C2 - Wie hoch die Soll-Temp. für das Thermostat?

[LegolasCX]

Ich habe bei meinem C2 / 73Ps, 1,4, 2006 thermische Probleme.
Thermostat wurde getauscht und zwar ist ein Thermostat verbaut das bei 103° öffnet lt. Katalog.

Grund dafür war mangelnde Heizleistung, nur lauwarm geworden, ausserdem hat er am Thermostat getropft- Dichtung.
Wir haben uns das im Werkstattbuch angeschaut und angeblich ist das 103er auch das richtige.
Es gibt noch eins mit 89° ,welches aber wohl nicht den elektr. Stecker mit drann hat, und wohl deshalb nicht passt.
Kühlwasserbehälter bleibt kalt , baut aber Druck auf und haut mir die Flüssigkeit wieder raus. Wenn Motor wieder kalt, ist der Behälter wieder leer.

Leider hat meine C2 Version keine Temp. Anzeige zur Kontrolle.
Heizung wird knallheiss und es kommt ab und zu auch eine " Stop, Temp. zu heiss" Warnung im Display , die aber nach ein paar Sek. wieder verschwindet.
Nach einer Zylinderkopfdichtungsrep. vor 2 Jahren sieht der Behälter verrotzt schwarz aus und ist optisch nicht wirklich eine Hilfe.
Das Kühlwasser riecht nach Benzin habe ich den Eindruck.
Wieder Kopfdichtung?

Riss im Block...?
Wie sollen wir vorgehen um den Fehler einzugrenzen?
Wie kann man festellen ob der Block einen weg hat?
Was für ein Thermostat habt Ihr bei der Maschine verbaut?
Etwas verzweifelt... 
Grüsse aus BW und bone Route

[bx-basis]

Kopf runter, planen lassen, neue Kopfdichtung rein und wieder zusammenbauen. Da ist beim ersten mal wohl nicht alles so gelaufen wie es soll. Gesteuertes 103er Thermostat mit Heizelement ist als Erstausrüstung drin, ich persönlich würde eher ein herkömmliches mit 89°C verbauen.

[LegolasCX]

Lässt sich das 89er einfach so verbauen ohne die elektrische Steuerung? Da sind wir uns eben nicht so sicher. Den Stecker also aussen vorlassen?

Danke für die schnelle Antwort übrigens

[bx-basis]

Sollte gehen, den abgespeicherten Fehler im Steuergerät kann man ignorieren, Motorkontrolleuchte wird deshalb nicht aufleuchten. Ich erinnere mich auch dunkel daß es hierzu eine Serviceinformation für die Werkstatt gab hinsichtlich Einbau eines normalen Thermostats im Fall eines Defekts am gesteuerten.

[Dreher]

Öl im Kühlwasser? Wenns schwarz ist im Behälter ...

Vielleicht hat das Thermostat auch ne macke oder Luft irgendwo (aber dann würde die Heizung vielleicht nicht so heiß werden).

103° C sollten noch keine STOP zu Heiß Meldung auslösen.

Lies doch mal per OBD die Temperatur aus live, und schau wie sie beim Fahren klettert und ggf. wieder Abfällt.
Torque wäre da eine gute Android app.

[LegolasCX]

Die Vermutung geht wohl dahin, das sich Abgase im Kreislauf befinden und sich da eine Blase vorm ungeöffnet Thermostat bildet, darum öffnet es nicht.

Wir wollen heute im Ausgleichsbehälter den CO2 messen um das festzustellen . 

Wo genau wird dieses System denn entlüftet? Ich hab das so verstanden, das das über den  Ausgleichsbehälter geht...

[bx-basis]

Was willst Du da noch prüfen? Die Kopfdichtung ist hin, der Kopf vermutlich krumm. Druck im Kühlsystem, Öl im Ausgleichsbehälter, was willst Du noch für Indizien? Nimm das Ding ab, lass es plan schleifen, mach das Kühlsystem sauber und dann baue ihn wieder zusammen.

Eine Entlüftungsschraube sollte an der Spritzwand im Schlauch zur Heizung sein, der Rest dürfte über den Behälter gehen (dünne Schläuche vom Thermostatgehäuse und vom Kühler ausgehend). 

[LegolasCX]

Ok, danke erstmal

[uwe.v11]

Co2 erst mal messen,dann weiß man ob es vom Kopf oder Dichtung durch drückt.

wenn Öl im Kühmi,dann ist das ehr so ein weißer Schleim.

Funktioniert das Gebläse am Kühler?

ordentlich entlüften das System

[Dreher]

vor 11 Minuten schrieb uwe.v11:

wenn Öl im Kühmi,dann ist das ehr so ein weißer Schleim

Nicht unbedingt, am Öldeckel ja, aber im Kühlmittelbehälter gibt das, wenn genug ist Schwarze ablagerungen. Wenns nochmehr ist, ist alles schwarz.
Saubermachen mit Spülen ist auch eklig aufwendig.

Ob sich hier überhaupt der Aufwand lohnt ... naja, wir reden hier ja von einem uralt Fzg.

Vielleicht wurde die Kopfdichtung auch schlecht eingebaut ... prüfen ob nicht mehr Plan ist kann man ja nochmal.

 

[bx-basis]

Wenn der TU in der Ecke undicht wird drückt es Öl nach draußen und/oder ins Kühlsystem. Da hat man dann erst ein paar schwarze Tröpfchen im Behälter und irgendwann ist es da drin richtig dunkel.

[bx-basis]

vor 14 Minuten schrieb Dreher:

Ob sich hier überhaupt der Aufwand lohnt ... naja, wir reden hier ja von einem uralt Fzg.

Wir reden hier von gerade mal 4h Arbeit plus Kopf planen und Kühlsystem spülen...

[LegolasCX]

Tja....lohnt sich das? Das Auto hat gerade frisch TüV drauf und 108000km auf der Uhr. Ansonsten keinen Werkstattstau, alles zeitnah durchrepariert.

Extrem günstig im Unterhalt...ich stehe zwischen den Stühlen.

Wie gross ist die Chance auf ein Riss im Block? Wie stellt man das fest?

* Seufzer*

[bx-basis]

Gerade eben schrieb LegolasCX:

Wie gross ist die Chance auf ein Riss im Block?

Null