C5 X : Last Call ! Noch bis 31.07.2022 bestellen, bis 31.12.2022 geliefert !

[ACCM xplan2]

Willste BAFA, haste keine Wahl Es ist kurz vor Toresschluss…. und auf diese stattliche Summe möchte ich nicht verzichten. Andere Vorgehensweisen kann man machen, wenn man zu viel Geld hat oder in „normalen“ Jahren. 

[ACCM Martin Klinger]

An diesem Punkt bin ich jetzt auch! Nächste Woche Antrag stellen!

[Auto nom]

vor 4 Stunden schrieb ACCM Martin Klinger:

Höhöhö. Den hab ich ja noch nie gehört....

Ich hätte wahlweise auch das schöne Kürzel "UFF" haben können. Das zitiert mich dann immer und erinnert mich an den Tag, wenn der Karren endlich da ist...

Dann lieber Nea, das sehe ich ein. 

[ACCM xplan2]

vor 19 Stunden schrieb ACCM Martin Klinger:

An diesem Punkt bin ich jetzt auch! Nächste Woche Antrag stellen!

Alles geschafft, gerade BAFA-Antrag gestellt. Jetzt warten wir mal auf's Christkind ... äh, Auto ... und BAFA-Zahlung. Schätze so gegen 08/2023 (letztere, Auto dann doch hoffentlich bitte zeitnah)

Bearbeitet 10. Dezember 2022 von ACCM xplan2

[uwe.v11]

Bei meinem Freundlichen stehen die Dinger in der Gegend rum

[ACCM Martin Klinger]

vor 4 Stunden schrieb ACCM xplan2:

[...] BAFA-Zahlung. Schätze so gegen 08/2023 (letztere, Auto dann doch hoffentlich bitte zeitnah)

Bei unserem E-Niro kam die Zahlung  nach zwei Monaten.

[ACCM xplan2]

vor 6 Stunden schrieb uwe.v11:

Bei meinem Freundlichen stehen die Dinger in der Gegend rum

Vielleicht sind ja ein paar von den gesuchten Exemplaren fehlgeleitet worden

Ja, ein paar stehen wohl in D rum (aber den Facelift habe ich trotzdem bislang nur in F live auf der Straße gesehen). Kenne Deinen Freundlichen nicht, aber die Angebote z.B. auf den großen Internetportalen sind - abgesehen von den meist nicht zu den Wünschen passenden Niveaus und Ausstattungen - weit entfernt von den Preisen einer Neuwagenbestellung mit Rabatt. Schon im Frühjahr so gewesen und jetzt immer noch bzw. erst recht. Und bei Tageszulassungen ist fast immer BAFA schon abgerufen/eingepreist. Und trotzdem Preis hoch.

Da kann man auch noch etwas warten.

[Audi 5000]

Am 11.12.2022 um 00:37 schrieb ACCM xplan2:

Vielleicht sind ja ein paar von den gesuchten Exemplaren fehlgeleitet worden

Ja, ein paar stehen wohl in D rum (aber den Facelift habe ich trotzdem bislang nur in F live auf der Straße gesehen). Kenne Deinen Freundlichen nicht, aber die Angebote z.B. auf den großen Internetportalen sind - abgesehen von den meist nicht zu den Wünschen passenden Niveaus und Ausstattungen - weit entfernt von den Preisen einer Neuwagenbestellung mit Rabatt. Schon im Frühjahr so gewesen und jetzt immer noch bzw. erst recht. Und bei Tageszulassungen ist fast immer BAFA schon abgerufen/eingepreist. Und trotzdem Preis hoch.

Da kann man auch noch etwas warten.

Welches Facelift!?!? Meines Wissens ist im Herbst nur die elektrische Reichweite etwas erhöht worden. Ist sonst noch etwas geändert worden?

Gruß Jan

[ACCM xplan2]

vor 20 Minuten schrieb Audi 5000:

Welches Facelift!?!?

