieb drhehn:

Was für einen Motor hat diese Van Veen?

Wie die Hercules W 2000 einen Wankelmotor.

123561.jpg

Geschrieben
vor 9 Stunden schrieb Carsten:

Ich glaube nicht so ganz identisch- er kam, soweit ich weiß, in leicht modifizierter Form von der Socite Comotor im Saarland.

Und die gehörte Citroen

Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb jozzo_:

Und die gehörte Citroen

Aber nicht allein.  Comotor, einem Gemeinschaftsunternehmen von NSU und Citroën.

Geschrieben

Im PS- Speicher liegen noch 2 Wankel, die ich nicht identifizieren konnte, wenn ich die mal wieder sehe, mache ich mal Bilder.

Carsten

Geschrieben (bearbeitet)
vor 5 Stunden schrieb entenwilli:

Aber nicht allein.  Comotor, einem Gemeinschaftsunternehmen von NSU und Citroën.

Meines Wissens war NSU schon ausgestiegen ehe Van Veen seine ca. 40 Motorräder baute

Bearbeitet von jozzo_
  • 2 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
  • 4 Wochen später...
Geschrieben

Hallo Roman,

da hab ich keinen Zweifel, du weißt ja wo der Leander wohnt !

Dann machen wir eine Spritztour mit unseren Zweirädern.

Ich hab gestern meine Strahlkabine wieder zusammengebaut, neuer Schalter,neue Lampe,neue Scheibe mit Folie...... fast wie neu.

Jetzt kann ich die Axel Bremsen strahlen, und an das Getriebe anflanschen. Denn das Ultraschallbad hat nur den Dreck gelöst aber die Optik gefällt mir nicht.

Grüßle aus dem Remstal vom Leander

  • 1 Monat später...
Der Schwedenkönig
Geschrieben (bearbeitet)

Zum Thema passend hier ein kurzes Viddie eines russischen Eigenbaus.
Eigentümlich vertraut klingendes Motorgeräusch!
 

 

Bearbeitet von Der Schwedenkönig
  • Like 2
  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Licht am Ende des Tunnels :)

 

 

  • Like 1
Der Schwedenkönig
Geschrieben

Wunderbar, da bekomme ich beinahe Lust, auf meine alten Tage noch mit dem Motorradfahren zu beginnen.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden

Nutzungsbedingungen

Wenn Sie auf unsere unter www.andre-citroen-club.de und www.acc-intern.de liegenden Angebote zugreifen, stimmen Sie unseren Nutzungsbedingungen zu. Falls dies nicht der Fall ist, ist Ihnen eine Nutzung unseres Angebotes nicht gestattet!

Datenschutz

Die Betreiber dieser Seiten nehmen den Schutz Ihrer persönlichen Daten sehr ernst. Wir behandeln Ihre personenbezogenen Daten vertraulich und entsprechend der gesetzlichen Datenschutzvorschriften sowie dieser Datenschutzerklärung.

Impressum

Clubleitung des André Citroën Clubs
Stéphane Bonutto und Sven Winter

Postanschrift
Postfach 230041
55051 Mainz

Clubzentrale in Mainz
Ralf Claus
Telefon: +49 6136 – 40 85 017
Telefax: +49 6136 – 92 69 347
E-Mail: zentrale@andre-citroen-club.de

Anschrift des Clubleiters:

Sven Winter
Eichenstr. 16
65779 Kelkheim/Ts.

E – Mail: sven.winter@andre-citroen-club.de
Telefon: +49 1515 7454578

Verantwortlich für den Inhalt nach § 55 Abs. 2 RStV
Martin Stahl
In den Vogelgärten 7
71397 Leutenbach

E-Mail: admin@andre-citroen-club.de

×
×
  • Neu erstellen...