Citroën C3 1.6i bj. 2002: Sensodrive Störung

[bx-basis]

vor 9 Minuten schrieb Vulcan:

Der Bremsschalter wurde bereits ersetzt, da müsste fast das neu Bauteil einen Defekt haben.

Bei einigen Modellen wurde der durch einen neuen Schalter und ein Zwischenkabel ersetzt.

Edith sagt das betrifft nur die Full-CAN-Fahrzeuge, nicht die erste Generation. Trotzdem gucken ob der richtige verbaut wurde schadet nicht...

Bearbeitet 26. Juli von bx-basis

[Vulcan]

Was wäre dann der Richtige (Teilenummer) bei einem C3 der ersten Monate?

[p1000]

vor 5 Stunden schrieb Vulcan:

Hier noch Störungsangaben

Den ersten Fehler mit der Versorgungsspannung müsste man als erstes prüfen/kontrollieren, dafür kann es mehrere Ursachen geben:

- Feuchtigkeit in den Steckern am Getriebesteuergerät

- Oxydation im Kabelbaum/Stecker/Sicherungen/Schalteinheit 

- ein sterbender Generator, der erstmal nur während der Fahrt aussteigt (die Batterie Kontrolllampe leuchtet definitiv nicht!)

-ein Problem mit der Batterie 

Die andern Fehlercode können Folgeerscheinungen der fehlenden/zu geringen Spannungsversorgung sein.

[bx-basis]

vor 1 Stunde schrieb Vulcan:

Was wäre dann der Richtige (Teilenummer) bei einem C3 der ersten Monate?

453440

[Vulcan]

vor 19 Minuten schrieb p1000:

- Feuchtigkeit in den Steckern am Getriebesteuergerät

Fällt mir gerade auf...diese Störungen traten bislang ausschliesslich bei schönem Wetter auf.

vor 20 Minuten schrieb p1000:

- ein sterbender Generator, der erstmal nur während der Fahrt aussteigt (die Batterie Kontrolllampe leuchtet definitiv nicht!)

Meinst Du die Lima?

[p1000]

vor 5 Minuten schrieb Vulcan:

Meinst Du die Lima

Ja

[Vulcan]

Wieviel Spannung sollte denn die Lima erzeigen?

[bx-basis]

Zwischen 13,8 und 14,4V.

[Vulcan]

Der C3 wurde mir Gestern kommentarlos vor die Halle gestellt. Er läuft und schaltet wieder...der Kupplungsnehmer Zylinder wurde ersetzt:

Aaaaaber:

WTF...?!

Stellt man den Motor ab, erscheint auf dem Display "1"....stellt man ihn an, nur die Schneeflocke, egal welcher Gang eingelegt ist. Zudem lässt er sich nicht mehr manuell über die Padels schalten...

Was läuft hier schief?

 

[robi64]

Hat die Werkstatt das Teil Kupplungsnehmerzylinder genannt?

Vielleicht hatten die einfach nicht die Geduld nach dem Umbau

anständig die Initialisierung durchlaufen zu lassen. Dauer einer

Werkstatt wahrscheinlich zu lange. Ich könnte mir gut vorstellen,

das der Aktuator noch nicht einmal kaputt war. Die Mechanik

darin ist ziemlich simples Plastik.

LG Robi

[ACCM Jumpy]

vor 18 Stunden schrieb Vulcan:

Was läuft hier schief?

1. Er läuft und schaltet offensichtlich nicht.

2. Eine nicht ganz ehrliche und/oder nicht gut informierte Werkstatt.

Den Kupplungsnehmerzylinder vom 1,6er Pluriel (Sensodrive) habe ich anders in Erinnerung.

 

Ich schließe mich robi64 an. Vermutlich wurde die Initialisierung nicht oder schlampig/unvollständig durchgeführt.

Die Werkstatt sollte das Auto abholen und auch noch den Rest der Arbeit durchführen. 

Bearbeitet 29. August von ACCM Jumpy

[Vulcan]

Also liegts an mangelnder initialisierung...Thanks!