Vorstellung, Tagebuch und Fragen rund um meinen C5

[ZXdiesel]

Das wird ne Party...das dranbauen war auch lecker

Der Vorbesitzer hat ohne Rücksicht auf Verluste sein Fahrrad da rein gerammelt über Jahre.

Und ja ich bin froh über eine 08er Buchhalterausstattung. Denn selbst die hat genug Raffinessen.

Die komplette Kofferraumverkleidung ist im Eimer. Alles, wirklich alles. Da ich mir aber mal einen V6 mit Motorschaden kaufen und schlachten werde ist das halb so wild. Früher oder später wird auf exclusive umgebaut.

Bearbeitet 2. August von ZXdiesel

[ZXdiesel]

Hallo Leute, ich würde gern mal fortfahren hier aber ich hab leider im Moment keine Zeit. Aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben! Versprochen.

Mal ein kleiner teaser:

 

[ZXdiesel]

Mal etwas weiter zur Heckklappe: Hab mich da komplett verloren drin.

Den Spoiler hab ich penibel gereinigt. Die Dichtlippe war leider an den Rändern gerissen, sodass ich eine neue organisieren musste. Und sie war entgegen meiner Erwartung nach immerhin 10 Tagen vor Ort. Die 3.Bremsleuchte habe ich tatsächlich vorsorglich mal gegen eine neue OE Leuchte getauscht. Es war auch laut Stempelung noch die erste aus 2008. Ich habe wenig Lust den Spoiler in 2 Wochen wieder da runter zu reißen und habe mich deshalb dazu entschieden alles was in dem Verbund ist mal frisch zu machen.

Das zugehörige Kabel war abgerissen und wegoxidiert an der Knickstelle. Ich habe mittels Lötverbinder komplett neue Kabel von der D-Säule in den Spoiler gezogen und an den Verbindungsstellen mit eingewickelt. So befindet sich nun neues flexibles Kabel im Knick mit ausreichend Weg zum bewegen.

An den Schraubstellen habe ich neuen Schaumstoff angebracht und karosserieseitig mit Butylband die Schraubstellen gegen eindringendes Wasser präpariert. Zum Schluss noch die neue Dichtlippe angeklebt und neue Clips dran. Eine Kabelführung hab ich noch wieder mal geklammert und geklebt.

Am Ende noch der Waschschlauch. Den habe ich mir OE bestellt da der alte gebrochen und Limerick geflickt war, sodass sich das Wasser über der Karosse Erguss bevor es an der Scheibe ankam. Nach einigem hin und her habe ich mich gegen den starren Wellschlauch entschieden und mittels der Altteile eine überarbeitete Version mit Silikonschlauch gebaut. Um dem Schlauch dir nötige Richtung zu geben habe ich noch etwas Schrumpfschlauch mit Kleber am Übergang von der Tülle angebracht und den schon in die richtige Richtung gedrückt. Funktioniert tadellos! Und sollte seht viel länger halten als das Original.

Zum Schluss natürlich Spoiler wieder dran und über das Ergebnis freuen

 

Bearbeitet 14. August von ZXdiesel

[ZXdiesel]

Um die Thematik des Heckdeckels zum Finale zu bringen noch ein dritter und letzter Beitrag.

Spoiler war dran und gefühlvoll sowie gleichmäßig angezogen. Damit die Dichtungen gut ansetzen, besonders im Bereich der Glasscheibe. Dazu gab's für hinten noch ein frisches Wischerblatt. Die Blechdoppelungen und Falze sowie die komplette Heckklappe habe ich selbstverständlich Hohlraumkonserviert. Hier allerdings mit Hohlraumwachs anstatt Fluid Film damit es nicht permanent nachläuft. Die seitlichen Gummileisten habe ich vorsichtig mit dem Skalpell abgeschnitten. Da sie unter die Scheibe geklebt sind und zudem nicht lieferbar bleibt es ohne. Fällt aber nicht auf, zumindest weniger als die angerissenen Fetzen die noch übrig waren.

Die Kennzeichenleuchten habe ich komplett nach punktueller Rostbehandlung und Konservierung gegen OE Teile erneuert, da die Altteile schon vergilbt und matt waren. Bestückt habe ich Selbige mit Osram Cool Blue Intense. Nach dem Einbau gefiel mir der weiße leuchtende Spalt, aufgrund der weggeschnittenen Gummileiste zwischen Heckleuchte und Heckscheibe, nicht. So habe ich im Nachgang nochmal schwarze Schaumstoffleisten dazwischen geklebt um einen Übergang zu bekommen. Alle Sichtkanten habe ich wie immer mit Lackreiniger und Politur bearbeitet um Dreck und Verfärbungen aus 16 Jahren Alltag rauszubekommen und am Ende nur noch Flächen polieren zu müssen.

