Hier gibt's doch 308 Fahrer !?

[TurboC.T.]

Was heißt „Schweller eingedrückt“?

Ist das Außenblech verdengelt vom falschen Ansetzen der Hebebühnenarme oder hat es diese Kante umgebogen, wie wir es so gut vom XM kennen?

Fabriziert man beim 308 diesen Mist mit dem lumpigen Blechfalz/-kante tatsächlich immer noch? 

[fluxus]

vor 2 Stunden schrieb silvester31:

@fluxus : Sehe gerade in deiner Signatur, Du fährst einen Allure. Also mit 17" serienmäßig. Wie komfortabel ist das denn noch ?

Obwohl Du oben schrubst, daß Du 16" drauf hättest ???

Das Auto gab es serienmäßig mit 17-Zoll-Rädern, aber auf Wunsch (zum gleichen Preis) auch mit 16-Zöllern, was ich wegen des besseren Federungskomforts vorgezogen und nie bereut habe. Auf große Räder habe ich noch nie Wert gelegt, mir ist der Komfort wichtiger. 

fl. 

[silvester31]

vor 44 Minuten schrieb TurboC.T.:

Was heißt „Schweller eingedrückt“?

Ist das Außenblech verdengelt vom falschen Ansetzen der Hebebühnenarme oder hat es diese Kante umgebogen, wie wir es so gut vom XM kennen?

Fabriziert man beim 308 diesen Mist mit dem lumpigen Blechfalz/-kante tatsächlich immer noch? 

Der 308 hat ein relativ spezielles Profil im Außenschweller (möglicherweise haben das viele moderne Autos...). Die Blechfalzwagenheberaufnahme sieht der vom XM sehr, sehr ähnlich

Es wurde wohl der Wagenheber (oder Bühnenarm) unter dem Außenschweller angesetzt und der Schweller ansich eingedrückt (~ 2 - 3 cm).

Die Wagenheberaufnahme ist jeweils gerade - wurde ja auch nicht benutzt....

Der Händler hat mir jetzt zugesichert, das beheben zu lassen. Ist halt die Frage, in welcher Qualität.

[silvester31]

Der Händler würde mir das Auto gerne mit repariertem Schweller verkaufen...

Machen oder lassen :

[Kroack]

Rechnen wir mal zwischen 400 und 700 Euro je nach Geschick des Schweißkünstlers, kommt drauf an wieviel er an dem Wagen im Preis nachläßt...

[TurboC.T.]

Hui, da schlägt die Tür ja schon fast am Schweller an
Und auch die Blechkante sieht ziemlich malträtiert aus. 

Das ist für mich schon kein Schönheitsfehler mehr, sondern ein veritabler Unfallschaden (auch wenn da kein gegnerisches Fahrzeug an der Kaltverformung beteiligt war…).

Würde ich, nicht zulettzt aus Angst vor pot. höherer Rostanfälligkeit an der Stelle, eher nicht kaufen.
 

Bearbeitet 23. Juli 2021 von TurboC.T.

[AStrunk]

vor 49 Minuten schrieb silvester31:

Der Händler würde mir das Auto gerne mit repariertem Schweller verkaufen...

Machen oder lassen :

da stimmt doch sogar das Spaltmass zur Türunterkante nicht mehr, oder täuscht das?

[silvester31]

vor 18 Minuten schrieb AStrunk:

da stimmt doch sogar das Spaltmass zur Türunterkante nicht mehr, oder täuscht das?

Das täuscht nicht.

[silvester31]

vor einer Stunde schrieb kroack:

Rechnen wir mal zwischen 400 und 700 Euro je nach Geschick des Schweißkünstlers, kommt drauf an wieviel er an dem Wagen im Preis nachläßt...

Das dürfte nicht reichen. 400 gehen ja schon fürs Lackieren drauf. Er will ja erstmal nix nachlassen, sondern repariert verkaufen.

[Kroack]

Naja wenn der Wagen sonst passt.... beachte die Hinterachse !! Beim SW bricht gern mittig der Stabi

Sollst Du vorher das ganze Auto  bezahlen , bevor er die Rep beginnt ? Ansonsten erstmal nur Anzahlung..

[silvester31]

vor 15 Minuten schrieb kroack:

Naja wenn der Wagen sonst passt.... beachte die Hinterachse !! Beim SW bricht gern mittig der Stabi

Sollst Du vorher das ganze Auto  bezahlen , bevor er die Rep beginnt ? Ansonsten erstmal nur Anzahlung..

Das Auto passt, bis auf das fehlende Navi zu 110% 

Deswegen eiere ich ja so rum. Nein, bezahlen würde ich 1000 € unter der Prämisse dafür die Papiere mitzunehmen für die Zulassung. Rest erst bei Fahrzeugabholung.

Der da

[Kroack]

Ah das ist der neuere - die kenne ich garnicht...ok . mach trotzdem ne ordentliche Gebrauchtwagengarantie

[Gernot]

Das Manual vom 308 ist an sich eindeutig. Heben SIe das Auto an der mit einem Kreuz markierten Stelle an, oder?

