72er DS 21 aus F - Warnblinker nachrüsten

[ACCM vandoorne]

Moin,

damit unsere DS irgendwann mal zulassungsfähig wird, braucht sie wohl eine Warnblinkanlage.

Vor vielen Jahren hab ich mal eine deutsche DSuper geschlachtet, seit dem steht der an der A-Säule abgeschnittene Vorderwagen bei mir unterm Regal. Den Warnblinkschalter hab ich dort auch schon entnommen und in unsere DS eingebaut ... was allderdings leider noch nicht zur gewünschten Funktion führte

Bevor ich jetzt das ganze Armaturenbrett auseinander reiße ... hat jemand einen heißen Tip für mich wo ich das Relais finde ? Normal müsste sich das doch relativ leicht umbauen lassen

Gruß

Benny

[junkerjakob]

muss es die originale sein ?

[musikinstrum_ente]

Hallo,

ich kenne mich mit den D-Modellen nicht aus, aber vielleicht hilft es ja: (Zumindest) für 2CV und Ami8 mit Erstzulassung in Ländern, in denen eine Warnblinkanlage bereits vor 1974 vorgeschrieben war - ab dann gab es den Warnblinker modellübergreifend serienmäßig - hat Citroën den Nachrüstsatz direkt ab Werk eingebaut und die Leitungen neben dem Hauptkabelbaum verlegt. Wenn das bei der DS auch so gemacht, und die geschlachtete DSuper vor 1974 gebaut wurde könntest du Glück haben. Ansonsten würde ich Ausschau halten nach einem DS-spezifischen Nachrüstsatz. Vielleicht hat hier jemand die Einbauanleitung davon als Scan ? Damit könntest du die Leitungen nachverfolgen. Bei den A-Modellen ist das dann so geschaltet, dass der Parklichtschalter durch den Warnblinkschalter ersetzt wird und der normale Blinker auf Dauerplus ist.

Viele Erfolg,

Patrick

[ACCM vandoorne]

vor 8 Stunden schrieb junkerjakob:

muss es die originale sein ?

Das wäre mir schon am liebsten.

Bei den DS mit Warnblinker ab Werk wurde sehr wahrscheinlich das Relais ersetzt, und die Strippen zu dem Schalter gelegt, oder ? Wo sitzt denn original dieses Relais ?

[Christian S.]

Moin,

wenn Du bis zum WE Zeit hast, schaue ich in meinen Unterlagen nach. Ich habe die Warnblinker damals nachgerüstet, nach dem Originalschaltplan.

Bearbeitet 17. August 2021 von Christian S.

[musikinstrum_ente]

https://www.nuancierds.fr/DT warning.htm

http://www.ideale-ds.com/forum/viewtopic.php?t=4645

[ACCM Claude-Michel]

Wenn ich es noch rictig weiß, ist das  Relais hinter dem Armaturenbrett, auf der rechten Seite. Da gehen auch kurze grüne Leitungen zum Schalter. Die brauchst du auch.

[ACCM vandoorne]

vor 22 Stunden schrieb Christian S.:

Moin,

wenn Du bis zum WE Zeit hast, schaue ich in meinen Unterlagen nach. Ich habe die Warnblinker damals nachgerüstet, nach dem Originalschaltplan.

Das hat sowas von bis zum WE Zeit Danke schonmal !

[Christian S.]

Moin,

ich habe es am letzten Wochenende schlichtweg vergessen. Hole ich heute Nachmittag bzw. morgen oder Sonntag nach...

[ACCM vandoorne]

Überhaupt kein Problem

Vielen Dank für die Mühe

[Christian S.]

Moinsen,

ich habe meine Notiz gefunden, leider werde ich nach 20 Jahren nicht mehr schlau daraus.

Ich schaue mir morgen die Anschlüsse am Warnblinklichtschalter an.

Der Schalter ist von einem 2CV.

Bearbeitet 27. August 2021 von Christian S.

[Christian S.]

Moin,

der Warnblinklichtschalter wird laut Stromlaufplan einfach parallel vom normalen Blinkerschalter geschaltet (s. Foto). Das Blinkrelais (gelb) sitzt vor den beiden Schaltern (Warnblinker blau, Blinker grün). Im Auto hinter der Tachoeinheit verbaut.

Ich weiß jetzt nicht, wie die Anschlüsse an dem Relais aussehen, eingehend muß ein Kabel für Zündungsplus (normale Blinker) sein und ein Kabel für Dauerplus (Warnblinklicht). Abgehend dann ein Anschluß für das Kabel zum Blinker- und zum Warnlichtschalter.

Abgehend vom Warnschalter je ein Kabel für das rechte und linke Blinklicht. Am Blinkerschalter gehen ebenfalls zwei Kabel zu den Blinklichtern (grün und gelb). Die abgehenden Kabel vom Warnblinkschalter mit diesen passend verbinden und zwar vor der Stromverteilung nach vorne und hinten. Dann müßte es eigentlich funktionieren.

Der Schalter vom 2CV hat 7 Anschlüße. Die Schaltung ist ähnlich, nur das im Schalter auf Dauerplus geschaltet wird.

Ich habe in meiner DS ein Blinkrelais für Anhängerbetrieb mit ausgehender Kontrolleuchte verbaut, das war damals Vorschrift. Die Anschlüße am Relais habe die deutsche Bezeichnung. Ich habe beim Notieren der Anschlüße nicht auf Schönheit geachtet...

