Umbau auf Einarmwischer oder: Wie ich meinen XM ein wenig CXte...

[Kroack]

mhm und ich entferne das Wachs immer aufwändig, damit die Wischer keine weißen Schlieren machen .....so unterschiedlich ist der " Durchblick "

[Ronald]

Am 6.11.2020 um 19:55 schrieb Dr.Jones:

Probiers mal mit ner halbierten Kartoffel, das ist die richtig billige RainEx-Variante.

 

OT: die Frage DER oder DIE stellt sich heutzutage gar nicht mehr. Es muss beides genannt werden, möglicherweise sogar alle drei.

Wieso alle drei? Meine Bekannte findet keine neue Anstellung. Es wird immer nur m /w / d  gesucht. männlich/ weiß/  deutsch

[M. Ferchaud]

vor 3 Stunden schrieb René Mansveld:

Beim Waschen in der Waschbox sprühe ich IMMER die Scheiben und Spiegel mit Heißwachs mit ab.
Und dann fahre ich gleich (ohne Abledern) 10 Minuten Landstraße, dann ist alles streifenfrei sauber und geschützt.

Gruß
René

Das mache ich auch immer so ;-)

[M. Ferchaud]

Weiter geht's: Nachdem ich mir ein zweites Wischergestänge zugelegt habe, konnte ich dieses heute erfolgreich modifizieren, um den benötigten größeren Wischwinkel zu erzielen.

Das modifizierte Gestänge: Die Mechanik für die Fahrerseite bleibt an Ort und Stelle, sie läuft einfach weiter mit.

 

Um die Funktion testen zu können, habe ich mittels Schrauben und Scheiben eine "künstliche" Welle erzeugt,

 

Hier der "modifizierte" Hebel: Der Bolzen mit dem Kugelkopf weist eine Verzahnung auf und ist mit den Hebeln verpresst. Nach abschleifen des rückseitigen Sicherungs-Bundes konnte ich den Bolzen mit einem großen Splintentreiber herausschlagen. Die zuvor gesetzte 8er Bohrung im rechnerisch ermittelten Abstand dient nun als neue Aufnahme für den Bolzen. Wie im Original ist er wieder eingepresst. Ein Schweißpunkt auf der Rückseite wird die Sicherungsfunktion des nicht mehr vorhandenen Bundes übernehmen. Gut zu erkennen ist hier auch die Aussparung in der Schubstange, die nötig ist, um ein Anschlagen am Hebel zu vermeiden. Übrigens lassen sich die Kunststoffgeführten Gelenke problemlos abziehen und wieder einrasten.

 

Gut zu erkennen ist auf den folgenden Bildern der deutlich vergrößerte Betätigungswinkel..

Einbaubericht folgt...

Bearbeitet 10. November 2020 von M. Ferchaud

[M. Ferchaud]

Ein paar TIpps möchte ich Euch nicht vorenthalten: Zum Ausbau des Wischergestänges empfiehlt es sich, die Wischer in die obere Anschlagposition zu fahren (dann Zündung schnell aus!), dann lässt sich das Gestänge mühelos nach oben und zur Seite ausfädeln. 

Und noch zwei Ursachen für klemmende oder ausfallende WIscher, die ich beim XM bisher erlebt habe: Bei meinem seligen (schnief!) Y3 hatten die Wischer gerattert, teilweise funktionierte die Intervall-Steuerung nicht, und beim Tipp-Wischen blieben die Wischer oft irgendwo auf der Scheibe stehen, ohne in die Ruhestellung zurückzukehren. Ursache war in diesem Fall ein durch Korrosion festgegangenes Wellenlager direkt an der Wischerachse. Ich konnte dieses damals gangbar machen, indem ich seitlich in den Gusskörper eine Reihe von kleinen Bohrungen einbrachte und durch diese Kriechöl einpritzte, da die Wellenlager ansonsten ziemlich gut abgedichtet sind. 

Den sporadischen Ausfall der Wischer am Y4 wiederum hatte der innerer Abrieb im Wischermotor verursacht. Dies hatte den Effekt, dass die Wischer in kaltem Zustand sehr zügig und kraftvoll über die Scheibe glitten, um in warmem Zustand teilweise komplett ihren Dienst zu quittieren - wiederum vornehmlich in Intervall- und Tippmodus.  

Bearbeitet 11. November 2020 von M. Ferchaud

[M. Ferchaud]

Heute habe ich das modifizierte Gestänge eingebaut und getestet.

