Moderne,crashsichere Autos....

[silvester31]

Bin vorhin hinter einem BMW X6 (?) hergefahren. Also dieses riesenhafte SUV Coupé.

Das Ding ist hinten sooo hoch, daß ich mit dem 5Sterne Avensis wohl lebensgefährliche Verletzungen davontragen würde, wenn ich dem hinten rein krache. Das ist ja crashkompatibel zu garnix !

Wenn das auffahrende Auto beim Bremsen auch noch eintaucht, rutscht man dem bis unter die Hinterachse mit der Stirn. Irre !

Die Auspüffe waren so auf Höhe meiner Motorhaubenoberkante...

[Manson]

4 minutes ago, silvester31 said:

Die Auspüffe waren so auf Höhe meiner Motorhaubenoberkante...

Fakes!

[silvester31]

vor 5 Minuten schrieb Manson:

Fakes!

Aha....

Du kennst dich ja besonders mit aktuellen BMW's aus !

[Manson]

Nein, nicht wirklich aber ich hab mal ein Video gesehen wo gezeigt wurde das diese doppelten Endrohre keinerlei Funhtion haben und der eigentliche Auspuff viel weiter vorne endet ....wird wohl bei BMW auch so sein bei deren SUVehikeln

...bin Froh wenn ich solche Kisten gar nicht sehe aber vor mir sind sie mir lieber als hinter mir, vor allem Nachts

[AX furio]

vor 36 Minuten schrieb silvester31:

Bin vorhin hinter einem BMW X6 (?) hergefahren. Also dieses riesenhafte SUV Coupé.

Das Ding ist hinten sooo hoch, daß ich mit dem 5Sterne Avensis wohl lebensgefährliche Verletzungen davontragen würde, wenn ich dem hinten rein krache. Das ist ja crashkompatibel zu garnix !

Wenn das auffahrende Auto beim Bremsen auch noch eintaucht, rutscht man dem bis unter die Hinterachse mit der Stirn. Irre !

Da gilt halt die Devise der totalen Schadensmaximierung am Feindfahrzeug. 

Was willst du anderes erwarten bei so einem asozialen Eimer....?

Bearbeitet 12. März 2021 von AX furio

[EntenDaniel]

Kann mich an einer Folge "Automobile Ärgernisse" erinnern, die ich mal bei YouTube sah, wo bemängelt wurde, daß immer noch Autos ihre Stoßstangen in unterschiedlichen Höhen haben. Man sah darin einen Mangel, da so andere Autos stark beschädigt werden können, wenn bei einer Karambolage die Stoßstangen nicht gegeneinander sondern übereinander rutschen. Die Folge war glaub ich irgendwann aus Ende der 70er..... Hat sich also nichts gehändert.....

[AX furio]

Ist mir ehrlicherweise mit dem xantia Break auch mal so passiert. Den tiefergelegten Hintermann, der anscheinend bei dunkelrot noch über die Kreuzung wollte, hat es unten reingezogen... Am Xantia gab nix nennenswertes....

[Gernot]

An sich ist der X6 hinten gar nicht so hoch. Der Avensis fällt halt auch stark nach vorne ab. Wenn man ganz dicht auffährt, löst sich das Rätsel auf. Tatsache ist aber, daß der X6 2004 mm breit ist ohne Spiegel und 4935 mm lang. Der Einsteiger wiegt leer 2170 kg.

Irgendwann sind die Autos so groß, daß es leichter wird, das Reiseziel zum Auto zu bringen, als das Auto zum Reiseziel.

Was für ein Irrsinn!

Gernot

[xantialf]

vor 4 Stunden schrieb silvester31:

Das ist ja crashkompatibel zu garnix !

...außer vielleicht Leopard 2

[CX Fahrer]

vor 4 Stunden schrieb silvester31:

Wenn das auffahrende Auto beim Bremsen auch noch eintaucht, rutscht man dem bis unter die Hinterachse mit der Stirn. 

Ist doch eine ideale Möglichkeit die Verfügbare bremsstrecke zu verlängern. Für Citroën Fahrer reicht das die Karre runter zu lassen und vorne wieder raus zu fahren ohne anzuecken.

[Gernot]

Das Unterfahrproblem ist nicht so ganz neu.