Hallo Jan, an der Reichweite hat sich (leider) nix verändert. Motor gleich. Sonst: Front geändert (Facelift im Sinne des Wortes), Lichtsignatur, Heckleuchten, Mitteldisplay und Lüftungsdüsen, Automatikhebel zu C4-Toggle, Sitze.

z.B. hier Vergleich: https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/citroen-c5-aircross-facelift-2022/

Bonne route, Chris 

[ACCM xplan2]

Am 9.12.2022 um 16:41 schrieb ACCM Martin Klinger:

wenn der Karren endlich da ist... 

Mini-News: Fahrzeug steht wohl im Zwischenlager Überherrn (Saarland). Immerhin. Doch schon in D …

Bearbeitet 12. Dezember 2022 von ACCM xplan2

[ACCM Martin Klinger]

Du redest vom Aircross, oder? Der C5X hat kein Facelift erhalten. Das wäre schon arg früh. Noch schlimmer als C5I > C5II...

(Den Rekord hält wohl der Ford Escort '91, der 1992 ein Facelift bekam...)

[ACCM xplan2]

Martin, ja korrekt, ich hatte schon ganz vergessen, dass der Faden-Ursprung ja eigentlich Bestellgarantie C5 X war und wir uns aber zu Lieferung + BAFA hybridübergreifend bewegt haben 

Dann meinte Uwe vermutlich auch Händlerexemplare C5 X?

Zur nachrichtlichen Vervollständung auf der Aircross-Schiene: Es soll einen neuen kleineren Hybrid 185 geben - der steht aber bisher nur im Konfigurator in F (für die niedrigeren Niveaus), nicht in D und in beiden Ländern nicht in der Preisliste. Und die auf 14,2 gesteigerte Batterie gibt es nur in einzelnen Artikeln - steht in keinem Datenblatt o.ä. Also vermutlich erst bei Auslieferungen Richtung nächsten Sommer oder so.

[Audi 5000]

vor 15 Stunden schrieb ACCM xplan2:

Hallo Jan, an der Reichweite hat sich (leider) nix verändert. Motor gleich. Sonst: Front geändert (Facelift im Sinne des Wortes), Lichtsignatur, Heckleuchten, Mitteldisplay und Lüftungsdüsen, Automatikhebel zu C4-Toggle, Sitze.

z.B. hier Vergleich: https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/citroen-c5-aircross-facelift-2022/

Bonne route, Chris 

Ups, ich hatte es auch auf den C5X bezogen….

[Audi 5000]

Wir schreiben den 14.12. Kein Brief, keine Rechnung, kein C5X sowieso. Beim Freundlichen heißt es, man sei dran…

Sportlich, sportlich, Citroën.

[ACCM xplan2]

vor 8 Stunden schrieb Audi 5000:

Wir schreiben den 14.12. Kein Brief, keine Rechnung, kein C5X sowieso. Beim Freundlichen heißt es, man sei dran…

Sportlich, sportlich, Citroën.

Moin, kleines überraschendes Update: Gestern rief überraschend der Call-Center-Mitarbeiter aus Rüsselsheim von neulich zurück (tatsächlich der gleiche [siehe oben] - das finde ich ja schon mal ganz gut) und entschuldigte sich breit für die Verzögerung des Nachrichtenflusses. Wenn ich es richtig verstanden habe - und ich kann es eigentlich kaum glauben - lautet die Antwort: C übernimmt das BAFA-Delta bei verspäteter Lieferung!!! Er sprach von 6000€, was in meinem Fall wegen Hybrid nicht ganz korrekt ist (4500€ max.). Da es sich bei mir erledigt hat, war er erfreut. „C könne aber leider auch nicht sagen wo der C5 Aircross ist, von Überherrn käme bestimmt noch vor Weihnachten, aber es mangelt an LKWs etc.“

Also: Ich habe diese Antwort nicht schriftlich und sie bezieht sich ausschließlich auf mein Ticket (nörgelnder Kunde ). Solange es keine Pressemeldung dazu gibt würde ich es nicht verallgemeinern … Aber meine Empfehlung (falls noch nicht gemacht): Redet nicht nur mit Euren Händlern, sondern geht doch auch über den Call Center und lasst ein Ticket aufmachen. Beim C5X hängt die Latte wegen des Liefergarantie-Versprechens ja noch deutlich höher …

No News zum Auto.

