BX 14 geht aus, kann jemand die Symptome deuten?

[Ofi]

Hallo,

immer wieder hat mein BX 14 TGE Aussetzer, wenn der Motor warm ist. Ölpemp. ist dann über 100°C.

Heute hat er dauerhaft den Vortrieb verloren. Umschalten von Gas- auf Benzinbetrieb hat nichts geändert.

Da er auf Gas mit einer Venturianlage läuft, kann ich sicher sagen, das die Aussetzer von der ausbleibenden Zündung her rühren.

Erst das Aus- und Einschalten der Zündung lies ihn sofort weiterlaufen im 4. Gang bei 80 km/h.

Danach ging er an einer Ampel aus, lies sich aber sofort wieder starten. Dann ging er nochmal während der Fahrt aus, lief aber auch sofort wieder nach Zündung aus / an.

Zwei Stunden später sind wir dann wieder zurück gefahren dabei wurde er nicht mehr so warm und er lief völlig Problemlos. Öltemp. war so bei 90°C.

Hat jemand schon ähnliches erlebt und hat einen Tipp für mich?

Danke.

[Kroack]

Zündmodul / Zündspule in der Reihenfolge tauschen

[Ofi]

Danke, habe beides neu bestellt.

OT-Geber hat der wohl nicht, das wäre sonst mein Verdächtiger.

[Kroack]

Das Drehzahlsignal wird im Verteiler erzeugt also kein OT-Geber

[EntenDaniel]

Hatte selbiges Phänomen damals auch bei meinem 14 TGE (passierte natürlich im Urlaub...) Die luxemburger Citroën-Niederlassung wechselte die Zündspule und das Zündmodul und danach war wieder alles OK. 

[Ofi]

Dann hoffe ich mal, dass es bei mir auch so ist. Sporadische Aussetzer sind das übelste was man haben kann.

Mir sind richtige Fehler lieber.

[Ofi]

Heute habe ich die Teile ausgetauscht.

Der Motor läuft jetzt runder und hängt besser am Gas. Aussetzer sind nicht mehr aufgetreten.

Danke für Eure Tipps und Hilfe.

 

[Ofi]

Beim Anlassen laufen die Kolben jetzt in die Verbrennung, also zuviel Frühzündung, obwohl ich den Verteiler nicht ausgebaut habe.

Weiß jemand die Einstellwerte der Zündung für den 14er mit Monopoint?

Also den Zündzeitpunkt und die Drehlzahl zum Einstellen.

Danke

[Doppelkeil]

N'abend,

soweit ich weiß wird der Verteiler auf 8° vor OT bei Leerlaufdrehzahl eingestellt. Sollten so ca 800-1000rpm sein. Korrigiert mich bitte, wenn ich mich irre.

[Ofi]

Die Zündung hat gestimmt, der Fehler lag am neuen Zündmodul.

Ich habe jetzt eins von Bosch eingebaut, jetzt startet er wieder perfekt.