Citroen XM V6 24V Y3 Restoration Teil 2

[ACCM Xm Petar]

Heute mal die Sitze ausgebaut, und die Mittelkonsole und Teppich gereinigt normalerweise war das erste was ich immer bei einem Xm gemacht habe, hier hats zeitlich nie hingehauen dafür heut jetzt ist da auch alles schön sauber.

 

[ACCM Xm Petar]

Heute gabs neue Bremsscheiben mit Belägen von textar NOS.

Die alten von Bendix hatten Unwucht drin.

Dazu Koppelstangen von SKF,die alten waren einstellbare für die die breiten schlappen...

Bald gibs noch neue ABS Sensoren für vorne.

Heut mal ohne Hebebühne,damit man nochmal merkt was richtige Arbeit bedeutet...

 

[ACCM Xm Petar]

So hier gab's mal für die Optik ein Holzlenkrad.

Ich weiß nicht jeder mag es, aber ich finds passend.

 

[René Mansveld]

Holzlenkrad hab ich auch, nur nicht mehr ganz so schön, muss aufgearbeitet werden.
Kommt - nein, ist schon - in meine Y3 ZPJ4 rein  

[Chöschi]

Erinnert mich grad dran, ich hab irgendwo noch eine Nardi Lenkradadapter für XM's rumliegen, hat schon mal jemand so ein 3 Speichen Lenkrad im XM gehabt?

[ACCM Xm Petar]

vor einer Stunde schrieb Chöschi:

Erinnert mich grad dran, ich hab irgendwo noch eine Nardi Lenkradadapter für XM's rumliegen, hat schon mal jemand so ein 3 Speichen Lenkrad im XM gehabt?

Es gab ja diese Holzlenkräder mit den der Lenkrad Fernbedienung.

[Xantia-Luggi]

Bin ich der einzige, der das Holzlenkrad schrecklich findet?  

Das originale Einspeichenlenkrad gefällt mir am besten

Aber solange es dir gefällt ist ja alles gut  

Bearbeitet 10. März von Xantia-Luggi

[ACCM Xm Petar]

vor 53 Minuten schrieb Xantia-Luggi:

Bin ich der einzige, der das Holzlenkrad schrecklich findet?  

Das originale Einspeichenlenkrad gefällt mir am besten

Aber solange es dir gefällt ist ja alles gut  

Es liegt aber sehr gut in der Hand

Aber Einspeiche liegt gut verpackt im Keller, Dan kann ich immer hin und her tauschen.

[Dr.Jones]

Am 5.6.2023 um 21:16 schrieb ACCM Xm Petar:

Dazu Koppelstangen von SKF,die alten waren einstellbare

einstellbare hab ich auch schon mal im XM gefunden, aber was ist Sinn und Zweck?

[Manson]

1 hour ago, Dr.Jones said:

einstellbare hab ich auch schon mal im XM gefunden, aber was ist Sinn und Zweck?

Das hab ich mich auch schon gefragt, krumme Stabis werden die ja wohl hoffentlich nicht verbaut haben ....zumal beide immer gleichmässig eingestellt waren. Die einzige sinnvolle Anwendung scheint mir Höheneinstellungsfeintuning zu sein. Also etwa Tieferlegung bei unverändertem Federverhalten.

Bearbeitet 11. März von Manson

[Dr.Jones]

Die Höhenänderung findet ja immer beidseitig statt und der Stabilisator ist drehbar gelagert:

Beidseitige Verstellung der Koppelstangenlänge hat kinematisch gar nichts zur Folge.

Einseitiges verstellen hat zur Folge, dass das Auto schief steht; nicht unbedingt erstrebenswert.

 

[Manson]

5 minutes ago, Dr.Jones said:

Beidseitige Verstellung der Koppelstangenlänge hat kinematisch gar nichts zur Folge.