Viel Glück!

[Audi 5000]

vor 8 Stunden schrieb ACCM xplan2:

Moin, kleines überraschendes Update: Gestern rief überraschend der Call-Center-Mitarbeiter aus Rüsselsheim von neulich zurück (tatsächlich der gleiche [siehe oben] - das finde ich ja schon mal ganz gut) und entschuldigte sich breit für die Verzögerung des Nachrichtenflusses. Wenn ich es richtig verstanden habe - und ich kann es eigentlich kaum glauben - lautet die Antwort: C übernimmt das BAFA-Delta bei verspäteter Lieferung!!! Er sprach von 6000€, was in meinem Fall wegen Hybrid nicht ganz korrekt ist (4500€ max.). Da es sich bei mir erledigt hat, war er erfreut. „C könne aber leider auch nicht sagen wo der C5 Aircross ist, von Überherrn käme bestimmt noch vor Weihnachten, aber es mangelt an LKWs etc.“

Also: Ich habe diese Antwort nicht schriftlich und sie bezieht sich ausschließlich auf mein Ticket (nörgelnder Kunde ). Solange es keine Pressemeldung dazu gibt würde ich es nicht verallgemeinern … Aber meine Empfehlung (falls noch nicht gemacht): Redet nicht nur mit Euren Händlern, sondern geht doch auch über den Call Center und lasst ein Ticket aufmachen. Beim C5X hängt die Latte wegen des Liefergarantie-Versprechens ja noch deutlich höher …

No News zum Auto.

Viel Glück!

Für mich steht es außer Frage, dass Citroën das Bafa-Delta (schönes Wort, gefällt mir!) übernehmen muss, sofern die Lieferung eine Beantragung nicht mehr zulässt. Andernfalls liefe die Garantie vollständig leer. Wobei Anspruchsgegner zunächst der Freundliche wäre, bei dem gekauft wurde. 
 

Gruss Jan 

[Ulrich T]

Am 9.12.2022 um 16:55 schrieb Andreas Strunk:

Du bezahlst das Auto, und hast keine Ahnung wo die Karre steckt? Da käme ich nicht im Traum drauf…

Das ist mittlerweile nicht unüblich. Für das Tesla Model 3 habe ich Ende November die Rechnung bekommen und bezahlt, Brief kam drei Tage später, da war das Auto irgendwo auf hoher See. Auslieferung vermutlich am 31.12.2022 (ehrlich, bin gerade angefragt worden, ob das für mich okay wäre). Hatte allerdings die schriftliche Zusage, dass bei Unmöglichkeit der Zulassung in 2022 die BAFA-Differenz übernommen wird. Avisierter Liefertermin bei Bestellung (Februar) war übrigens November. Kundenkommunikation mangelhaft, ständig wechselnde oder ganz verschwindende Liefertermine in der App. 

Über Technik und Optik des C5X äußere ich mich lieber nicht. Das Kennzeichen "CX" ist allerdings etwas anmaßend...

Der Xantia war vielleicht etwas unauffällig und hat die damals noch an ein neues Citroen-Modell gestellten Erwartungen etwas enttäuscht. Aber hässlich war er nicht. War damals nicht meine Preisklasse, ich fand ihn aber ganz chic. Ich fuhr allerdings gerade mit großer Begeisterung meinen ersten rostigen CX. 

