Anlasser-Knopf ID 19, Bj. 65, muß mehrfach gedrückt werden, bevor es zum Kontakt kommt...

[paulchen58]

und nochmals moin,

beim Anlassen meiner ID muß ich den Anlasser-Knopf mehrfach drücken, bevor sich etwas tut. Ca. 10x hintereinander gibt es offensichtlich gar keinen Kontakt. Beim 11ten mal funktioniert dann alles ganz normal. Ich habe den Eindruck, daß ich immer häufiger drücken muß, bevor etwas passiert..., habe die Sorge, daß mein Auto irgendwann gar nicht mehr anspringt..., was ist da kaputt, was kann ich machen?

fragt mit besten Grüßen von der Ostsee,

Martin

[holger s]

Meine ID hatte am Anlasserrelais einen Starterknopf; versuch es damit. Der Knopf liegt auf der Unterseite des runden Gehäuses am Relais.

Wenn der Anlasser dann läuft, kannst Du das Problem dahingehend einkreisen, dass es am Starterknopf am Armaturenbrett selber oder an dessen Verkabelung liegt.

Wenn nein, liegt es am Anlasserrelais.

Das mit dem Knopf fand ich immer sehr praktisch, wenn man im Motorraum gebastelt hat und den Motor starten wollte. Ebenso wie bei den 16-PS-2CV, bei denen man den Anlasserhebel per Hand betätigen kann.

Bearbeitet 9. Juni 2023 von holger s

[M. Ferchaud]

vor 6 Stunden schrieb holger s:

Wenn der Anlasser dann läuft, kannst Du das Problem dahingehend einkreisen, dass es am Starterknopf am Armaturenbrett selber oder an dessen Verkabelung liegt.

Nicht unbedingt.

Die Einheit am Pluspol der Batterie ist das eigentliche Anlasserrelais. Darin ist ein Magnetschalter enthalten. Dieser drückt eine Kupfer-Rosette gegen zwei Kontaktflächen und schließt somit den Kontakt.

So sieht das Teil von oben aus:

Wenn es bei den mehrfachen Versuchen via Startetknopf am Armaturenbrett vorne klickt, ist der Magnetschalter intakt. Dreht der Anlasser dann trotzdem nicht, ist meist die Rosette an den Kontaktflächen verrust, verbrannt oder korrodiert.

Entferne den Minuspol von der Batterie, nimm die gelbliche Plastikkappe (nur gesteckt) ab und löse die zwei sichtbaren Schlitzschrauben (Vorsicht, dass sie nicht runterfallen und verlorengehen!).

Dann hast Du freien Blick auf die Rosette. Sie kann vorsichtig im Gehäuse gedreht und somit vollständig inspiziert werden. Russ und Korrosion behutsam (!) entfernen, mit Kontaktspray behandeln, ggf. die Kontakte nachbiegen und auch die Kontaktflächen der abgeschraubten Platte (die andere Seite ist genietet) säubern.

Wenn dann alles funktioniert, hast Du die Ursache gefunden.

 

[RalphB]

Zur Not kannst Du sie sehr leicht mit der Kurbel anschmeißen - das macht auch allen Zuschauer viel Spaß

Ostsee=Urlaub, daher der kleine Hinweis

[M. Ferchaud]

vor 42 Minuten schrieb RalphB:

Zur Not kannst Du sie sehr leicht mit der Kurbel anschmeißen - das macht auch allen Zuschauer viel Spaß

Richtig. 
 

vor 42 Minuten schrieb RalphB:

Ostsee=Urlaub, daher der kleine Hinweis

Manch einer wohnt tatsächlich dort… 

Kennzeichen „SL“ spricht dafür.

Bearbeitet 9. Juni 2023 von M. Ferchaud

[RalphB]

vor 27 Minuten schrieb M. Ferchaud:

Manch einer wohnt tatsächlich dort… 

Kennzeichen „SL“ spricht dafür.

Mist, und ich war schon stolz wie Bolle über die Verbindung Ostsee=Urlaub. Das Du heimlich seine ID anschaust, das hätte ich mir allerdings denken können  Ein sehr schönes Auto im übrigen.

