Vorstellung, Tagebuch und Fragen rund um meinen C5

[Koelner]

vor 3 Stunden schrieb BX-CX-Driver:

Ich habe eine zum wegschwenken - und da piepst nix. Die Sensoren erfassen den Haken nicht.

Abgeschaltet werden die Sensoren erst, wenn ein Stecker in die Dose kommt. Zumindest bei mir ist dort in der Dose ein Microschalter verbaut, welcher das Einstecken an das das Steuergerät meldet.

Dieses schaltet dann die Piepser ab - und "theoretisch" auch die Nebelschlußleuchten am Auto.

Theoretisch deshalb, weil bei mir trotz Programmierung die NSL trotzdem leuchten.

Dieser Microschalter in der Dose ist übrigens nicht sehr zuverlässig. Meiner war nach 1 - 2 Jahren korrodiert und versagte seine "Meldepflicht". Trotz fachgerechten Montage. 

Dann wurde eine neue Dose auf Garantie eingebaut - und mit Kontaktfett gefüllt. Seit dem ist Ruhe.

 

Hinteres PDC wird deaktiviert, vorderes bleibt aktiv. Die Nebelschlussleuchte wird im C5 nicht mehr deaktiviert … soweit also alles korrekt bei dir.

Bearbeitet 29. Mai von Koelner

[BX-CX-Driver]

Vorderes bleibt aktiv - korrekt. Hatte jetzt nicht unterschieden ...

Das mit der NSL wusste ich nicht. Danke für die Info.

 

[HDI JUNKIE]

Was habt ihr nur für Probleme, woran das wohl liegt.

[BX-CX-Driver]

Fragen - und dann Antworten bekommen - schadet doch nicht ...

Also ICH lerne gern dazu.

 

[ZXdiesel]

Schön das ihr wenigstens dieses Thema belebt. Ich habe leider schlicht und ergreifend kaum Zeit für den C5. Es sind immer wieder wichtigere Dinge zu erledigen. Jedoch habe ich trotzallem immer mal weiter gemacht und versuche erneut anzudocken.

Die Vorderachse ist laaaange fertig. Bremssättel und Jurid Keramik Beläge kamen auf die VA. Das Sytem hab ich mit DOT 5.1 neu befüllt. Ging problemlos und ist dicht, zumindest bisher. Ob und wie der Wagen bremst wird sich zeigen.

Ein wenig Ärger hatte ich allerdings mit den Sattel-Führungen welche mit dem Gummiring ausgestattet sind. Die haben die Keramikpaste zum Anlass genommen aufzuquellen und wirklich satt gesessen. Also alles nochmal neu gemacht mit Silikonfett. Sollte nun gehen. Interessanterweise gibt es die selben Sättel beim 407 und C6 mit Führungen ohne diese Gummis. Sollten die Gummis wieder dazu neigen eine Problemquelle zu sein rüste ich das ganze um auf die andere/alte Version. Vermutlich soll das eh nur klappern verhindern.

Was hat er noch so gemacht? In einem anderen Threat hatte ich es ja schon mal angeteasert. Ich hatte innige Stunden mit meinen Wischermotoren. Anlass waren für mich die zahlreichen bekannten Ausfälle, der horrende Neupreis sowie Nichtverfügbarkeit und die Tatsache das ich keine Lust auf Ärger hatte. So habe ich sie so sinnvoll wie nötig geöffnet und gereinigt, gefettet und anschließend von außen auf Vordermann gebracht. Schweinearbeit Diese Gehäuse zu schleifen, aber man gönnt sich ja sonst nichts. So rein als Information hat sich das Gehäuse zwischen meinem frühen Baujahr und dem Motor von hotrats geändert.

Anschließend die Motoren in die schön geputzten Wasserkästen plaziert. Die Gummimatten gereinigt und schön geschmeidig gemacht. Schrauben wurden wie immer entrostet und lackiert. Das Lüftungsgitter habe ich mit dem Tornador gereinigt und anschließend mit Nano Plast Care von Koch aufgefrischt. Zwei der sündhaft teuren Clips musste ich ersetzen und geschlagene 4 Wochen aus Frankreich darauf warten. Die Wischerarme habe ich noch etwas poliert und Schlussendlich wieder angebracht. Damit sollte die Peripherie der Wischer wieder taugen. Die Blätter habe ich gelassen das sie noch sehr gut sind und zudem Original mit Schriftzug drauf.

