ë-C4 Schnellladen ab 50 Kw bis 100 Kw, Supercharger

[tschackomo]

wenn ich das alles richtig verstanden habe verbraucht ein E-Auto im Winter wesentlich mehr als bei den technischen Daten angegeben.Und das Laden dauert auch wesentlich länger.Ob sich die Käufer dessen bewusst sind?

Gruß Tschackomo

[Gernot]

Es gibt zwei Lader bei den Stellantis Modellen: 11 kW Drehstrom und 7,4 kW einphasig. Beim 11 kW Drehstromlader kann eine Phase zum Heizen und zwie zum Laden benutz werden. Beim Einphasenlader wird die ein Phase zwischen Laden und Heizen aufgeteilt.

Was weniger bekannt ist: Der Drehstromlader kann auf einer Phase auch 7,4 kW laden. Dazu muß aber das Ladekabel den entsprechenden Querschnitt haben.

Eine unzulässige Schieflast gibt es auf keinen Fall. Und da strauchelt auch nichts.

Und nach 500 km ist der Akku ja auch warm. Denn die schafft der Wagen ja allenfalls in knapp vier Stunden. In der Zeit kann man den Akku auch von Hand warmstreicheln.

Gernot

[Gernot]

vor einer Stunde schrieb tschackomo:

wenn ich das alles richtig verstanden habe verbraucht ein E-Auto im Winter wesentlich mehr als bei den technischen Daten angegeben.Und das Laden dauert auch wesentlich länger.Ob sich die Käufer dessen bewusst sind?

Gruß Tschackomo

An sich hat die Presse keine Chance ausgelassen, die Menschen darauf hinzuweisen, daß der Winter nicht die Lieblingsjahreszeit des Elektrofahrers ist. Heizen des Fahrgastraumes mit Nutzenergie aus dem Akku, erhöhte Verluste im Antrieb durch zähes Öl, erhöhte Verluste im Akku durch erhöhten Innenwiderstand...

Wobei Verbrenner gerade auf der Kurzstrecke im Winter auch nicht wirklich gut aussehen.

Gernot

[Ronald]

vor 1 Stunde schrieb Gernot:

Eine unzulässige Schieflast gibt es auf keinen Fall.

"In Deutschland, Österreich und in der Schweiz gelten in der Regel folgende Schieflast-Begrenzungen für das einphasige Laden von E-Autos und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen am Dreiphasenwechselstromnetz:     

• Schieflastgrenze in Deutschland: 4,6 kW (230 Volt, 20 Ampere)    
• Schieflastgrenze in Österreich: 3,7 kW (230 Volt, 16 Ampere)    
• Schieflastgrenze in der Schweiz: 3,7 kW (230 Volt, 16 Ampere)"

https://www.e-mobileo.de/schieflast-begrenzung-deutschland-oesterreich-schweiz/

 

[Gernot]

Das kann so nicht stimmen. Es gibt seit Jahrzehnten diesen CEE 32 A Einphasenstecker ("Campingstecker").

https://de.wikipedia.org/wiki/CEE-System

Gernot

[Ronald]

Mag sein, aber eine zugelassene Wallbox gibt einphasig nur 16A, max. 20A ab, also 3,7 bzw. 4,6 kWh

 

[Gernot]

Die Franzosen sehen das ganz anders. Die gruppieren die "abonnements monophasé", so daß die Schieflast auch im Rahmen bleibt. Das haben wir in der Fa. z.B. früher bei den Kaffeeautomaten auch gemacht, die für die Heizung des Speichers 32 A fest angeschlossen zogen. Im Neubau haben die Kaffeeautomaten weniger Leistungsaufnahme, was speziell die Teekannenbefüller bedauern. Die nutzen heute eher Wasserkocher.

Ich würde für Deutschland aber auch Wert darauf legen, daß das Auto einen Drehstromlader und eine Gleichstromlader hat.

Gernot