C3 Nachfolger 2023

[MatthiasM]

Mir wuerde es reichen! Ich will Auto fahren und nicht fernsehen .

Das Lederlenkradimitat unseres Peugeots gefaellt mir natuerlich besser.

[Gernot]

Es gibt heute viele Menschen, die nichts wollen wofür ein Tier sterben mußte. Da ist wenig Luft für Leder. Darüber hinaus muß Leder für die Farbe und die Haltbarkeit stark plastifiziert werden.

Gernot

Bearbeitet 18. Oktober 2023 von Gernot

[opteryx]

Habe mir gerade die Vorstellung des e-C3 von AMS angesehenen. Was haben die bei Citroen bloss gesoffen! Rotwein reicht dafür nicht aus. Kunststoff-Stäbchen in verschiedenen Farben, die man an die Karosserie stecken kann. In die Tür eingenähte Etiketten mit Sprüchen wie "be cool" oder "have fun". Was für ein unglaublicher, sinnfreier Schwachsinn ist denn das! Wer hat sich gedacht, wenn wir Etiketten mit Sprüchen in die Tür nähen, verkaufen wir bestimmt mehr Autos! Das ist heute Citroën.

Es gab ja schon mal ein günstiges, leichtes und spartnisches SUV, der Cactus. Aber der konnte mit Design glänzen auch wenn es ganz klar eigenwillig und Geschmackssache war. Vergleicht man den e-C3 Innenraum mit dem des Cactus ist der e-C3 einfach nur schäbig. Besondere Lösungen wie den Beifahrerairbag im Dach... kann man ja mittlerweile sowieso bei Citroen vergessen. Da gibt es nur noch Etiketten an den Türen und eine vorne auf der Motorhaube.

Bearbeitet 18. Oktober 2023 von opteryx

[Higgins*]

Kein Bidschirm (nur Handy wenn es gebraucht wird) hat irgendwie etwas sehr symphatisches...

[Auto nom]

https://de.wikipedia.org/wiki/Spaltleder

Bearbeitet 19. Oktober 2023 von Auto nom

[Gernot]

Das ist ein Fehler auf der deutschen Seite. In Frankreich steht für dem C3 MAX

_{EQUIPEMENTS INCLUS}

• Suspension Citroën Advanced Comfort
• Sièges Citroën Advanced Comfort
• Climatisation automatique
• Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse
• Capteurs de stationnement arrière
• Caméra arrière
• Essuie-glaces automatiques
• Vitres électriques arrière
• Rétroviseur intérieur électrochrome
• Affichage tête haute
• My Citroen Drive avec écran tactile 10'' et recharge sans fil pour Smartphone (Navigation 3D)
• Aide au freinage d'urgence (AFU)
• Système actif d'alerte de franchissement de ligne
• Reconnaissance des limitations de vitesse
• Alerte à l'attention du conducteur
• 6 Airbags
• Éclairage automatique
• Éclairage de hauteur intelligent
• Feu arrière à LED 3D
• Rétroviseur latéral rabattable électriquement avec fonction de dégivrage
• Atacamite 17" Alloy diamond cut
• Garniture gris métropolitain TEP/Sièges en tissu
• Réglage en hauteur du siège conducteur
• Siège arrière rabattable 60/40
• Plaques de protection avant et arrière
• Toit Bi-tons
• Rails de toit
• Vitres arrière teintées foncées
• Volant en cuir artificiel
• Couleur métallisée gratuite

 

 

Cuir artificiel ist kein Spaltleder. Das ist Kunstleder.

Gernot

[5imon.]

Entweder Fehler oder länderspezifische Ausstattung. Angesichts der sonstigen Qualität der Übersetzungen auf Citroëns Seiten tippe ich tendentiell auf ersteres.

[Aakim]

Ich bin jedenfalls positiv überrascht! Advanced Comfort Federung und sogar noch einen LFP-Akku… Wenn es schön fährt, wie man sich das bei einem Citroën wünscht und noch wenigstens vergleichsweise günstig ist, ist doch schon mal viel gewonnen! Die Optik naja… Aber man sitzt ja meist drinnen und guckt raus. Wenn man dann noch einen Citroën-Klassiker in petto hat, ist alles schön.