Motoröl, Getriebeöl hab ich auch endlich aufgefüllt. Und etwas Kühlmittel nachgeschenkt. Ich hatte letztes Jahr vom Korsika Urlaub 40 Liter PSA Kühlmittel aus dem Auchan Supermarkt als Fertigmix mitgenommen. Schade das es sowas hier nicht gibt.

Nun hoffe ich mal das ich in den nächsten Tagen mal dazu kommen weiter zu tippen...und vielleicht auch bald mal zu starten.

Bearbeitet 31. Mai von ZXdiesel

[ZXdiesel]

Zweite Runde:

[ZXdiesel]

Weiter im Programm: Nun haben die A-Säulen Leisten wieder ihren Platz gefunden. Zunächst habe ich penibel sowohl die Leisten als auch den Scheibenrahmen gereinigt und die neuen Clips angesetzt. Die sich tatsächlich von den alten Originalen aus 08 unterscheiden. Zusätzlich habe ich sie mit etwas Karosserieklebstoff befestigt und nach Montage mit Gewebeband niedergezogen. Sie sitzen deutlich passiger als vorher. Oben links steht sie leider etwas höher aber das liegt an der Scheibe die wohl mal irgendwann erneuert wurde. Ich bin trotzdem ganz zufrieden mit dem Ergebnis.

Im nächsten Schritt habe ich die Batterieecke weitestgehend entrostet und lackiert sowie auch andere Schadstellen. Das Massekabel habe ich nach besten Möglichkeiten von Oxidation befreit, gereinigt sowie beide Polklemmen gereinigt. Im Anschluss über alle Übergangsstellen Schrumpfschlauch mit Kleber bezogen um zukünftige Oxidation zu vermeiden.  Dann alle Massepunkte gereinigt und mit Polfett versehen.

Desweiteren die komplette Ansaugung, Batteriekasten, Stoßfängerbefestigungen und sämtliche weiere Kunststoff Verkleidungsteile mit dem Tornador bearbeitet und anschließend montiert. Einen frischen Purflux Luftfilter gab's noch dazu.

Dann noch etwas hier und da wie zum Beispiel das Haubenschloss von Fett und Dreck befreit, einige weitere Kabel nachgewickelt, LDS- und Kühlmittelbehälter befestigt, viele der PSA Kabelbinder durch Neuteile ersetzt, Luftfilter- jedoch Batteriekastenschrauben entrostet lackiert und wie immer viel konserviert.

Viel Kleinkram der ordentlich Zeit frisst aber so ist es wenn es schön werden soll. Nun habe ich etwas aufgeholt mit Updates und der erste Start ist absehbar.

Bearbeitet 1. Juni von ZXdiesel

[philipp030]

Am 10.3.2024 um 00:54 schrieb ZXdiesel:

 

Gestern habe ich mir mal den äußerst wertig verarbeiteten Jaeger E-Kit zu Gemüte geführt. Den hab ich ich auch in aller Ruhe erstmal grob verlegt und die Dose eingefädelt. Dann schön den Innenraum clean verkabelt und alles sauber verlegt und verpackt. Zum Feierabend war ich ich irgendwie unglücklich über meine Verlegung außerhalb der Karosse. Nach einer Nacht drüber schlafen hab ich heute die Dose wieder ausgekabelt und einen besseren Bogen gelegt. So bin ich nun zufrieden. Da wir mit dem Wohnwagen fahren wollen muss ich später noch den Dauerplus und/oder den Klemme 15 Satz verbauen. Das wird aber wieder mehr Theater und ich bekomme auch auf der Bühne die Fahrertür nicht auf. Deshalb muss das warten.

