Anschluß Ladekontrolleuchte an 2CV-Ducelier Lima

[ACCM Claude-Michel]

Ist dieser Schaltplan nicht mit einer Dynamo? Wäre er auch so bei Wechselstrom LiMa?

[Jensg]

Der ist von einer Gleichstromlima, da schaltet der Regler die Lima an die Batterie, sobald die Limaspannung hoch genug ist.

Solange die Limaspannung unter der Batteriespannung liegt, leuchtet oder glimmt die Kontrolllampe, in dem Moment des Kontaktschließens des Lastkontaktes Batterie-Rotor Lima liegt an beiden Anschlüssen der Kontrolllampe die gleiche Spannung an und sie ist definitv aus.

Bei einer Drehstromlima bekommt der Regler seine Startspannung über die Kontrolllampe, durch die Diodengruppe wird ja der Rotor im Stillstand von der Batterie getrennt. Deshalb muß der Regler keine Lastabschaltung zur Batterie vornehmen.

Jens

[ACCM Claude-Michel]

vor 4 Stunden schrieb Jensg:

Der ist von einer Gleichstromlima....

Dieser Beitrag hatte doch angefangen mit der Frage wie man eine Ladekontrollampe an eine Wechselstromlima anschließt.

Aber trotzdem Danke für die Erklärungen. Ich kenne mich mit Dynamos und derren Regler nicht so aus. Man kann ja immer was lernen.

Verstehe ich es richtig: sobald die Dynamospannung höher ist als die Batteriespannung wird zugeschaltet und die Dynamo lädt. Ist die Dynamospannung niedrieger wird abgeschaltet damit sie nicht den Motor antreibt.

Ist dieses Zuschalten eine feste Spannung oder ändert sie sich je nach ladezustand der Batterie.

Bearbeitet 8. August 2021 von ACCM Claude-Michel

[Jensg]

Die Spannung ist beim Gleichstromregler theoretisch fest eingestellt über den Spalt zum Elektromagneten des Schalters, dem Zustand des Schaltkontaktes und der Vorspannung der Feder, die den Kontakt im unbestromten Zustand offen hält.

In der Realität ist das Ganze leider temperaturabhängig und verschleißabhängig. Daher halten diese Regler auch nicht ewig, irgendwann fangen sie an, Ärger zu machen. Diese mechanischen Regler gibt es auch für Drehstromlimas, habe ich bei mir im LKW, der ist BJ 1973. Alter 508er von Mercedes Benz. Ich sitze auf den Batterien, und im Sommer werden die gerne mal überladen und kochen dann. Riecht man.

Im Regler selbst befinden sich noch Widerstände am Boden und im Gehäuse, einer davon überbrückt den Kontakt zum Stator bei eingeschaltete Zündung, sodas die Lima immer Strom gibt, auch wenn die maximale Ladespannung erreicht ist und der Reglerkontakt öffnet. Das dient dazu, Schwingen zu verhindern.

Mit dem Ladezustand hat das nichts zu tun.

Jens

[ACCM Claude-Michel]

Danke, Jens. So habe ich mir es fast gedacht. Wie du sagst, ähnlich wie bei den Reglern für Drehstrom LiMa. Die Technik stammt ja aus der gleichen Zeit.