 

Ich hätte schon die Hoffnung, daß BMW da beim X6 daran gedacht hat.

Gernot

[TurboC.T.]

Es geht auch so:
 

 

[AHdi]

Mir ist mal ein Hyundai in einer 30er Zone auf meinen geparkten Landy gekracht. Beim Defender war ein Splint bei der Anhängekupplung verbogen 

[EntenDaniel]

vor 8 Stunden schrieb TurboC.T.:

Es geht auch so:
 

 

Wahrscheinlich auch eins der Gründe, warum der Cactus2 Gewichte hinter der Stoßstange hat. Verbessert die Straßenlage  des leichten Hinterteils.

[TurboC.T.]

vor einer Stunde schrieb EntenDaniel:

Wahrscheinlich auch eins der Gründe, warum der Cactus2 Gewichte hinter der Stoßstange hat. Verbessert die Straßenlage  des leichten Hinterteils.

Beim Jeep soll es an der Bremskraftverteilung liegen, soweit ich das im Video verstehe. 
(Naja, mit der Fahrwerksabstimmung wird es wohl auch nicht weit her sein...)
 

Von den Zusatzgewichten beim Cactus weiß ich nichts. Kann man das irgendwo nachlesen?

Kann ja eigentlich nur mit der Fahrstabilität zu tun haben. Gab es da beim Cactus 1 Probleme?

Vielleicht hat der 2er die Gewichte wegen des gefühlt etwas unterdämpften CAC-Fahrwerks.

[suentelensis]

vor 1 Stunde schrieb AHdi:

Mir ist mal ein Hyundai in einer 30er Zone auf meinen geparkten Landy gekracht. Beim Defender war ein Splint bei der Anhängekupplung verbogen 

sei froh, das der Landy geparkt war.

Hab ja auch einen, und mein Horror ist das mir das während der Fahrt passiert. Ungebremster Einschlag hinten seitlich versetzt heisst du liegst im Landy auf der Seite oder überschlägst dich. Hab so zwei Freunde verloren. Beide auf der AB von PKW abgeschossen. Die PKW Fahrer haben überlebt, die Landyfahrer nicht.

[EntenDaniel]

vor 22 Minuten schrieb TurboC.T.:

Kann ja eigentlich nur mit der Fahrstabilität zu tun haben. Gab es da beim Cactus 1 Probleme?

Vielleicht hat der 2er die Gewichte wegen des gefühlt etwas unterdämpften CAC-Fahrwerks.

Es gab 2019 eine Rückrufaktion, die nur die frühen Cactus der 2.Serie betraf. Das Problem nannte sich: "Ungünstige Gewichtsverteilung des Fahrzeugs kann unter bestimmten Bedingungen zu fahrdynamischen Grenzsituationen führen."

[CX Fahrer]

vor 14 Stunden schrieb EntenDaniel:

Es gab 2019 eine Rückrufaktion, die nur die frühen Cactus der 2.Serie betraf. Das Problem nannte sich: "Ungünstige Gewichtsverteilung des Fahrzeugs kann unter bestimmten Bedingungen zu fahrdynamischen Grenzsituationen führen."

Das bedeutet unterirdische Fahrwerkskonzeption. Seit Elchtest leider eher Standard als Ausnahme 

[EntenDaniel]

Der Trick mit zusätzlichen Gewichten, um die Gewichtsverteilung und/oder die Straßenlage zu verbessern ist allerdings schon sehr alt. Das gabs schon Jahrzehnte bevor es den Elchtest gab. So gab es z.B. Sportwagen mit Heckmotor, die vorne Gewichte hatten, damit mehr Gewicht auf der Vorderachse liegt.

Apropos Gewichtsverteilung: Gewichte im Heck hätten so manch einem sehr kopflastigen CX davor bewahrt kopfüber von der Hebebühne zu fallen

Bearbeitet 14. März 2021 von EntenDaniel

[96er]

Am 13.3.2021 um 08:39 schrieb TurboC.T.:

Es geht auch so:
 

 

Geil - ein Nosewheelie. Da müssen andere lange für üben, bis man das hinbekommt.

[Aakim]

Den schafft man aber auch umweltfreundlicher: