Gelöst: Getriebestörung 1.6 Sensodrive nach Überhitzung wg. Kühlergebläsestörung

[Saint-Ex ACCM BAD]

Mal eine kurze Frage an die Schwarm Intelligenz der Pluri-Gemeinde:

Hat unser Pluri neben dem Motorsteuergerät auch noch ein separates ABS Steuergerät? Oder erfolgt die ABS Steuerung auch durch das Motorsteuergerät?

Hintergrund: Ein Getriebespezialist wollte am Telefon auch nicht ausschließen, dass ich eine Störung am ABS Steuergerät hätte. Das macht natürlich nur Sinn, wenn es ein solches auch gibt. Dann müsste man das natürlich auch mal prüfen.

Danke für ein paar hilfreiche Antworten!

Lg, Saint-Ex

[bx-basis]

Natürlich hat er das.

[ACCM Jumpy]

Am 3.12.2024 um 11:57 schrieb Saint-Ex ACCM BAD:

Im Stopp-and-go-Stau meldete sich plötzlich die Motorkontrolle, im Display zeigte auf „ESP/ABS“ gestört, „Getriebe-Störung“. Es konnte kein Gang des elektrischen Schaltgetriebes eingelegt werden

Es gibt in anderen Foren und bei anderen Marken diverse Berichte, daß unplausibele Daten vom ABS auch das Getriebe stören. Der Gedanke ist jedenfalls nicht schlecht, den würde ich mal weiterverfolgen.

[bx-basis]

Das Geschwindigkeitssignal was auf dem Datenbus für alle Steuergeräte (auch Sensodrive) abrufbar ist wird vom ABS-Steuergerät erzeugt. Ein Problem des ABS kann somit auch das Getriebe beeinflussen.

[ACCM Jumpy]

vor 48 Minuten schrieb Saint-Ex ACCM BAD:

Hat unser Pluri neben dem Motorsteuergerät auch noch ein separates ABS Steuergerät?

Haben sie und ich bin mir absolut sicher, daß es nahe dem linken (fahrerseitigen) Vorderrad zu finden ist.

[bx-basis]

Es sitzt am ABS-Block, vorne links hunter dem Stoßfänger. Sind für diverse Störungen bekannt...

[Saint-Ex ACCM BAD]

Super! Danke für Eure schnellen und wertvollen Antworten!!!

Jetzt muss ich nur das Grippe-Fieber los werden, dann geht es weiter. Ich werde Euch auf dem Laufenden halten.

[robi64]

Sollten fehler im ABS-Block nicht beim Auslesen sichtbar sein?

Müßten dann ja unplausibele Werte sein oder Aussetzer.

LG

[bx-basis]

Klar. Die Diagnose eines Fahrzeugs mit Bussystem ist nicht ganz trivial. Eine globale Fehler- und Parameterabfrage ist obligatorisch, man braucht entsprechende Systemkenntnis um Zusammenhänge zu erkennen die man möglicherweise auf den ersten Blick nicht vermuten würde. Anders als bei älteren Fahrzeugen sind hier alle Steuergeräte vernetzt und beeinflussen sich gegenseitig. So geht z.B. bei einem Fehler im ESP auch die Motorkontrolleuchte an, umgekehrt ist es auch häufig so. Ist dann mitunter nicht ganz trivial zu erkennen wer der Auslöser ist.