[Ebby Zutt]

vor 16 Minuten schrieb Aakim:

Aber man sitzt ja meist drinnen und guckt raus

Das ist der Punkt! Wie beim Haus, der Architekt plant, was Nachbarn sehen,
der Tischler macht es innen schön.
Was mich eher bewegt als Plastik oder Leder, wie recycelfreundlich ist die Kiste?!

[Gast Soso]

vor 26 Minuten schrieb Ebby Zutt:

...der Tischler macht es innen schön.
 

Du hast dir in deinen Autos also immer Parkett verlegt?

[NonesensE]

vor 17 Stunden schrieb Ronald:

 

Wie wird das gerechnet?

320 km x 16,6 kWh/100 km = 53 kWh

44 kWh : 16,6 kWh/100 km = 265 km.

 

 

Irgendwie habe ich das Gefühl, du fragst diese Frage nicht zum ersten Mal. Jedenfalls wird sie gefühlt bei jedem vorgestellten Fahrzeug erneut gestellt... WLTP-Verbrauch ist ab Steckdose, also incl. Verluste im Ladegerät etc (um die 15%). Reichweite ist ab Batterie. Netto werden also 44kWh / 320km*100 = 13,75kWh/100km verbraucht (wenn die 44kWh denn die nutzbare Batteriekapazität ist, aber wahrscheinlich kann man nur 41kWh oder so nutzen). Der Rest - 2,85kWh/km oder 17% des Gesamtverbrauchs - wird beim Laden oder in der Batterie in Wärme umgesetzt.

[Ronald]

vor 40 Minuten schrieb NonesensE:

Irgendwie habe ich das Gefühl, du fragst diese Frage nicht zum ersten Mal.

Mag sein. Ich hatte das gelesen, aber nicht verstanden. Für die "Reichweite" sollte eine Reserve vorgegeben werden.

https://www.electrive.net/2022/04/02/wie-die-wltp-reichweite-von-elektroautos-ermittelt-wird/

[Ebby Zutt]

vor einer Stunde schrieb Soso:

Du hast dir in deinen Autos also immer Parkett verlegt?

Natürlich, doppelter Fischgrat, sieht dem Doppelwinkel am ähnlichsten

[Ronald]

vor 4 Stunden schrieb Gernot:

Cuir artificiel ist kein Spaltleder. Das ist Kunstleder.

Zitat

Eine weitere Verwertung ergibt sich durch das Auftragen einer Beschichtung mit Polymeren. Im Rahmen der Beschichtung wird eine Struktur in die Oberfläche geprägt, die oftmals einem natürlichen Narbenbild nachempfunden ist. Bis zu einer Beschichtungsstärke von 150 µm (0,15 mm) darf das Produkt als „Leder“ verkauft werden. Ist die Beschichtung dicker, muss der Artikel als „beschichtetes Leder“ gekennzeichnet werden, bei mehr als einem Drittel der Gesamtstärke als „Kunstleder“.

https://de.wikipedia.org/wiki/Spaltleder

[phantomas]

Also ein Plastiklenkrad bei You und eines mit sympathischerem Material bei Max. Ok.

Wobei 5000€ Aufpreis für Max schon happig sind, auch wenn dann die Ausstattung weitestgehend komplett ist.

Ich vermisse ein Schiebedach oder zumindest ein Glasdach. Bin auch gespannt auf den Crashtest, der war ja mit dem indischen C3 desaströs..

Der kommende Fiat Panda soll ja technisch weitgehend identisch mit dem C3 sein. Wenn der Panda dann innen und aussen mit mehr Charisma versehen ist, dann wirds schwer für den C3.

In meinen Augen ist das Design eine vertane Chance. Wenn ich schon ein hohes und augenscheinlich recht unaerodynamisches Elektroauto anbiete, dann kann man doch zumindest eines mit Charakter konzipieren....