 

 

Hallo allerseits, ich schiebe mich hier nochmal dazwischen (und hoffe @ZXdiesel sieht es mir nach). Ich habe heute zusammen mit @spätActiva die Brinkkupplung an meinem C5 Tourer montiert. Nachdem wir herausbekommen hatten wie (einfach) die Stoßstange abgeht, hat alles soweit geklappt. Zu der Brink hatte ich den originalen E-Satz von Citroen gekauft. Dieser hat dann doch mit der nur bebilderten Anleitung einige Fragen aufgeworfen. Es scheint ein neues Steuergerät dabei zu sein, in das alle Stecker des neuen kabelbaums hineinkommen, plus einem Stecker, der vom Fahrzeug verbunden wird. Soweit dies auszuführen kamen wir jedoch garnicht, weil sich herausstellte, dass die mitgelieferte Steckerdose von Citroen nicht auf den schwenkbaren Dosenträger von der Brinkkupplung passt. Die Citroendose müsste durch den träger gesteckt werden, dessen Loch ist aber zu klein. Zudem passt auch der Abstand der Schraublöcher am Rand nicht, diese sind knapp zu eng auf den Durchmesser bezogen. Bei dem Jägersatz scheint es ja zu passen, die Steckdose wird hier nur auf den träger aufgesetzt wenn ich es richtig sehe. 

Was würdet ihr empfehlen zu tun. Meine Idee/Hoffnung ist, das Brink einen anderen, zur originalen Citroendose passenden Steckerträger liefern kann.  

Hier noch Bilder vom Elend: 

 

 

[Koelner]

vor einer Stunde schrieb philipp030:

Hallo allerseits, ich schiebe mich hier nochmal dazwischen (und hoffe @ZXdiesel sieht es mir nach). Ich habe heute zusammen mit @spätActiva die Brinkkupplung an meinem C5 Tourer montiert. Nachdem wir herausbekommen hatten wie (einfach) die Stoßstange abgeht, hat alles soweit geklappt. Zu der Brink hatte ich den originalen E-Satz von Citroen gekauft. Dieser hat dann doch mit der nur bebilderten Anleitung einige Fragen aufgeworfen. Es scheint ein neues Steuergerät dabei zu sein, in das alle Stecker des neuen kabelbaums hineinkommen, plus einem Stecker, der vom Fahrzeug verbunden wird. Soweit dies auszuführen kamen wir jedoch garnicht, weil sich herausstellte, dass die mitgelieferte Steckerdose von Citroen nicht auf den schwenkbaren Dosenträger von der Brinkkupplung passt. Die Citroendose müsste durch den träger gesteckt werden, dessen Loch ist aber zu klein. Zudem passt auch der Abstand der Schraublöcher am Rand nicht, diese sind knapp zu eng auf den Durchmesser bezogen. Bei dem Jägersatz scheint es ja zu passen, die Steckdose wird hier nur auf den träger aufgesetzt wenn ich es richtig sehe. 

Was würdet ihr empfehlen zu tun. Meine Idee/Hoffnung ist, das Brink einen anderen, zur originalen Citroendose passenden Steckerträger liefern kann.  

Hier noch Bilder vom Elend: 

 

 

Ja, ich erinnere mich, hatte dazu sogar Brink kontaktiert, die Halteplatte wurde wohl mal verändert aber der Cit Kabelsatz nie angepasst oder anders herum Ich hatte damals einfach die Buchse mit dem Dremel bearbeitet bis es passte.  Bei dir sieht die Halteplatte aber nochmal anders aus ….

Bearbeitet 7. Juni von Koelner

[philipp030]

Oh man, das kann doch wohl nicht wahr sein. 

Habe jetzt mal den Verkäufer angeschrieben, ob es eine andere, passende Halterung gibt. Weil nicht einmal die Abstände der Löcher im Träger zu den zwei Haltelaschen der Dose passen, würde das bei mir eine größere Bastelei. Genau sowas wollte ich verhindern, mit der Investition in den originalen Kabelsatz... 

[Koelner]

vor 7 Minuten schrieb philipp030:

Weil nicht einmal die Abstände der Löcher im Träger zu den zwei Haltelaschen der Dose passen

Mist, zumindest das passte bei mir …. dann hat Brink wohl nochmal was verändert. Ist natürlich ärgerlich, das Citroen dann nicht mitzieht oder einfach direkt eine passende Halterung mitliefert. Der Typ von Brink meinte damals, dass das wohl ein sehr häufiges Problem bei allen Herstellern sei… gerade wenn Kupplung und Kabelsatz aus unterschiedlichen Produktionszeiträumen stammen.

