Wie lange wurde XM Y3 gebaut?

[LonnegaN]

es gibt innerhalb des Y4 auch Varanten mit Diravi! das hat aber mit dem Motorentyp zu tun. Die alten V6 (16x PS, 200 PS) haben alle die Diravi. Diese wurden in beiden Modellen (Y3,Y4) verbaut. Wahrscheinlich hängen auch andere technischen Änderungen damit zusammen...

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Eben, LonnegaN hat Recht,

der Modellwechsel Y3 -> Y4 hat nämlich nichts mit dem Motorenangebot der V6 zu tun. Der Wechsel auf den neuen V6 erfolgte zusammen mit dem Wegfall der Diravi viel später (1997). Die erwähnte Einführung einer elektronischen Einspritzpumpe beim 2.1 TD erfolgte auch nicht zum Modellwechsel, sondern etwas später, nämlich ab Produktion 1/95.

Zeitgleich mit dem Modellwechsel erfolgte allerdings die Einführung des 2.5 TD und die Umstellung des 2.0-Sauger auf 16V (121 -> 132 PS) sowie die Anhebung des 2.0-TCT von 141 auf 147 PS. Auch erhielten die V6 zum Modellwechsel das neue Getriebe MG5T, ebenso wie der neue 2.5TD. Und außerdem wurde der ansonsten gleichgebliebene 12V-V6 für den Y4 (neue Typschlüsselnummer) nun nach Euro2 abgasgeprüft und nicht mehr nach Euro1. Ob und welche Änderungen dafür nötig waren, weiß ich auch noch nicht. (...war auch die Frage von Martin Stahl hier.)

>>Grüße, Jürgen

Quelle: ACZ 1/2002 und mein Gedächtnis

[Meiko]

Moin,

das Thema scheint ja zu bewegen...

Was wohl viele oft nicht verstehen ist der Unterschied zwischen Baujahr und Erstzulassung.

Es ist nicht erst jetzt so, daß man noch C5 Baujahr 2002 als Neuwagen ohne Zulassung kaufen kann.

Beim XM war es so, daß nach der ersten Euphorie 1989 viele Autos gekauft wurden, hauptsächlich von den Stammkunden, die bisher CX fuhren und schon ewig auf einen Nachfolger warteten (wie jetzt die XM_Fahrer).

Nachdem dann viele Kinderkrankheiten bekannt wurden (die Elektrikprobleme alter XMs gab es damals auch schon bei neuen), ging der Verkauf rapide zurück und viele Autos wurden auf Halde produziert.

So gab es dann noch 1994 Xms mit Orga-Nr aus 1990 als Neuwagen zu kaufen.

Und auch nach dem Modellwechsel 1994(!) auf Y4 wurden noch bis mindestens 1996 Y3s als Neuwagen verkauft.

Grüße,

Meiko

[Embo_BS]

Hai,

es bestätigt sich, dass es nur marginale Änderungen gibt zwischen Y3 und Y4, von einem Modellwechsel kann eigentlich keine Rede sein. Die Unterschiede im Gebrauchtwagenpreis sind also rein psychologisch.

Gruss

Embo

[...hannes]

Wie bereits erwähnt, gab es zwischen Y3 und Y4 etliche Änderungen, optische und technische. Und auch wenn bei uns in Österreich Euro1 und Euro2 -Einstufung keine Rolle spielt, in D. dürfte das immerhin ein Preisargument darstellen.

Technische Änderungen gab es auch in den folgenden Produktionsjahren zuhauf, wie du hier - http://www.euronet.nl/~citron/evolutionxm.html - entnehmen kannst.

Trotz allem, den Preis sollten hauptsächlich Baujahr (nach ORGA NR. !), Kilometerleistung, Ausstattung und Pflegezustand bestimmen, ob Y3 oder Y4 weiß ja eh nur ein Citroenhändler (möglicherweise auch dieser nicht immer) zu bestimmen.

[ACCM_HGT]

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...hannes,

um es noch einmal kundzutun:

!!!!! Jeder kann in seinem Brief, seinem Kfz-Schein und an seinem Fahrzeug selbst die Motornummer lesen ....Y3......... ist Y3, ....Y4........ ist Y4 !!!!!

Dafür braucht man keinen Citronenhändler, sondern nur gegebenfalls seine Brille.

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HGT

[...hannes]

@ ACCM_HGT: Ich meinte damit eigentlich vielmehr, dass sich sowieso kaum einer, der sich nicht wirklich genau mit diesem Vehikel auseinandergesetzt hat, darum schert, ob vor ihm ein Y3 oder Y4 steht, da zählen ganz andere Dinge wie Airbag oder Euroschlüssel. Die Ypsilonbezeichnung ist außerdem nicht unbedingt ein Qualitätskriterium, problembehaftete Baujahre / Typen gab es diesseits und jenseits von 1995.