 

 

[Ronald]

vor 39 Minuten schrieb phantomas:

Der kommende Fiat Panda soll ja technisch weitgehend identisch mit dem C3 sein. 

Designvorschläge

https://de.motor1.com/news/681416/fiat-panda-2024-rendering-suv/

 

https://www.ilgiornaledigitale.it/nuova-fiat-panda-2024-ultime-foto-info-e-data-di-arrivo-52870.html

https://usa2.topnews.media/2023/10/08/2024-fiat-panda-ev-to-target-chinese-rivals-with-a-less-is-more-approach/

Zitat

 

Nächste Woche könnte in der Optik wichtig werden Fiat Panda B-SUV 2024. Tatsächlich wird das Neue am 17. Oktober der ganzen Welt vorgestellt Citroen e-C3 ein französisches Elektroauto, das eigentlich den Zwilling des Turiner Autos darstellt.

Die beiden Autos Sie werden die gleiche Plattform teilen eCMP oder möglicherweise STLA Small werden daher sehr ähnliche Abmessungen haben, etwa 4,1 Meter lang.

Citroen e-C3 und Fiat Panda werden es dann sein eng verwandt wie bereits beim Fiat Topolino, der am 6. Juli vorgestellt wurde, und beim Citroen Ami, den beiden elektrischen Vierrädern, die die gleiche Basis und die gleichen Abmessungen haben, auch wenn sie äußerlich unterschiedlich aussehen, wobei der Italiener zweifellos bemerkenswerter ist (zumindest von der Seite). Sicht des Autors).

Über den ästhetischen Aspekt hinaus wird es auch wichtig sein, die Präsentation des e-C3 zu verstehen der Preis der Zukunft”Pandona“, und nach dem, was in Frankreich kursiert, ist die Rede von einer Preisliste, die nicht oben steht 25 Tausend Euro Für die Französin eine ausgesprochen interessante Zahl, wenn es um Elektrofahrzeuge geht, wenn man bedenkt, dass in Italien die günstigsten Elektroautos bei 21.000 Euro beginnen.

Wenn der Panda auch diesen Preis hätte, könnte er ein werden Bester Kauf” unter Berücksichtigung der Tatsache, dass es nebeneinander platziert wird aus der Thermoversion die nach aktuellen Meldungen mindestens zehntausend Euro weniger kosten dürfte, also zwischen 15.000 und 17.000 Euro.

Wir müssen es auch verstehen Was passiert mit der aktuellen Version des Fiat Panda? was nicht auszuschließen ist, könnte, wie bereits kommuniziert, bis 2026 in Produktion bleiben. Auf diese Weise hätte Fiat zwei Pandas in der Aufstellung, A “alte Schule„ Kleiner, klassisch und sparsam, aber auch moderner, mit allen aktualisierten Sicherheitssystemen und auch in einer elektrischen Version.“

An diesem Punkt könnten wir wagen, dass der Panda B-SUV 2024 sein könnte nur in der Zero-Emission-Version produziert um den Autofahrern ein konkretes Angebot zu machen: eine Thermik“alt” und ein elektrisches mit dem neuen Design.

 

 

https://de.italy24.press/gesellschaft/927464.html

Bearbeitet 19. Oktober 2023 von Ronald

[Ebby Zutt]

Irgendwarum haben alle diese Fronten nix mehr mit einem vernünftigen CW- Wert zu tun. Scheint mittlerweile egal zu sein.

[silvester31]

Ist doch ein City-SUV, mit dem zockelt man doch nur mit 30-50 in der Stadt rum und gaaanz selten mal mit 70-80 auf der Landstraße. Da brauchts keine Aerodynamik

[Auto nom]

Wenn man wohlwollend auf den Transfer vom Oli auf den ë-C3 schaut, dann übernimmt die You-Variante die integrierten (nicht verstellbaren) Kopfstützen an den Vordersitzen. Die Form des Lenkrads wurde wohl 1 zu 1 übernommen. Beim Oli kann man das Schlaufon in einen Schacht schieben, hier gibt es eine universelle Halterung (You) oder eine Ablage mit Ladefunktion (Max). Die Anzeigeleiste finde ich im Oli schöner, da geht die über die gesamte Breite des Armaturenbrettes mit simuliertem Walzentacho / Drehzahlmesser. Die Reifen sind, wie beim Oli, von Goodyear. Nur nicht revolutionär, sondern von der Stange. 