[ACCM xplan2]

Am 15.12.2022 um 17:04 schrieb Audi 5000:

Für mich steht es außer Frage, dass Citroën das Bafa-Delta (schönes Wort, gefällt mir!) übernehmen muss, sofern die Lieferung eine Beantragung nicht mehr zulässt. Andernfalls liefe die Garantie vollständig leer. Wobei Anspruchsgegner zunächst der Freundliche wäre, bei dem gekauft wurde. 
 

Gruss Jan 

Das war oben meine Ursprungsfrage an die C5 X-Besteller, ob sie dazu mittlerweile was gehört haben. Sehe ich nämlich auch so. Und ist ja eigentlich nicht nur BAFA, sondern die Sicherheit, dass man spätestens ab 1.1. mit diesem Auto mobil sein kann und z.B. Urlaube planen o.ä. 
 

Ich habe beim Aircross hingegen nur den „unverbindlichen Liefertermin“ in der Bestellung. C und der Freundliche sind damit auf der sicheren Seite - keine Handhabe als Kunde. Aber es ist ja alles gut geworden 

Gestern Abend (!) kam eine automatisierte Mail des Autohauses, dass mein C5 jetzt bei ihnen eingetroffen sei. Witzig: Das ist exakt das Datum, das auf meiner Bestellung von Ostern als unverbindliches Lieferdatum steht. Bin dann Montag gespannt, ob das jetzt nur so eine Art Kalendernachricht aus der Disposition ist oder ob der C5 sich wirklich materialisiert haben sollte ….

[ACCM xplan2]

Am 15.12.2022 um 22:31 schrieb Ulrich T:

Das kann ich bestätigen. Ein Freund  hat ebenfalls im Februar/März einen Tesla 3 bestellt inkl. genannter Kapriolen. Jetzt wird er am Dienstag in Schönefeld ausgeliefert.

Andere Freunde haben vor Ostern einen ID4 bestellt - der.kommt jetzt wohl erst im Sommer 2023.

Bearbeitet 17. Dezember 2022 von ACCM xplan2

[Audi 5000]

Am 15.12.2022 um 22:31 schrieb Ulrich T:

Das ist mittlerweile nicht unüblich. Für das Tesla Model 3 habe ich Ende November die Rechnung bekommen und bezahlt, Brief kam drei Tage später, da war das Auto irgendwo auf hoher See. Auslieferung vermutlich am 31.12.2022 (ehrlich, bin gerade angefragt worden, ob das für mich okay wäre). Hatte allerdings die schriftliche Zusage, dass bei Unmöglichkeit der Zulassung in 2022 die BAFA-Differenz übernommen wird. Avisierter Liefertermin bei Bestellung (Februar) war übrigens November. Kundenkommunikation mangelhaft, ständig wechselnde oder ganz verschwindende Liefertermine in der App. 

Über Technik und Optik des C5X äußere ich mich lieber nicht. Das Kennzeichen "CX" ist allerdings etwas anmaßend...

Der Xantia war vielleicht etwas unauffällig und hat die damals noch an ein neues Citroen-Modell gestellten Erwartungen etwas enttäuscht. Aber hässlich war er nicht. War damals nicht meine Preisklasse, ich fand ihn aber ganz chic. Ich fuhr allerdings gerade mit großer Begeisterung meinen ersten rostigen CX. 

Mit dem Kennzeichen C5X dürfte es in Deutschland schwierig werden.

Wer nach einem CX auf ein Model 3 umsteigt, hat offenbar alle früheren Prioritäten über Bord geworfen.

Ich äußere mich lieber nicht über Optik und Fahrwerk eines Tesla. Auch wenn die einen Software Vorsprung haben, seit Elon Musk mit seinen rechtsradikalen Träumen durchdreht, ist die Marke für mich eh erledigt. 