 

Hier der Vergleich zwischen Original und modifiziert:

Der finale Beschnitt der Hebel, um vollständigen Freigang zu erzielen:

 

So groß ist das Wischfeld jetzt Der Wischerarm war hier noch nicht optimal ausgerichtet  und ragt daher ein wenig über den Rand:

Blick vom innenraum aus. Ich habe den Kontrast des Wischfeldes digital erhöht, damit es besser erkennbar ist Natürlich steht der Wischer weiterhin auf der Fahrerseite in Ruhestellung.

Das Fahren damit im Alltag wird zeigen, ob die geänderten Hebelverhältnisse, deren Kraft-Übersetzung nun etwas ungünstiger ist, keine negative Auswirkung auf Motor und / oder Gestänge haben.

Jedenfalls fährt der Wischer zügig und ohne zu ruckeln über die Scheibe, die Mechanik funktioniert einwandfrei.

Übrigens habe ich letzte Woche mit dem noch kleineren Wischerwinkel eine Strecke von 600 km zurückgelegt - bei Nebel und Sprühregen. Das Wischfeld ist für mich mit meinen ca. 1,80m - ich habe den Sitz gern stets ganz nach oben gestellt - oben links absolut ausreichend, mindestens so gut wie im CX.

Bearbeitet 14. November 2020 von M. Ferchaud

[Juergen_]

Für mich bleibt es trotzdem ein deutlicher Verlust an Durchblick.

Vielleicht magst du ja mal den Prozentsatz an gewischter Fläche neu und alt gegenüberstellen, das dürfte für dich wohl kein Problem sein.

[holger s]

Am 11.11.2020 um 07:24 schrieb M. Ferchaud:

Ein paar TIpps möchte ich Euch nicht vorenthalten: Zum Ausbau des Wischergestänges empfiehlt es sich, die Wischer in die obere Anschlagposition zu fahren (dann Zündung schnell aus!), dann lässt sich das Gestänge mühelos nach oben und zur Seite ausfädeln. 

Für alle, die danach noch alle Finger an ihren Händen haben möchten, empfehle ich, zusätzlich die Batterie abzuklemmen …

[M. Ferchaud]

Wenn man vorher den Stecker vom Wischermotor abzieht - was ich vor dem Ausbau unbedingt empfehle - kann die Batterie angeschlossen bleiben

[M. Ferchaud]

vor 3 Stunden schrieb Juergen_:

Für mich bleibt es trotzdem ein deutlicher Verlust an Durchblick.

Vielleicht magst du ja mal den Prozentsatz an gewischter Fläche neu und alt gegenüberstellen, das dürfte für dich wohl kein Problem sein.

Für mich nicht, ich empfinde das neue Wischfeld als deutlich angenehmer.

Ausrechnen könnte ich das... aber wozu?

Bearbeitet 15. November 2020 von M. Ferchaud

[Juergen_]

Klar doch, chacun à son goût, wie der Engländer so sagen würde.

[spätActiva]

Ich find's cool

... auch wenn ich mit 1,90 m zu denen gehöre, die unter der ungewischten Ecke "leiden". Aber beim BX ertrage ich es auch.

@M. Ferchaud Du solltest noch das Bild vom "Fertig"-Zustand hier reintun.

Gruß Stefan

[badscooter]

Ich bewundere die Arbeit, die ID und die Umsetzung!

Aber: ich kann damit absolut nichts anfangen. Schaut schrecklich aus, passt nicht zum XM, schränkt definitiv die Sicht ein (was ja auf dem Bild auch deutlich zu sehen ist, und mich auch beim CX schon nervte), der Scheibenwischer liegt zu dominant auf der Scheibe...
Ich würde einen Umbau auf die Schmetterlingswischer vom C5 bevorzugen. Sie wurden zwar weiter vorne im Thread mir unerklärlicherweise ebenfalls kritisiert, ich finde sie aber sehr gut in ihrer Funktion! (dafür stören mich andere Dinge, vorallem im Winter).

[M. Ferchaud]

vor 38 Minuten schrieb badscooter:

Ich bewundere die Arbeit, die ID und die Umsetzung!