[MatthiasM]

vor 54 Minuten schrieb Auto nom:

Die Reifen sind, wie beim Oli, von Goodyear. Nur nicht revolutionär, sondern von der Stange. 

Oder so grauenhaft wie die Meinigen!

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/136768-reifenmarke-neuwagen/?do=findComment&comment=1624807

 

[Gernot]

Sind wir nicht alle froh, daß die Zukunft nicht in der Vergangenheit liegt?

Gernot

[opteryx]

vor 7 Stunden schrieb Gernot:

Sind wir nicht alle froh, daß die Zukunft nicht in der Vergangenheit liegt?

Gernot

Die Gegenwart macht mir am meisten Sorgen.

[ACCM Jan II]

Am 18.10.2023 um 20:48 schrieb opteryx:

Habe mir gerade die Vorstellung des e-C3 von AMS angesehenen. Was haben die bei Citroen bloss gesoffen! Rotwein reicht dafür nicht aus. Kunststoff-Stäbchen in verschiedenen Farben, die man an die Karosserie stecken kann. In die Tür eingenähte Etiketten mit Sprüchen wie "be cool" oder "have fun". Was für ein unglaublicher, sinnfreier Schwachsinn ist denn das! Wer hat sich gedacht, wenn wir Etiketten mit Sprüchen in die Tür nähen, verkaufen wir bestimmt mehr Autos! Das ist heute Citroën.

Es gab ja schon mal ein günstiges, leichtes und spartnisches SUV, der Cactus. Aber der konnte mit Design glänzen auch wenn es ganz klar eigenwillig und Geschmackssache war. Vergleicht man den e-C3 Innenraum mit dem des Cactus ist der e-C3 einfach nur schäbig. Besondere Lösungen wie den Beifahrerairbag im Dach... kann man ja mittlerweile sowieso bei Citroen vergessen. Da gibt es nur noch Etiketten an den Türen und eine vorne auf der Motorhaube.

Zur Info: Der ë-C3 hat den Beifahrerairbag zwar nicht im Dach, aber seh "smart" oberhalb der Ablage, denn im Innenraum gibt es eine breite Ablage wie zu 2CV-Zeiten und ein luftiges Design mit der schön gemachten Projektion des Tachos. Dazu weiche, in Form und Bequemlichkeit ausdrücklich vom CX inspirierte Sitze. Finde das echt cool. Nicht zu vergessen auch und vor allem die hydraulisch-progressiven Dämpfer, Alleinstellungsmerkmal von Citroën und in dieser Fahrzeugklasse ohnehin nie zuvor gesehen.

Mich beeindruckt das jahrelange Zusammenspiel aller beteiligten Citroën-Abteilungen von der Konzepterstellung bis hin zur Produktionsvorbereitung. Im Vergleich zum Vorgänger wird diese Generation 25% schneller produziert. Die gesparten Kosten merkt man dem Preis an. Im Gegensatz zum Cactus funktioniert jetzt auch die PR perfekt: Citroën als Thema des AMS-Leitartikels. Hat es das im "Leitmedium des deutschen Automobils" überhaupt schon gegeben? 

Bearbeitet 20. Oktober 2023 von ACCM Jan II

[opteryx]

vor 34 Minuten schrieb ACCM Jan II:

Zur Info: Der ë-C3 hat den Beifahrerairbag auch im Dach.

1. Wo steht das?

2. Beim Cactus war es neu, nun ist die Technologie auch schon zehnjährig. (Aber schön wenn sie es verbaut hätten, ich habe es nicht gelesen und das Handschuhfach und auch die Ablage ist ja unten... würde mich erstaunen wenn der Airbag im Dach ist.)

[Auto nom]