Die Einbuchtungen für die äußeren Rückleuchten habe ich analog der inneren behandelt. Für die rechte Seite habe mir eine neue Rückleuchte als Originalteil gegönnt, da die vorherige undicht war und Dreck verinnerlicht hatte. Leuchtmittel wurden, wie immer, durch Osram Neuteile ersetzt. Diese als Longlife Version. Die Leuchtmittel H21W für die Rückfahrscheinwerfer habe ich in "extra white" als No Name Produkt aus Tschechien bekommen. So sind nun wirklich alle Leuchtmittel ersetzt worden.

Um das Thema abzuschließen musste natürlich auch die Verkleidung wieder dran. Ich hatte mir selbstverständlich zuvor genügend Clips besorgt. Einmal von LST und dann von Einparts. Die von LST brechen sehr schnell sitzen aber fest, die von Einparts sitzen etwas loser aber sind dafür flexibler. Mir sind bei der Montage mehrfach Neue LST Clips weggebrochen, sodass ich alles wieder herunter nehmen musste um die Reste erneut rauszubekommen. Es war ein sehr nervenaufreibendes Unterfangen bis ich sie dran hatte und alles fest war. Nun habe ich mir für die Zukunft wieder Originale bestellt bei Citroën. Die sitzen und halten mit Abstand am besten und machen den geringsten Ärger. Wir hier schon festgestellt wurde ist meine Auskleidung auch sehr ramponiert und dementsprechend sitzt sie auch nicht mehr ganz so gut. Zahlreiche Brüche usw machten es nicht unbedingt einfacher sie zufriedenstellend zu montieren. Am Ende muss ich sie mit zwei schwarzen Torx Schrauben zusammen zwingen damit sie nicht komplett formlos ansteht. Das kommt in jedem Fall nochmal in Schön in Auto.

Zum Schluss habe ich noch die Kofferraum Beleuchtung durch LED von Philips ersetzt. In den ehemaligen Kennzeichenbohrungen habe ich mit einem Tropfen Sikaflex Gummistopfen in weiss eingeklebt. Zu guter letzt habe ich noch den Teppich mit Kraftkleber angeklebt, da er durch das Fahrrad, welches da immer mit den Pedalen hängen geblieben war, komplett deformiert war.

Damit wäre diese Episode vorerst auch instandgesetzt und ich bin um einiges Wissen reicher

Bearbeitet 15. August von ZXdiesel

[wolffi50]

Nun habe ich mal was zu meckern als Hobbyaufbereiter.Du hast die Lampenausbuchtungen wo die Rückleuchten drin sind mit Konservierer bearbeitet...das ist aber nicht zielführend. Besser wäre es wenn du das ordentlich sauber gemacht hättest (Isopropanolgemisch 1:2 mit Wasser) und anschließend mit guter Politur , z.b. mit Hartwachs zu versiegeln.

Schutzwachse wie Hohlraumkonservierer zieht Staub und Schmutz an.

Ich bin z.b. so das ich einmal im Jahr diese Stellen mit einen speziellen Reinigungsspray reinige und Hartwachs auftrage.

Aber ansonsten bestaune ich deine Ausdauer mit deinen C5,sehr schön gemacht.Leider habe ich die Räumlichkeiten nicht wie du, sonst hätte ich meinen C5II noch.Aber andere Sache...

 

Andreas

[Koelner]

vor 10 Stunden schrieb ZXdiesel:

Die Kennzeichenleuchten habe ich komplett nach punktueller Rostbehandlung und Konservierung gegen OE Teile erneuert, da die Altteile schon vergilbt und matt waren. Bestückt habe ich Selbige mit Osram Cool Blue Intense.

es gibt diese Teile auch Original als LED: 9817588980. ursprünglich vom DS3, passen sie in viele Cits.

sieht sehr stilvoll aus und nicht so billig wie die China Teile von eBay

Bearbeitet 15. August von Koelner

[benji]

Das Bild mit der rechten Auskleidung kommt mir bekannt vor. Nur nicht so abgestoßen (Fahrradlenker ?) sondern nicht mehr hinter der Dichtung. Da ich sie noch nicht ab hatte, und du sie bereits in den Fingern, würde mich interessieren, ob du es für möglich hälst sie evtl. von hinten zu kleben. Epoxy + Netz ?