Bearbeitet 8. Juni von Koelner

[ZXdiesel]

Worin unterscheidet sich diese Citroën Dose von einer anderen? Der 13 Polige Anschluss ist doch genormt. Ich würde mir einfach einen anderen Steckdosenkasten besorgen.

[Koelner]

vor 28 Minuten schrieb ZXdiesel:

Worin unterscheidet sich diese Citroën Dose von einer anderen?

Sie hat ein Microtaster integriert…. zwecks Erkennung für den AHK Betrieb.

Bearbeitet 8. Juni von Koelner

[ZXdiesel]

Kann das mal einer fotografieren? Wo sitzt der genau?

[Ronald]

in der Hülsen-Kerbe für den Stecker.

 

Entsprechende Dosen kosten bei Brink 45 €, gibt es von Jaeger auch für 10€.

https://brinkitems.eu/de-de/produkt/zubehoer-fuer-kabelsaetze/steckdosen/13-polige-steckdose-mit-mikroschalter-und-gummidichtung/

https://www.anhaengershop.de/13-polige-steckdose-mit-mikroschalter.html

 

Bearbeitet 8. Juni von Ronald

[philipp030]

Ich kann es leider nur von der Anleitung schlecht abfotografieren, weil wir den kabelbaum schon verbaut haben und ich nicht direkt herankomme jetzt. 

Um den kleinen grünen Stecker geht es: 

Der wird über zwei Pins in der Dose fixiert: #

in diesem Bild ohne den Stecker sieht man die zwei Pins unten links: 

So sitzt er dann auf dem eigentlichen Stecker, der dann in die (zu große) Hülse geschoben wird: 

[philipp030]

vor 29 Minuten schrieb Ronald:

in der Hülsen-Kerbe für den Stecker.

 

Entsprechende Dosen kosten bei Brink 45 €, gibt es von Jaeger auch für 10€.

https://brinkitems.eu/de-de/produkt/zubehoer-fuer-kabelsaetze/steckdosen/13-polige-steckdose-mit-mikroschalter-und-gummidichtung/

https://www.anhaengershop.de/13-polige-steckdose-mit-mikroschalter.html

 

Oh, jetzt erst gesehen. Das ist ja super. Und du bist sicher, dass dieser Citroen-Microschalter, wie in meinem Post vorher, jeweils bei beiden Dosen passt?  

[Ronald]

Ich weiß es nicht. Bei der fotografierten Dose unterbricht der Mikroschalter den Kontakt zur Nebelrückleuchte. Die Anschlüsse des Mikroschalter kann man aber auch anderweitig abklemmen. Schaltet der Mikroschalter bei der Citroen-Dose "ein" oder "aus"?

Was unterscheidet den E-Satz von Brink 705594 für den C5 vom E-Satz von Citroen? Das AK-Steuerteil?

Die bei Citroen aufgelisteten Dose 1609119280 sieht aber auch anders aus

 

https://peugeotpartsdirect.co.uk/product/peugeot-508-2010-2018-towing-13-way-socket-for-trailer-tow-hitch/

 

 

Bearbeitet 8. Juni von Ronald

[bx-basis]

Die Mikroschalter haben i.d.R. 3 Pins und sind so universell verwendbar, je nachdem ob der Kontakt öffnen oder schließen soll.

[philipp030]

Am 7.6.2024 um 19:47 schrieb Koelner:

Bei dir sieht die Halteplatte aber nochmal anders aus …

Ich habe mir die Bilder jetzt länger nochmal angesehen. Mir scheinen sowohl Stecker als auch Halteplatte bei uns identisch auszusehen. Insofern nachgefragt: Was hast du gemacht? Innen etwas rundherum aus der dem Ausschnitt der Halteplatte weggenommen mit dem Dremel? 