Bearbeitet 17. Dezember 2022 von Audi 5000

[Ulrich T]

Threadnapping, aber: Ich heirate nicht den Musk (und stimme mit den wenigsten seiner Äußerungen der letzten Zeit überein), ich kaufe ein Auto von einer Aktiengesellschaft. Ist in Deutschland aber ein Riesen Ding. Ein Auto einer kriminellen Firma wie der Volkswagen AG zu fahren dagegen nicht. Und hat einer seinen Audi zurückgegeben, als der Stadler verhaftet wurde?

Alle früheren Prioritäten über Bord geworfen? Nun ja, der Federungskomfort ist ein echtes Problem. Aber das M3 ist nach wie vor das effizientestes Fahrzeug am Markt bei Geschwindigkeiten ab 100 km/h. Optik? Ein schlankes, recht flaches Hatchback mit großen Fensterflächen. Wer bietet das den bitte aktuell? Stellantis bringt ein und das selbe E Auto mit den unterschiedlichsten Karosserien (natürlich nicht unter der neuen Billigmarke Citroen). Immer die gleiche Plattform,  Antrieb und Akku. Zu hoher Verbrauch auf Strecke, zu geringe Reichweite. Schade. Mit 308 und Astra wären endlich mal Kombis zu haben. Aber wer soll damit in den Urlaub fahren oder gar beruflich unterwegs sein, wenn er aller 250 km einen Schnellader ansteuern und dort nicht mal besonders schnell laden kann? 

Es sind übrigens schon seit Jahren immer wieder langjährige Citronisten zu Tesla gewechselt. Und für die Seele ist da ja noch die ID und die langen Trips mit Caravan der fantastische C6.
 

Nochmal pardon wegen des Threadnappings.

[Audi 5000]

vor 8 Stunden schrieb Ulrich T:

Threadnapping, aber: Ich heirate nicht den Musk (und stimme mit den wenigsten seiner Äußerungen der letzten Zeit überein), ich kaufe ein Auto von einer Aktiengesellschaft. Ist in Deutschland aber ein Riesen Ding. Ein Auto einer kriminellen Firma wie der Volkswagen AG zu fahren dagegen nicht. Und hat einer seinen Audi zurückgegeben, als der Stadler verhaftet wurde?

Alle früheren Prioritäten über Bord geworfen? Nun ja, der Federungskomfort ist ein echtes Problem. Aber das M3 ist nach wie vor das effizientestes Fahrzeug am Markt bei Geschwindigkeiten ab 100 km/h. Optik? Ein schlankes, recht flaches Hatchback mit großen Fensterflächen. Wer bietet das den bitte aktuell? Stellantis bringt ein und das selbe E Auto mit den unterschiedlichsten Karosserien (natürlich nicht unter der neuen Billigmarke Citroen). Immer die gleiche Plattform,  Antrieb und Akku. Zu hoher Verbrauch auf Strecke, zu geringe Reichweite. Schade. Mit 308 und Astra wären endlich mal Kombis zu haben. Aber wer soll damit in den Urlaub fahren oder gar beruflich unterwegs sein, wenn er aller 250 km einen Schnellader ansteuern und dort nicht mal besonders schnell laden kann? 

Es sind übrigens schon seit Jahren immer wieder langjährige Citronisten zu Tesla gewechselt. Und für die Seele ist da ja noch die ID und die langen Trips mit Caravan der fantastische C6.
 

Nochmal pardon wegen des Threadnappings.

Hättest ja wenigstens mal damit kontern können, dass der C5 X von Sklaven der Kommunistischen Partei in China zusammengezimmert wird… Aber Polemik beiseite. Da verbitte ich mir aber auch, Citroën als Billigmarke zu diffamieren. Was ist billig an einem C5 X Shine Pack für 55.000 €? Ja, es werden keine unverschämten Preise a la Audi aufgerufen und dafür Buchhalterausstattung geliefert. Citroën stand immer für bezahlbaren Luxus. Das zu kritisieren, finde ich nicht angebracht. 

Bist du überhaupt schon einmal mit dem C5X gefahren? Offenbar nicht. Denn dann wüsstest du, dass der Wagen den Komfort des C6 (ich hatte 3 davon, bin ihm bis heute verfallen und weiß, wovon ich rede) in den Schatten stellt. Sitze: besser, Geräuschniveau: besser, Federung: besser! 
Optik ist immer Geschmackssache. Aber manche meinen auch, der C6 habe einen Pavianarsch. Für mich ist der C5 X großartig gelungen. Er ist elegant, hebt sich ab, ist variabel und schwelgt nicht nur im Gestern. 
Der Plug In ist zudem die ideale Verbindung aller Welten. Langstrecke, kein Thema. Caravan ziehen ebenfalls. Kurzstrecken elektrisch. Und jetzt komm mir beim deutschen Strommix inkl. Kohle bloß nicht mit Co. 
Bei dem Gesamtpaket gibt es nunmal gar nichts zu meckern. Selbst die Tester sind begeistert. Das gab es nicht oft. 

Bearbeitet 18. Dezember 2022 von Audi 5000

[Ulrich T]

Wo fange ich an...?

Nein, ich bin den C5X nicht gefahren. Warum sollte ich? Ein Auto, das nicht meine geringsten Kaufabsichten weckt, muss ich nicht Probe fahren.

Natürlich ist Design Geschmackssache, deshalb bin ich auch gar nicht darauf eingegangen. Nun aber doch. Die Fahrzeugkategorie Crossoverlimousine oder was immer das sein soll, sagt mir nichts. Ich wüsste nicht, was sie einer herkömmlichen Limousine voraus haben soll. Optisch hat das Auto nichts von dem, wofür Citroen in meinen Augen mal stand. Angefangen beim in Relation zu Fahrzeuglänge kurzen Radstand über einen elend langem hinteren Überhang bis zur sich enorm aufwölbender Motorhaube. Vom C6 habe ich nicht geschrieben. Der ist nicht jedermanns Sache. Waren die großen Citroen selten.

Ich glaube Dir, dass man ein komfortabel federndes Auto auf die Räder gestellt hat. Aber wenn das konventionell stahlgefederte und simpel konstruierte Fahrwerk (McPherson-/Verbundlenkerachse) tatsächlich jedem Hydropneumaten überlegen ist, hat man sich bei Citroen demnach mit Auslaufen des C5 zu Recht endlich von einem 60jährigen Irrweg verabschiedet. Ist das allgemeiner Konsens? Denn HP ist ja schon etwas anderes als nur ein komfortables Fahrwerk. Das können aber auch andere, z.B. der letzte Megane Kombi, gepaart mit einer hervorragenden Geräuschdämmung, zusätzlich aber mit einer in meinen Augen viel angenehmeren Optik (obwohl nicht Besonderes) und einem überschaubaren Preis.

Plug-in-Hybrid. Es tut mir Leid, aber ich kann schon grundsätzlich wenig Sinn darin erkennen, jeweils immer einen Antrieb ungenutzt mit herumzuschleppen. Zusätzlich ergibt so ein Konzept für mich erst gar keinen Sinn. Kurze Strecken fahre ich mit dem Fahrrad. Das Auto fährt in der Regel Strecken ab 100 km aufwärts.

Der Anteil erneuerbarer Quellen am deutschen Strommix beträgt aktuell 47 %. Nicht großartig, aber immerhin. Ob in diesem Zusammenhang Öko-Stromanbieter einen Unterschied machen, kann ich nicht beurteilen. Die Photovoltaikanlage auf meinen Dach hat in Bezug auf das Auto nur geringe Relevanz. Im Sommer werde ich versuchen, etwas "abzuschöpfen". Entscheidend ist aber folgendes: "Ein Benzinmotor verwendet von der im Kraftstoff enthaltenen Energie nur etwa 20 Prozent für die Fortbewegung, der Rest geht als Wärme in die Luft. Der Wirkungsgrad eines Elektroautos hingegen liegt aktuell bei etwa 64 Prozent. Für die gleiche Fahrleistung ist bei einem E-Auto also nur etwa ein Drittel der Energie nötig." (Simon Müller, Direktor Deutschland bei Agora Energiewende) Individuell-wirtschaftlich betrachtet stehen allerdings die Zeichen wieder klar auf Verbrenner. Etliche Stromanbieter haben den Arbeitspreis verdoppelt, an den Tankstellen nähern wir uns dagegen langsam wieder Vorkriegsniveau. Einen sparsamen Diesel bewege ich u.U. aktuell zu einem geringeren Kilometerpreis als einen Vollstromer. 

Ich gebe zu, bei der Billigmarke war ich etwas polemisch. Da schwingt Verbitterung darüber mit, dass Citroen in der Stellantis-Hierarchie weit hinten eingeordnet wurde. Und "billig" meinte nicht den allein den Kaufpreis. Mein letzter Citroen war ein Cactus. Der hat trotz 25 % Rabatt viel mehr gekostet als ein (größerer) Skoda Rapid. Billig war er aber zu Teilen bzgl. der Fertigungsqualität. Ich mochte ihn trotzdem.

 

 

Bearbeitet 19. Dezember 2022 von Ulrich T

[ACCM xplan2]

Am 17.12.2022 um 09:37 schrieb ACCM xplan2:

Gestern Abend (!) kam eine automatisierte Mail des Autohauses, dass mein C5 jetzt bei ihnen eingetroffen sei. Witzig: Das ist exakt das Datum, das auf meiner Bestellung von Ostern als unverbindliches Lieferdatum steht. Bin dann Montag gespannt, ob das jetzt nur so eine Art Kalendernachricht aus der Disposition ist oder ob der C5 sich wirklich materialisiert haben sollte ….

Tja, wie gedacht: nix Auto, war ein Fehler des Dispo-Systems. Neue Aussage: „Irgendwann im Januar“. 

Der oben erwähnte Tesla 3 wurde gestern übrigens auch nicht ausgeliefert - Termin kurzfristig abgesagt. Tesla steht noch in Antwerpen.

Bearbeitet 21. Dezember 2022 von ACCM xplan2

[Audi 5000]

Am 19.12.2022 um 15:25 schrieb Ulrich T:

Wo fange ich an...?

Nein, ich bin den C5X nicht gefahren. Warum sollte ich? Ein Auto, das nicht meine geringsten Kaufabsichten weckt, muss ich nicht Probe fahren.

Natürlich ist Design Geschmackssache, deshalb bin ich auch gar nicht darauf eingegangen. Nun aber doch. Die Fahrzeugkategorie Crossoverlimousine oder was immer das sein soll, sagt mir nichts. Ich wüsste nicht, was sie einer herkömmlichen Limousine voraus haben soll. Optisch hat das Auto nichts von dem, wofür Citroen in meinen Augen mal stand. Angefangen beim in Relation zu Fahrzeuglänge kurzen Radstand über einen elend langem hinteren Überhang bis zur sich enorm aufwölbender Motorhaube. Vom C6 habe ich nicht geschrieben. Der ist nicht jedermanns Sache. Waren die großen Citroen selten.

Ich glaube Dir, dass man ein komfortabel federndes Auto auf die Räder gestellt hat. Aber wenn das konventionell stahlgefederte und simpel konstruierte Fahrwerk (McPherson-/Verbundlenkerachse) tatsächlich jedem Hydropneumaten überlegen ist, hat man sich bei Citroen demnach mit Auslaufen des C5 zu Recht endlich von einem 60jährigen Irrweg verabschiedet. Ist das allgemeiner Konsens? Denn HP ist ja schon etwas anderes als nur ein komfortables Fahrwerk. Das können aber auch andere, z.B. der letzte Megane Kombi, gepaart mit einer hervorragenden Geräuschdämmung, zusätzlich aber mit einer in meinen Augen viel angenehmeren Optik (obwohl nicht Besonderes) und einem überschaubaren Preis.