Doch, denk nochmal drüber nach, man ändert die Höhe ohne Einfluss auf den Höhenkorrektor

d.h. du drehst die Koppelstangen voll raus, stellst die Höhe am Stabi ein und dann drehst du sie parallel runter und erreichst eine Keilform der Karosse ohne das Federverhalten zu beeinflussen - ob das nun Sinn macht oder irgendwas positives dabei rauskommt möchte ich natürlich nicht werten ....und das ist vielleicht auch der Grund warum die im Aftermarket nicht erhältlich sind .....zumindest hab ich noch keine gesehen.

Bearbeitet 11. März von Manson

[Chöschi]

Am 5.6.2023 um 21:16 schrieb ACCM Xm Petar:

Dazu Koppelstangen von SKF

Mein Beileid. Haben die auch schon Spiel bekommen? Hatte in meinem XM auch SKF Koppelstangen, die Dinger sind glaube ich knapp 6 Monate und 5-10'000km nach Einbau wegen Spiel rausgeflogen, bei mir hat sich da irgendwann nach mehrfachen Enttäuschungen bei SKF Ersatzteilen der Grundsatz eingestellt dass ich nur noch universelle Simmerringe und Lager von SKF verbauen werde, bei allem anderen: Meiden wie die Pest.

Bearbeitet 11. März von Chöschi

[bx-basis]

Die einstellbaren Koppelstangen hatten anfangs alle XM, wurde recht zügig wegrationalisiert weil unnötig. Keine Ahnung warum das so verbaut wurde.

[ACCM Xm Petar]

Einstellbare Koppelstangen, haben eigentlich nur den zweck den Ursprungs Winkel zu halten bei einer Tieferlegung.

Deswegen unnötig und sind raus geflogen.

vor 8 Stunden schrieb Chöschi:

Mein Beileid. Haben die auch schon Spiel bekommen? Hatte in meinem XM auch SKF Koppelstangen, die Dinger sind glaube ich knapp 6 Monate und 5-10'000km nach Einbau wegen Spiel rausgeflogen, bei mir hat sich da irgendwann nach mehrfachen Enttäuschungen bei SKF Ersatzteilen der Grundsatz eingestellt dass ich nur noch universelle Simmerringe und Lager von SKF verbauen werde, bei allem anderen: Meiden wie die Pest.

Nein bisher nicht aber was nicht ist kann ja noch werden.

Mit SKF teilen habe ich gemischte Erfahrungen gemacht mal gut mal schlecht.

[M. Ferchaud]

Am 10.3.2024 um 19:53 schrieb Xantia-Luggi:

Bin ich der einzige, der das Holzlenkrad schrecklich findet?  

Nein, ich finde es auch grässlich. Herrn Degenhardt würde es allerdings wohl gefallen.

Am 10.3.2024 um 19:53 schrieb Xantia-Luggi:

Das originale Einspeichenlenkrad gefällt mir am besten

Mir auch. Und ich vermisse es im Y4. Sehr. 

Aber nicht so sehr, als dass ich dort auf den Airbag verzichten würde.

[ACCM Xm Petar]

So habe weitere Arbeiten an meinen Xm aufgenommen.

Was wird gemacht?

- Handbremsseil vorne rechts

-Motorhaube, Stoßstange vorne und hinten werden lackiert.

-NOS Zierleiste hinten

- zwei neue Lambdasonden

-Motor Öl Wechsel mit Filter

-NOS Streuscheiben für Scheinwerfer

-hintere Ablass Schraube vom Block war undicht NOS Teil eingebaut und neues Kühlwasser rein.

-NOS Druckregler eingebaut

-Magnet Ventil ausgebaut und gereinigt und Sicherheits Ventil ebenfalls.

ABS Sensor vorne rechts neu.

Und alles was sonst so anfällt es gibt immer was zu tun.

 

 

[schwinge]

4 hours ago, ACCM Xm Petar said:

ABS Sensor vorne rechts neu.

Hersteller? Falls nicht ATE, berichte gern in einem halben Jahr wie die Gummihaltenibbusse am Kabel aussehen.
Bremsschlauch VL ist gut?
Koppelstangen richtigrum montiert, da scheint mir oben mehr Gewinde überzustehen als unten - oder hast du die absichtlich so montiert? Ist am Ende egal, interessiert mich nur. Ich weiß auch nicht warum da (so wie bei den Kugelgelenken auch) das Gewinde so ewiglang sein muss.
Wofür die Kabelbinder an den Leckölschläuchen der Federbeine? Sind das Originalteile? Manche Nachbauschläuche sind zu lang und wabbern dann schön in der Gegend umher.