[Koelner]

Am 8.6.2024 um 20:35 schrieb philipp030:

Ich habe mir die Bilder jetzt länger nochmal angesehen. Mir scheinen sowohl Stecker als auch Halteplatte bei uns identisch auszusehen. Insofern nachgefragt: Was hast du gemacht? Innen etwas rundherum aus der dem Ausschnitt der Halteplatte weggenommen mit dem Dremel? 

meine alte Platte hat soweit ich weiß keine Öffnung zur Seite hin, müsste ich noch mal genau nachschauen. Da besteht also schon ein Unterschied. Wenn ich mich richtig erinnere, hatte ich die Öffnung vergrößert und auch an der Buchse selbst ein bisschen Hand angelegt. Was ich genau gemacht hab, weiß ich nicht mehr. Am Schluss hat aber alles sehr gut gepasst und sieht aus wie Serie. Die Buchse wurde auch extrem viel verwendet in den letzten Monaten (Umzug) ist alles stabil und belastbar.

 

 

Bearbeitet 10. Juni von Koelner

[ZXdiesel]

Es ist wirklich schön das ihr euch da untereinander helft aber ich hatte extra dazu mal einen separaten Faden gemacht damit das hier nicht ganz so abweicht und unübersichtlich wird. Bitte wechselt doch alles zu dem Thema da:

Möglicherweise lassen sich die letzten gebündelten Ideen rüber schieben.

Bearbeitet 10. Juni von ZXdiesel

[ZXdiesel]

Kleines Update. Immer wenn mir mal Zeit habe widme ich mich Kleinigkeiten aber befinde mich auf der Zielgeraden.

Nun hab ich mal noch den Dieselfilter getauscht gegen einen neuen Purflux Filter. In dem Atemzug hab ich ebenfalls noch das rostige Schutzgehäuse entrostet und lackiert. Sieht nun auch wieder schön aus. Desweiteren den Vorderwagen noch konserviert so zum Beispiel in den Kotflügeln, Schlossträger usw.

Als nächstes habe ich mich an die Beleuchtung gemacht. Eigentlich wollte ich die Inlays lackieren aber das habe ich vertagt. Das wird ein größeres Unterfangen sodass ich mir dafür mal gebrauchte Scheinwerfer besorgen werde. Nagelneue Streuscheiben dafür habe ich bei Aliexpress ergattert. Nun habe ich sämtliche Leuchtmittel ersetzt gegen möglichst weißes helles Licht. Abblend- Und Fernlicht Night Breaker Xenarc 200, für die Nebelscheinwerfer Osram Cool Blue Intense H8 und W5W fürs Standlicht. PSY24W von Philips für die Blinker in Chromoptik. Dazu hatte ich letztes Jahr Tagfahrlichter in Blauweiss gefunden bei irgendeinem ebay Handel. Die Kurvenlicht Lampen habe ich kurzerhand mit blauem Lampenlack überzogen. Mal sehen wie das wirkt. Im Vorfeld habe ich die Scheinwerfer und NSW-Blinker Einheit natürlich ordentlich von 15 Jahren Schmodder befreit.

Den Stoßfänger habe ich von innen ordentlich mit dem Tornador bearbeitet, den Haubenzug ersetzt, rostige Schrauben erneuert, Die Scheinwerferwaschanlage gereinigt, Und alle sichtbaren Kanten poliert an die ich später nicht mehr hinkomme.

Wenn ich es zeitlich packe steht er nächste Woche auf den Rädern.

Bearbeitet 12. Juni von ZXdiesel

[wolke 7]

vor 14 Stunden schrieb ZXdiesel:

Und Fernlicht Night Breaker Xenarc 200,

Sind die Scheinwerfer noch draussen?

Kannst du mal schauen wie das Fernlicht justiert wird, bei Frauchens C 5 sind die zu hoch, man kann die Tweetys in den Bäumen zählen die dort nächtigen.

Mit dem Stellmotor verdreht man ja das Abblendlicht gleich mit, aber das Fernlicht sollte ja seperat einzustellen sein. Ich sehe da so weiße Stifte heraus schauen, da ist aber arg schlecht dranzukommen. Kann es sein das die dafür zuständig sind?

[ZXdiesel]

Ich habe kein separates Fernlicht bei Bi-Xenon. Dort wo bei dir das Fernlicht sitzt ist bei mir nur Standlicht.