Plug-in-Hybrid. Es tut mir Leid, aber ich kann schon grundsätzlich wenig Sinn darin erkennen, jeweils immer einen Antrieb ungenutzt mit herumzuschleppen. Zusätzlich ergibt so ein Konzept für mich erst gar keinen Sinn. Kurze Strecken fahre ich mit dem Fahrrad. Das Auto fährt in der Regel Strecken ab 100 km aufwärts.

Der Anteil erneuerbarer Quellen am deutschen Strommix beträgt aktuell 47 %. Nicht großartig, aber immerhin. Ob in diesem Zusammenhang Öko-Stromanbieter einen Unterschied machen, kann ich nicht beurteilen. Die Photovoltaikanlage auf meinen Dach hat in Bezug auf das Auto nur geringe Relevanz. Im Sommer werde ich versuchen, etwas "abzuschöpfen". Entscheidend ist aber folgendes: "Ein Benzinmotor verwendet von der im Kraftstoff enthaltenen Energie nur etwa 20 Prozent für die Fortbewegung, der Rest geht als Wärme in die Luft. Der Wirkungsgrad eines Elektroautos hingegen liegt aktuell bei etwa 64 Prozent. Für die gleiche Fahrleistung ist bei einem E-Auto also nur etwa ein Drittel der Energie nötig." (Simon Müller, Direktor Deutschland bei Agora Energiewende) Individuell-wirtschaftlich betrachtet stehen allerdings die Zeichen wieder klar auf Verbrenner. Etliche Stromanbieter haben den Arbeitspreis verdoppelt, an den Tankstellen nähern wir uns dagegen langsam wieder Vorkriegsniveau. Einen sparsamen Diesel bewege ich u.U. aktuell zu einem geringeren Kilometerpreis als einen Vollstromer. 

Ich gebe zu, bei der Billigmarke war ich etwas polemisch. Da schwingt Verbitterung darüber mit, dass Citroen in der Stellantis-Hierarchie weit hinten eingeordnet wurde. Und "billig" meinte nicht den allein den Kaufpreis. Mein letzter Citroen war ein Cactus. Der hat trotz 25 % Rabatt viel mehr gekostet als ein (größerer) Skoda Rapid. Billig war er aber zu Teilen bzgl. der Fertigungsqualität. Ich mochte ihn trotzdem.

 

 

Eine Probefahrt zur Erkenntniserweiterung schadet nie. 
 

Stimme zu, dass große Citroën nie jedermanns Sache waren. Warum sollte das also nicht auch für den C5 X gelten? Das Model 3 tut optisch niemandem weh, setzt aber auch keine Akzente. Ein Massendesign. 
Gleichwohl ist auch der C5 X näher am Massengeschmack als alle seine Vorgänger, wobei ich mal die C5 Modelle außen vor lasse. 
 

Für mich ist es schon ein Fortschritt, wenn ein C5 X bei gleichen Normknieraum und mehr Kofferraumvolumen mit Plug In Batterie immer noch 250 KG weniger wiegt als ein C6 nur mit Dieselmotor. 
 

Was wiegt eigentlich ein Model 3 ?!?

Citroën als blasierte „Premium“Marke… da können sie wegen meiner Peugeot für vorsehen. Ich brauche das nicht und es ist ein Grund, warum mich die aktuellen Audis nicht mehr interessieren. Mir sind Underdogs mit interessanten und außergewöhnlichen technischen Lösungen und Ideen lieber. Da schließt sich schon beinahe der Kreis mit Tesla, dem fahrenden iPhone. 
 

Gruß Jan