Bearbeitet 29. März von schwinge

[ACCM Xm Petar]

vor 9 Stunden schrieb schwinge:

Hersteller? Falls nicht ATE, berichte gern in einem halben Jahr wie die Gummihaltenibbusse am Kabel aussehen.
Bremsschlauch VL ist gut?
Koppelstangen richtigrum montiert, da scheint mir oben mehr Gewinde überzustehen als unten - oder hast du die absichtlich so montiert? Ist am Ende egal, interessiert mich nur. Ich weiß auch nicht warum da (so wie bei den Kugelgelenken auch) das Gewinde so ewiglang sein muss.
Wofür die Kabelbinder an den Leckölschläuchen der Federbeine? Sind das Originalteile? Manche Nachbauschläuche sind zu lang und wabbern dann schön in der Gegend umher.

ABS Sensor hab ich noch einen NOS von bendix da.Die sind ja beim y3 aus Kunststoff gehn also auch leicht raus.

Die Leckölschläuchen ist ne gute Frage, sehn aber nach drei Jahren jetzt noch Tip top aus.

Hab sie aber länger gelassen, damit wenn nötig mal kürzen kann.

Die Bremsschläuche hatte ich vor drei Jahren auch neu gemacht ebenfalls tadellos.

Die Koppelstange hab ich oben das Gewinde länger gelassen, um es wenn nötig mal leichter Abzug bekommen.

Aber eigentlich eh wurscht, kann man abschneiden wens fest gammeln tut.

 

Aber insgesamt bin ich von den Teilen wie SKF, febi usw wenig begeistert.

Guck die mal die Spurstange an, vor drei Jahren neu gekommen komplett gerostet und Fahrerseite nix...

[Jensg]

Korrossionsschutz beim Kopf kommt vom Stahl, scheint ja ganz gut zu sein, bei dem bißchen Rost. Klar, hätte man Lackieren können, aber, das kostet halt.

Tipp: Nimm nie bei einem aktuellen Verbrenner die schöne Schutzhaube über dem Motor ab. Das rostet darunter schon bei der Auslieferung. Viele Teile habe da gar keinen Korrossionsschutz mehr, man sieht sie ja nicht.

Jens

[Chöschi]

Am 29.3.2024 um 01:13 schrieb schwinge:

Hersteller? Falls nicht ATE, berichte gern in einem halben Jahr wie die Gummihaltenibbusse am Kabel aussehen.

Hattest du da schon Probleme? Bei mir waren die ATE Dinger nach rund 3 Jahren im Y3 noch Tadelos.

[ACCM Xm Petar]

So heut gab's NOS Streuscheiben und die hintere Lambdasonde ist auch getauscht und der rechte Kat ist wieder drin.

Ansonsten jede Menge andere Kleinigkeiten...

Ventil Deckel ist auch wieder dicht mit Petec Dichtmasse.Die von Caramba ist nicht wirklich gut gewesen.

 

[ACCM Xm Petar]

So vorne geht's langsam wieder zum Zusammenbau.

Den Ventildeckel hab ich auch neu abgedichtet mit der Dichtmasse PETEC die ich persönlich ziemlich gut finde.

 

[ACCM Xm Petar]

Heute die Kotflügel Verbreitung zurück gemacht.

Mit so kleinen Rohr Stücken hat das Arndt gemacht, entfernt und ging fast von allein komplett zurück.

Bremsen hinten entlüftet, vorne alles wieder zusammen jetzt warte ich noch auf die lackierten Teile und fertig.

 

[ACCM Xm Petar]

So er ist endlich fertig  

Auch so kleine Sachen wie Fehler Bremslicht Defekt, obwohls es nicht ist ist beseitigt.

Bin sehr zufrieden und er fertig endlich so wie es soll!

 

 

 

Bearbeitet 12. April von ACCM Xm Petar