[paulchen58]

...vielen Dank, Ralf, für das 'schöne Auto'! Meine ID ist tatsächlich schön, weil sie so ursprünglich ist... Und mein Wohnort liegt tatsächlich da, wo andere Urlaub machen: an der Ostsee.

Und holger s  und M. Ferchaud  vielen Dank für die Tipps! Ich werde dem Problem heute weiter nachgehen...

ein prächtiges Wochenende wünscht:

Martin

[holger s]

Wo kann man den Wagen denn sehen? Ich hab das irgendwie verpasst …

[schwinge]

https://www.andre-citroen-club.de/profile/69101-paulchen58/content/?type=gallery_image&change_section=1

[klette]

Hallo Martin,

manchmal liegt es auch am Zündschloss. Das kann man gut auseinander nehmen und instandsetzen. Ist selbsterklärend. Das war an meiner 58er ID mal das Problem. Ist aber nun auch schon gut 20 Jahre her.

Gruß  Michael

[holger s]

vor einer Stunde schrieb klette:

manchmal liegt es auch am Zündschloss.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass der Starterknopf nicht über das Zündschloss läuft.

[M. Ferchaud]

vor 8 Stunden schrieb holger s:

Wo kann man den Wagen denn sehen? Ich hab das irgendwie verpasst …

Einfach in Martins Profil nachsehen…

Ich bin mal so frei:

Hoffe, das ist okay, Martin.

[paulchen58]

...na klar ist das ok: nimmst mir ja die Arbeit ab ;-)))  Außerdem sind die Fotos ja so oder so hier im Forum und alle auch schon in anderen Zusammenhängen gezeigt...

[M. Ferchaud]

Übrigens fast 100%iger Zwilling meiner 65er:

Bearbeitet 10. Juni 2023 von M. Ferchaud

[holger s]

Sehr schön … ich hatte eine 68er ID 19B – innen weitgehend identisch, nur mit der neuen Front …

… und mit kompletter Scheinwerfer-Ausstattung: mitlenkende Fernlichter und Nickausgleich … soweit ich weiß, hatten das nicht alle ID.

[paulchen58]

...wirklich sehr schön! Auf daß sie uns lange erhalten bleiben!

schönen Sonntag von der Ostsee, Martin

[Le Fourgon]

Jaaaaaaaa! Motiviert mich ein bisschen mit schönen Bildern! Um so eher fang‘ ich an, auch meine weiße sleeping beauty (ebenfalls 65er ID) wachzuküssen…

Man(n) müsste einfach ein bisschen mehr Zeit haben…

LG, Bert

[paulchen58]

Moin Bert,

als erstes würde ich den Rückspiegel demontieren..., der Rest wird dann schon...

LG, Martin

[Le Fourgon]

 Das stimmt! In den 80ern wohl „zeitwertgerecht“ angespaxt… War allerdings noch eine Sünde des Vorbesitzers. Original hatte die gar keinen.

Zumindest keinen geschraubten.

Bearbeitet 11. Juni 2023 von Le Fourgon

[M. Ferchaud]

vor 2 Stunden schrieb Le Fourgon:

 Das stimmt! In den 80ern wohl „zeitwertgerecht“ angespaxt… War allerdings noch eine Sünde des Vorbesitzers. Original hatte die gar keinen.

Zumindest keinen geschraubten.

Bis in die 70er hatten ID/DS serienmäßig gar keine Außenspiegel. Das erklärt den „Leidensdruck“ und die damit verbundene „Verunstaltung“ so mancher Göttin.

[ACCM Gerhard Trosien]

Das liegt wahrscheinlich am Anlasserrelais am Akku, das es seit langem nicht mehr in Originalqualität gibt. Die Prüfung mit dem Knopf am Relais ist leider nicht zielführend, da der Stromlauf über das kurze Kabel am Relais gestört ist. Das brauchts nicht bei Betätigung des Knopfes. 
Wenn es wieder passiert: bewege das kurze Kabel. Wenn es dann klappt, ist die Qualität des Nachfertigungsteils die Ursache.
Das hatte ich bei meinem DS20 auch, viele Jahre lang, bis ich zufällig eine NOS-Teil im Netz fand. Jetzt ist "Motor-aus-an-der-Kreuzung" kein Horror-Szenario mehr.