Bearbeitet 29. August 2021 von Christian S.

[ACCM vandoorne]

Moin,

nachdem ich nun über das letzte verlängerte Wochenende mit der DS an der Nordsee und in Bockhorn war, hat diese schöne Tour einen gewissen Motivationsschub ausgelöst

Hab mich gestern intensivst mit dem Warnblinker beschäftigt ... und mich gewundert wie einfach die Lösung doch ist Wie @Christian S.ganz wunderbar beschrieben und illustiert hat - meinen herzlichsten Dank dafür ! - , braucht man bloß den originalen Warnblink-Schalter parallel zum Blinkerschalter aufklemmen - et voila. Was auch mal wieder zeigt : Man darf nicht zu kompliziert denken, manchmal ist die Lösung ganz einfach. Es warnblinkt jetzt

Dafür haben sich zwei neue Fragen ergeben :

1. Die Schlacht-DS aus welcher ich den Warnblinkschalter entnommen hab, hat ein Kühlwasserthermometer im Cokpit. Kann man das ohne großen Aufriss umbauen ? Wo sitzt der Geber ? Gibts die Kabel schon Interessant auf jeden Fall das in einer DSuper das drin ist und in der 21er Pallas nicht.
2. Zum Starten schiebt man ja den Ganghebel nach links. Wenn ich mich richtig erinnere hat man ihn gegen eine gewisse Federkraft gedrückt, welche ihn von alleine zurück schnappen ließ. Das ist nicht mehr, man muss ihn aus der Start-Position zurück holen. Vllt täusche ich mich aber auch und das muss so und war schon immer so ... oder gibts da ggf. eine Feder

Gruß

Benny

[Patrick Lacombe]

1 hour ago, ACCM vandoorne said:

Zum Starten schiebt man ja den Ganghebel nach links. Wenn ich mich richtig erinnere hat man ihn gegen eine gewisse Federkraft gedrückt, welche ihn von alleine zurück schnappen ließ.

Cordialement
P. Lacombe 

[Patrick Lacombe]

1 hour ago, ACCM vandoorne said:

Die Schlacht-DS aus welcher ich den Warnblinkschalter entnommen hab, hat ein Kühlwasserthermometer im Cokpit. Kann man das ohne großen Aufriss umbauen ? Wo sitzt der Geber ?

Normalerweise die Demontage sollte funktionieren ohne Probleme. Mann kann direkt sehen die Schrauben. Es ist moeglich das die obere Abdeckung von die Lenksaeule ist abzunehmen.

Der Geber muesste sein rechts an die Zylinderkopf.

Cordialement
P. Lacombe 

[ACCM vandoorne]

Moin,

der Hebel bleibt bei mir links stehen wenn man den Anlasser betätigt. Erst wenn man ihn wieder nach rechts schiebt, geht der Anlasser aus. Welche Feder ist denn dafür zuständig den Hebel wieder zurück zu holen, oder passiert das nur über den Schalter ?

Die Temperaturanzeige habe ich inzwischen umgebaut. So wie es aussieht muss man da am Cockpit ja auch kein weiteres Kabel anschließen, das scheint schon soweit vorbereitet zu sein ... wo der Geber sitzt, hab ich aber noch nicht heraus gefunden ...

Gruß

Benny

[Christian S.]

Hallo Benny,

der Geber sitzt am Wasserpumpengehäuse. Da ist ein Stopfen oder halt der Temperaturfühler...

Wenn Du vor dem Auto stehst, auf der linken Seite.

Bearbeitet 17. Juni 2022 von Christian S.

[ACCM vandoorne]

Ah ... gut versteckt ... aber jetzt hab ich ihn auch endlich gefunden

Weißt Du ob es da standartmäßig ein Kabel gibt, bzw. wo ich den Geber dann anschließe ?

Aber das kann ich mir jetzt auch gezielt beim Schlachtvieh ansehen.

Gruß

Benny

[Christian S.]

Moinsen,

nein, kann auch nicht mehr schauen, ich habe meine D Super nicht mehr...

Sonst schau im Schaltplan nach.

[Le Fourgon]

Am 15.6.2022 um 17:08 schrieb ACCM vandoorne:

... Interessant auf jeden Fall das in einer DSuper das drin ist und in der 21er Pallas nicht...

Deine schöne Göttin ist ja eine geborene Französin, die musste leider ohne Temperaturanzeige auskommen. Die Temperaturanzeigen gab es wohl nur für den Export. Insofern ist die DSuper vermutlich ein Export-modell. Richtig?

LG, Bert

[ACCM vandoorne]

Hallo Bert,

ja, die DS aus welcher ich die Temp.Anzeige hab lief in D. Ein Kabel gibt es bei der DS aus F auch garnicht. Der Flachstecker-Platz in dem gelbem Stecker für die Anzeige ist leer. Hab nun ein Kabel eingezogen, aber noch keinen Geber, kann also zur Funktion noch nichts sagen ...

Zum Start-Schalter am Ganghebel: Der Vorbesitzer hat den kaputten Schalter mit den kleinen Blattfederchen durch einen Bremslichtschalter aus der Standart-DS ersetzt, wie ich inzwischen herausgefunden habe. Da muss man drauf kommen. Funktioniert aber zuverlässig, ist aber wohl auch der Grund für die zu geringe Rückstellkraft. Aber da ich nun weiß warum das so ist, kann ich damit leben.

Gruß

Benny