Aber: ich kann damit absolut nichts anfangen. Schaut schrecklich aus, passt nicht zum XM, schränkt definitiv die Sicht ein (was ja auf dem Bild auch deutlich zu sehen ist, und mich auch beim CX schon nervte), der Scheibenwischer liegt zu dominant auf der Scheibe...
Ich würde einen Umbau auf die Schmetterlingswischer vom C5 bevorzugen. Sie wurden zwar weiter vorne im Thread mir unerklärlicherweise ebenfalls kritisiert, ich finde sie aber sehr gut in ihrer Funktion! (dafür stören mich andere Dinge, vorallem im Winter).

Geschmacksache und eine Frage der Gewöhnung. Aber auf jeden Fall ja rückrüstbar.

Aber danke für Deine Anerkennung, das liest sich sehr schön!

Übrigens geben die Fotos aufgrund von Augpunkt und Brennweite den realen Eindruck von innen nicht hinreichend wider

Schmetterlingswischer wären mein zweiter Favorit nach dem Einarmwischer. Theoretisch wäre das beim XM auch umsetzbar, denn es sind vier Aussparungen vorhanden, jeweils für Links- und Rechtslenker.

Auch mechanisch wäre das kein Problem, man bräuchte lediglich ein Rechtslenker-Gestänge, das man mit der Linkslenker-Einheit kombiniert.

Allerdings wäre der Inneraumluft-Ansaugkasten im Wege.

Jedenfalls finde ich die rege Beteiligung an diesem Thread sehr spannend und die unterschiedlichen Standpunkte extrem interessant!

 

[M. Ferchaud]

Am 28.10.2020 um 18:20 schrieb M. Ferchaud:

Im Prinzip sieht man diesen Zustand in meinem Startbeitrag... optisch hat sich demgegenüber nichts geändert, nur funktional.

[M. Ferchaud]

vor 2 Stunden schrieb spätActiva:

 @M. Ferchaud Du solltest noch das Bild vom "Fertig"-Zustand hier reintun.

Gruß Stefan

Siehe oben.

Bearbeitet 15. November 2020 von M. Ferchaud

[CX Fahrer]

Wieso glaubst du das der Motor leiden würde? Der hat jetzt zwar einen längeren Hebel zu verkraften aber nur noch einen Wischer. 

[M. Ferchaud]

vor 1 Stunde schrieb CX Fahrer:

Wieso glaubst du das der Motor leiden würde? Der hat jetzt zwar einen längeren Hebel zu verkraften aber nur noch einen Wischer. 

Weil durch die geänderte Übersetzung eine höhere Kraft aufgewendet werden muss. Auch die Losbrechmomente aus den beiden Anschlagstellungen sind deutlich höher. Und nicht zuletzt hat der Wischer durch das deutlich längere Wischerblatt einen größeren Hebel.

Einarmwischer werden in der Regel mit einer Untersetzung ausgestattet, wohingegen hier direkt übersetzt ist.

[CX Fahrer]

Na dann hilft nichts, du musst es berechnen. 

[M. Ferchaud]

Am 30.10.2020 um 08:14 schrieb Manson:

Was mich am Y4 aber noch viel mehr stört sind die Blinkerkontrollen die im Cockpit nach unten geändert wurden und aus meiner Sitzposition quasi für mich überhaupt nicht sichtbar sind

Das stört mich übrigens auch - wie auch viele weitere Änderungen von Y3 auf Y4 - einschließlich des biederen Cockpit-Designs!

[M. Ferchaud]

vor 12 Stunden schrieb CX Fahrer:

Na dann hilft nichts, du musst es berechnen. 

Nö

[CX Fahrer]

Doch  

[Manson]

Nö  Ich hab zwei etwas größere Wischblätter montiert, das dürfte deutlich mehr Widerstand sein als das eine und bisher hat es mir noch keinen Wischermotor zerlegt, nur mal ein Gestänge aber das dürfte auf altersbedingten Verschleiß zurückzuführen sein

[schwinge]

Warum nicht? 

3 hours ago, Manson said:

[...] ein Gestänge aber das dürfte auf altersbedingten Verschleiß zurückzuführen sein [...]

Wenn die trocken werden, rubbelt sich der Kunststoff ab. Dann klapperts und irgendwann fällt der Mist auseinander. Sehr traurig. Das kann sogar die VAG in einer fast 20 Jahre alten Konservenbüchse besser: 

(Gummikappen über den Gelenken)

Bearbeitet 16. November 2020 von schwinge

[M. Ferchaud]

vor 8 Minuten schrieb schwinge:

Warum nicht? 

Darum nicht!