Springt nicht an. Düsen auf Dauerstrom

[Michael cx]

Hallo! 

Habe ein Problem mit meinem CX Bj 84 Prestige. 

Er hat eine L jettronic und ich habe ihn nach 15 Jahren Standzeit versucht zu starten. 

Erst waren die Düsen auf dauerfeuer als ich nur kurz den Anlasser betätigt habe. 

Dann habe ich das Blaue Relais getauscht und ein Hella Relais montiert. 

Jetzt bekommen die Düsen jedoch Dauerstrom solange sich der Anlasser bewegt. 

Er säuft sofort ab. 

Wenn ich die Stecker der Düsen abziehe springt er kurz an. 

Hat jemand eine Idee?? 

Viele Grüße 

[Michael cx]

So! 

Habe endlich ein neues Steuergerät eingebaut und er läuft!! 

Leider ist ein lautes klappern im Zylinderkopf vorhanden.. 

Jemand eine Idee? 

[AndreasRS]

Hallo,

erstmal Ventilspiel gucken.

Grüße
Andreas

[Messerschmidt]

Ev. ist zuviel Kraftstoff in die Ölwanne gelaufen?

Ölmessstab ziehen, dran riechen oder mit Feuerzeug versuchen zu entzünden... mit verdüntem Öl klappert es furchtbar, Motorschaden folgt...

[elektromicha]

Solche Tipps sind nicht so ganz ungefährlich. Mitunter brennt das Öl-Benzingemisch schneller, als man denkt. Das verdünnte Öl riecht man ganz gut, und außerdem merkt man dass es sehr dünn ist. In einen CX kippt ja keiner freiwillig 0W oder 5W Öl. Das pfützt dann immer so.

[CX Fahrer]

vor 11 Stunden schrieb elektromicha:

In einen CX kippt ja keiner freiwillig 0W oder 5W Öl. Das pfützt dann immer so.

Ich fahr seit 15 Jahren nur noch 5w40 und habe keine Pfützen, ganz im Gegenteil.

[bx-basis]

Ist ja auch völliger Unfug, bei 150°C ist ein 15W40 schließlich auch nicht mehr zäh wie Honig und müsste folglich überall rausfliegen...

[elektromicha]

Eine Öltemperatur von 150°C lässt auf einen CX GTI Turbo schließen. Da gehört dann laut Citroen sogar Total GTV 15W50 rein.

Und dünnes Öl hat beim  stehenden Fahrzeug natürlich viel mehr Zeit einen Weg nach draußen zu finden. Bei Alumotoren sieht man das dann besonders deutlich.

[CX Fahrer]

vor 4 Stunden schrieb elektromicha:

 

Und dünnes Öl hat beim  stehenden Fahrzeug natürlich viel mehr Zeit einen Weg nach draußen zu finden. Bei Alumotoren sieht man das dann besonders deutlich.

Das ist ein Trugschluss. Wenn die Dichtungen schon so fertig sind das es einen Unterschied macht ob 0w oder 15w drin ist sollte man sich überlegen wieviel Öl man noch nachfüllen muss bis zum kommenden Wochenende weil da muss der Motor dann eh raus und gemacht werden. Der kleckermotor, äh, alumotor ist da keine Ausnahme.

[bx-basis]

vor 4 Stunden schrieb elektromicha:

Eine Öltemperatur von 150°C lässt auf einen CX GTI Turbo schließen.

Mein BX Saugdiesel ist da im Sommer auch nah dran...