C5 III Federungssteifigkeitsregler

[smps]

3 minutes ago, inetter7 said:

Ja, sieht nicht gut aus.

Also, ich suche entweder einen gebrauchten Härteregler 5277N7 oder die zwei Hydraulikanschlusszylinder, wie oben in meinem letzten Post abgebildet, und gar nur 2 x die Dichtung, wie sie ebenfalls oben zu sehen sind, aber in besserem Zustand

 

Die zwei Dichtringe müssen die 5280P9 sein. Und alles erhältlich bei https://www.der-ersatzteile-profi.de/

Warum sieht es nicht gut aus ?

[smps]

3 minutes ago, inetter7 said:

Nein, leider nicht, das Teil ist definitiv ohne Alu. Ich versuche nachher mal den Außendurchmesser und die Höhe ungefähr zu bestimmen und poste es hier.

Bitte dann bessere Bilder und wo genau der Dichring sitzt ? An der Hydraulikleitung zum "Federbein" ? Ich vermute nämlich dass das Aluteil entweder an der Leitung sitzt oder festklemmt in dem "Zylinder".

[thomasmu]

also die 9280P9 gibt es und die hat nur  Abdichtung dort stehen

kann leider keinen Screenshot einfügen

 

[inetter7]

vor 15 Stunden schrieb smps:

Die zwei Dichtringe müssen die 5280P9 sein. Und alles erhältlich bei https://www.der-ersatzteile-profi.de/

Warum sieht es nicht gut aus ?

Hmm:

Leider wurde das Bild abgeschnitten, irgendwas mache ich noch falsch beim Enbinden der Galeriebilder... Habe gefiltert nach C5 III FAP 165 Break, zu 5280P09 wird angezeigt: ACHTUNG! Dieses Produkt passt nicht zu Ihrem ausgewählten Fahrzeug!

Habe nochmal die Werkstatt angerufen, die schwören Stein und Bein, dass in dem Zylinder keine Aluring zurückgeblieben ist, also die Reste von 5280P09. In diesem Zylinder ist am unteren Ende (gegenüberliegend zum Sechskant, mit dem der Zylinder rausgeschraubt wird) eine Nut, in der diese ominöse "Kragendichtung" sitzt. Prinzipiell würde die Form der Dichtung schon zu 5280P09 passen, denn die ist ja über das Alu darübergestülpt auf der einen Seite.

Ich schaue mir den Zylinder später nochmal genau an, nicht dass da doch der Alurest der Dichtung noch im Zylinder verblieben ist, und die Werkstatt deswegen eine Nut sieht... Ohne Aluring auch keinen Nut... Ich versuche auch nochmal bessere Fotos zu machen.

Die Maße der Fragmente der Gummidichtung sind ungefäahr 12mm Aussendurchmesser und 4mm hoch.

 

[smps]

In diesem Video sieht man das sehr gut: https://youtu.be/Q9ET_CZepJ0?t=508

5280P9 wird auch bei Xantia ab gewieser OrgaNr auf Hydraulikzylindern verwendet. Auch New-Mages genannt : https://www.citdocs.de/index.php?title=Hydractiv_(XM/Xantia)

Ansonsten wüsste ich keine andere Dichtung die auf die Stelle passen würde.

[thomasmu]

Manchmal können auch Profis die falsche Datenbank aufbauen.

bei C5 X7 gibt es die Nummer 5280P9, habs grad online geprüft.

Und zwar unter C5X7/Mechanik/Federung/Träger für Leitungen

das Teil hat einen angegebenen Durchmesser von 10mm

[inetter7]

Danke smps und thomasmu für Eure Hartnäckigkeit, und auch den anderen Hilfestellern.

Natürlich ist es 5280P09, der Aluteil saß noch im Zylinder, der Werkstattleiter hatte den ersten Aluring in zwei Sekunden raus, und war Baff...

Habe zwei 5280P09 gerade beim Ersatzteilprofi bestellt, somit sollte der C5 bald wieder auf der Gasse sein.

[Higgins*]

Auf Catcar fehlt genau diese Tabelle mit Traeger für Leitungen. Das hätte ich nicht gedacht... ansonsten ist das ganz gut um schnell mal was nachzuschauen. Sorry, ich hätte grade im Docbackup kucken sollen.

Bearbeitet 9. August 2022 von Higgins*

[smps]

5 minutes ago, Higgins* said:

Auf Catcar fehlt genau diese Tabelle mit Traeger für Leitungen

Nein nicht wirklich:

 

http://catcar.info/citroen/?lang=en&l=c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQzUgKHg3KSIsIjQwIjoiQm9keTogNSBET09SIEVTVEFURSBcLyBFbmdpbmU6IDIuMCBIRGkgMTYzIFBFRiIsIjUwIjoibWVjaGFuaWNhbCIsIjcwIjoic3VzcGVuc2lvbiIsIjgwIjoiUElQSU5HIEJSQUNLRVRTIn18fGNvZGU9PTFDWDd8fGJvZHk9PUIwREM1fHxlbmdpbmU9PUIwRkJCfHxjYXRfaWQ9PUZDVDAwMDF8fHN1YkdycF9pZD09RkNUMDMzN3x8cmVmZG9jcz09MDYxMDAzMzk0NTAxQSIsIjA2MTAwMzM5NDUxMEEiLCIwNjEwMDMzOTQ1MzBBIiwiMDYxMDAzMzk0NTQwQXx8cmVmZG9jPT0wNjEwMDMzOTQ1MTBBfHxzdWJHcnBOYW1lPT1QSVBJTkcgQlJBQ0tFVFN8fHN1cHBsaWVyPT0%3D

[Higgins*]

Oh Mann... auch noch Tomaten auf den Augen!  Ich leg' mich jetzt in's Bett!

[Ronald]

Am 8.8.2022 um 16:43 schrieb thomasmu:

kann leider keinen Screenshot einfügen

Auch dafür gibt es Hilfe

 

[C5toureraugs]

Am 28.7.2022 um 08:11 schrieb BULLFROG:

hatte ich 2018 auch. 

Wenn jemand die Bilder nochmal haben möchte... Bescheid geben.
Schuld daran ist einzig und allein das Elektroventil, welches sich durch Ablagerungen/Verkrustungen in der Offen-Stellung festsitzt. Ist ne 2h Aktion und kostet dich eigentlich nix. 

Zum Lösen empfiehlt sich eine große, wirklich große Wasserpumpenzange von Knipex z.B.

Hy hast du die Bilder noch 

Habe Grade des gleich Problem mit meinem C5 der hinten nach dem abstellen immer absinkt und würde gern das Magnetventil ausbauen und versuchen instand zu setzen 

[NonesensE]

vor 5 Stunden schrieb C5toureraugs:

Hy hast du die Bilder noch 

Habe Grade des gleich Problem mit meinem C5 der hinten nach dem abstellen immer absinkt und würde gern das Magnetventil ausbauen und versuchen instand zu setzen 

Wie der Zufall so will, steht gerade ein anderer Thread zu dem Thema genau unter diesem. Hier in dem Link findest Du auch Bilder davon:

 

[BULLFROG]

Am 20.6.2023 um 15:34 schrieb C5toureraugs:

Hy hast du die Bilder noch

bitteschön:

[Icksemm]

vor 1 Stunde schrieb BULLFROG:

bitteschön:

 

Du solltest aber die Edelstahlhülse noch aus der Spule rausbasteln weil darunter an der inneren Wandung der Rost sitz. Der Rost drückt auf die Hülse und der Anker (das Teil mit dem Schlitz) klemmt dadurch. Normalerweise geht die Hülse spielend leicht aus der Spule.