Gernot

[TurboC.T.]

Dass die zweite Wartung bei ATU gemacht wurde, hast du gesehen?

Wäre für mich ein Ausschlusskriterium. Nicht, dass ATU keinen Ölwechsel hinbekommen würde, aber ich denke da gleich mal an einen Sparfuchs als Vorbesitzer. 

Solch einer, der z.B. Räder selber wechselt, dabei Schweller eindrückt und 2m Rohr zum Anziehen der Radbolzen braucht.

Bearbeitet 23. Juli 2021 von TurboC.T.

[TurboC.T.]

@Gernot: Wozu das führt, sieht man beim XM. 

Diese Aufnahmen sind großer Murks. Die können oder wollen es halt nicht besser machen bei PSA.

[Gernot]

Es ist in der Technik nicht ungewöhnlich, daß es Hebepunkte gibt. Da kann man es hochheben, anders eben nicht. Wenn man an den Schweller klopft, merkt man gleich, daß dieses Blech außen ganz dünn ist. Das senkechte Blech innen hat mehrere Millimeter Dicke. Mit der Bühne ist das gar kein Problem da die Gummipuffer unterzustellen. Der Bordwagenheber ist so geformt, daß man den intuitiv richtig ansetzt. Kritisch sind Hydraulikwagenheber, die nur so einen 30 mm Stempel ausfahren. Da hat man Angst, daß der abrutscht, was begründet sein könnte.

Ich habe keine Ahnung, warum die PSA Schweller diesen Aufbau haben. Das hat auf jeden Fall nichts mit "die können es nicht besser" zu tun. Man kann das ganze Auto nicht aus 6 mm Stahl bauen. Ce n´est pas une voiture blindée. Und die muß man auch an den Hebeösen anheben.

Das Thema kenne ich von den Robotern nur zu gut. Da meint auch jeder, daß man die überall anheben kann. Was, da sind Präzisionsgetriebe drin, die für 210 kg Traglast am Flansch ausgelegt sind und nicht für 1,3 t vom Flansch bis zum Fuß? Oh, Mann!

Gernot

[silvester31]

vor einer Stunde schrieb Gernot:

Das Manual vom 308 ist an sich eindeutig. Heben SIe das Auto an der mit einem Kreuz markierten Stelle an, oder?

Gernot

Klar ist das eindeutig. Selbst ohne Lesen und Bildchen.

Bei Vielen haperts aber am Denken !

[silvester31]

vor einer Stunde schrieb TurboC.T.:

Dass die zweite Wartung bei ATU gemacht wurde, hast du gesehen?

Wäre für mich ein Ausschlusskriterium. Nicht, dass ATU keinen Ölwechsel hinbekommen würde, aber ich denke da gleich mal an einen Sparfuchs als Vorbesitzer. 

Solch einer, der z.B. Räder selber wechselt, dabei Schweller eindrückt und 2m Rohr zum Anziehen der Radbolzen braucht.

Habe ich gesehen und gefällt mir auch nicht so. Aber ne normale Inspektion...

Ich spare auch und wechsle die Räder selbst. Sogar mit Hydraulikheber..... Und Bremsen mache ich auch. Aber ich verstehe halt auch die mechanischen Zusammenhänge.

Und mit nem Pug müßte ich nochnichtmal zur freien Werke, da ich Connections zum Vertragshändler habe.

[Thomas Hirtes]

War das ein Vorführer? Erste Wartung nach einem Jahr und 120 km.

Urea-Tank bereits getauscht? Standard-Thema beim Blue HDi aus dem Baujahr und teuer. 

[silvester31]

O.K.

Mal in Ruhe reflektiert. Schweller, ATU, fehlendes Navi, bei dem Preis.

Der wird's nicht.

 

 

 

[Gernot]

Der 308SW ist ja nun auch keine Rarität. Da findet sich schon noch ein passendes Modell.

Gernot

 

[silvester31]

vor 17 Minuten schrieb Gernot:

Der 308SW ist ja nun auch keine Rarität. Da findet sich schon noch ein passendes Modell.

Gernot

 

Naja... Wenn ich die 3 Zylinder Luftpumpe wollte : Ja.

Ansonsten gibt es allgemein sehr wenig Gebrauchte.

[Gernot]

Du meinst das kleine Drehmomentwunder, das in jede Umweltzone darf? Es wird schon seinen Grund haben, daß viele Autos mit diesem Motor gekauft wurden. Für 120/130 km/h ist der EB2 Turbo absolut perfekt.

Gernot

 

[fluxus]

vor 1 Stunde schrieb silvester31:

die 3 Zylinder Luftpumpe

Diese Luftpumpe macht aus dem 308 das agilste Auto, was ich bislang gehabt habe. Spritzig, sparsam ... das fällt mir zuerst ein, wenn ich an die kleine Maschine denke. Ich war auch skeptisch, aber die 40000 km, die die Kiste jetzt gelaufen hat, waren absolut überzeugend. 

fl.

[silvester31]

Glaube ich sofort. Bei mir spielen aber noch andere Gründe rein.

Alles außer Diesel ist unwirtschaftlich.