mono-jetronic Leerlaufdrehzahl BX14 TGE zu hoch-Temperatursensor oder Was?

[Kroack]

Sorry klar hat der BX keinen BKV, war voll im 205 Wahn... Sägen ist aber gern Falschluft, trotzdem.

[Doppelkeil]

Vllt sind die beiden Plastikstutzen spritzwandseitig für Unterdruck nicht mehr ganz dicht, sprich sitzen nicht festgeklemmt durch das angeschraubte Blech und haben Spiel. Das besagte Blech drückt die beiden Stutzen nur einseitig in ihre Sitze. Ich denke die sollten fest sitzen. Kann man schnell und einfach kontrollieren, wie es um die beiden bestellt ist. Das Blech kann man zur Not auch umgedreht einbauen. Es wird nur mittig von 2 schrauben im Drosselklappengehäuse gehalten. Dieses Blech könnte verzogen sein und dadurch sitzen die beiden Stutzen nicht mehr dicht. 

[BerndX2]

Ich habe heute versuchsweise ein anderes Drosselklappenpotenziometer eingebaut. Genaueres Einstellprocedere konnte ich aus Zeitgründen nicht mehr durchführen. Dennoch, der Motor läuft jetzt besser. Standgas überwiegend bei 900-1000 U/min, gelegentlich 1200 und einmal ist er an der Ampel ausgegangen.  Nach einer Fahrt von ca 40km Autobahn ging kurz vor Zuhause die Motorkontrollampe an.

Mir ist klar, daß das so auch nicht bleiben kann aber immerhin tut sich was. Auch der Drosselklappensteller ist jetzt deutlich aktiver.  Es geht weiter...

[Kroack]

Mach trotzdem mal warm einen Great Reset. Also Batterie für 10 min abklemmen