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Geschrieben

Hi

siehe Frage

ích finde nix

hat wer nen Tipp?

Geschrieben

Der Tankgeber hat mit Volt nix zu tun. Das ist lediglich ein veränderbarer Wiederstand. Die Anzeige im Tacho ist Voltabhängig!
roman 

Geschrieben
vor 8 Minuten schrieb gutesguenstig:

Der Tankgeber hat mit Volt nix zu tun. Das ist lediglich ein veränderbarer Wiederstand. Die Anzeige im Tacho ist Voltabhängig!
roman 

Echt? Ist das so?

 

Geschrieben

nein, so ist es nicht. Wenn ich die Spannung an einem Widerstand verdopple, vervierfacht sich die Verlustleistung und es entsteht mehr Wärme.

Will ich im Tank nicht.

Geschrieben

Bei meinem ami6 hatte es problemlos funktioniert. 
roman

Geschrieben
vor 16 Stunden schrieb Hy1600:

Wenn ich die Spannung an einem Widerstand verdopple, vervierfacht sich die Verlustleistung und es entsteht mehr Wärme.

Wenn du einen 12V Tankgeber in einem 6V Bordnetz verwendest, verdoppelst du doch nicht.

Geschrieben (bearbeitet)

da hast Du recht, wollte auch nur darauf hinweisen, dass man schon was beachten muss, z.B. wenn man die Bordspannung von  6V auf 12V umrüstet.

Bearbeitet von Hy1600
Geschrieben

Beim Tankgeber hätte ich da auch keine Bedenken, der Widerstand der Wicklung ist recht hoch, ebenso der Widerstand des Anzeigeinstrumentes. Anscheinend gibt es auch keine Funkenbildung. Mein Fiat 500 hat nur eine 2W Reserveleuchte über eine Schaltkontakt im Tank, da fließen 166mA, gehe ich vom 3 fachen Wert der Glühbirne im Kaltzustand aus, sind das 500mA. Da hätte ich jetzt schon meine Bedenken, nur, bisher ist mir und vielen anderen noch kein Tank explodiert bei dem Fahrzeug.

Jens

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

kann ich anbieten neu falls noch nicht erledigt ist. Grüße Domenico

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