[ZXdiesel]

@wolffi50

Da stimme ich dir nicht ganz zu. Mit Politur und Wachs konserviert du keine Blechdoppelungen. Ich persönlich finde das im Nichtsichtbereich sehrwohl als zielführend. Der Wachs ist relativ klebarm nachdem das Lösemittel verdunstet ist. Und im übrigen habe ich ordentlich sauber gemacht. Da die X7 Tourer gern aus den Doppelungen rosten habe ich das so gemacht, dazu gab's auch mal ein Thema hier im Forum. Ich werdenin jedem Fall nicht einmal im Jahr wieder alles abbauen um es zu reinigen. Dazu habe ich zu viele Autos

@Koelner

Das wusste ich noch nicht. Ich bin aber ganz zufrieden mit dem dezenten Licht und habe ohnehin auf LED außen verzichtet, da ich den Mischmasch nicht ganz so mag. So blieb alles bei konventionellen Lichtkram nur eben weißer als Original.

@benji

Der Teppich sitzt nicht hinter der Dichtung sondern bündig damit. Er hat durch das Fahrrad, ob nun Pedal oder Lenker, die Festigkeit verloren und beult aus. Ich habe ihn mit Kraftkleber an die Karosse geklebt. Teppichklebeband hat nicht geholfen. Ich hatte überlegt ein Bügeleisen zu nutzen,war mir aber nicht sicher um die Kunststoffanteile im Teppich und damit verbundenen Verbrennungen im Material.

[wolffi50]

Trotzdem, wäre nicht das erste Auto wo Schutzwachs dann unter den Rückleuchten,Kennzeichenleuchten ect. durch starke Erwärmung im Sommer raus läuft.

Wie ich schon sagte, als Hobbyaufbereiter habe ich leider schon viel gesehen.

Aber du bist sicher genau so bewandert wenn ich deinen Traet verfolge und deinen Fuhrpark sehe.

Drücke dir die Daumen das alles so wird wie du es wünschst.

Bearbeitet 16. August von wolffi50

[wolke 7]

Das mit der Verkleidung im Kofferraum kenne ich auch:

 

Keine Ahnung wie die Leute das hinkriegen, evtl. will  jemand von da aus zu der Rückleuchte um eine Birne zu wechseln?

 

Hab es dann mit Sikaflex geklebt, Tube war eh grad angebrochen, nur so schöne Klammern wie ZXdiesel hatte ich nicht, also ein wenig improvisieren.

Fertig:

 

Geht doch.

Als nächstes auf der zu tun Liste: Sitzheizung Fahrerseite heilen, ich hoffe es ist nur der Steckkontakt unterm Sitz, dann lege ich einfach einen Bypass.

Ölverbrauch senken, er bekam schon mehrmals Ventilsauber, eine Ölschlammspülung und nun vor kurzem Ölverluststopp vom Liqui Moly, der Effekt (wenn er denn auftritt) setzt nach 500 - 800 km ein. Soll ja angeblich die Kolbenabstreifringe geschmeidiger machen. Mal schauen was daraus wird.

 

PS: übrigens ist der Erschaffer dieses Themas auf einem der Bilder in der Heckscheibe zu erkennen, ist das so gewollt oder ein Versehen??? Ich frage für einen Freund......

Bearbeitet 17. August von wolke 7

[Koelner]

vor 9 Minuten schrieb wolke 7:

Sitzheizung Fahrerseite heilen, ich hoffe es ist nur der Steckkontakt unterm Sitz, dann lege ich einfach einen Bypass.

bei mir wars ein verschmortes Kabel hinten in der Sitzfläche. Löten hat geholfen

[ZXdiesel]

@wolke 7 keine Ahnung wieso man mit seinem Auto so umgeht und derart rumrammelt das alles im Eimer ist.

Bezüglich des Fotos. Passiert. War keine Absicht, finde ich aber auch nicht weiter tragisch. Is ja kein Passbild von mir.

[ZXdiesel]

Ich hab zwar nicht fertig erzählt, dennoch der erste Schaden. Es ist sowas von

 

[Koelner]

vor 2 Minuten schrieb ZXdiesel:

Ich hab zwar nicht fertig erzählt, dennoch der erste Schaden. Es ist sowas von

 

oh no!!! ich hoffe du hast die windschutzleisten noch nicht verklebt

[ZXdiesel]

Doch Doch, die sind fest. Also fest geklebt.

Zumindest an zwei Stellen jeweils. Naja Termin bei carglass ist gemacht. Ich war schon dort um den zu erklären das ich die Leisten, den Windlauf und die Wischer vorher schon demontiere. Clips hab ich geordert. Shit happens. Ich war jetzt 24 Stunden richtig schlecht drauf und hab die Karre verflucht....jetzt geht's wieder nachdem ich ein Runde schweben durfte(auf 19 Zoll) hab ich mich wieder beruhigt. Und dank der Freisprechanlage auch ein Erfolgserlebnis gehabt. Achja und glücklicherweise hab ich auch ne Kasko drauf.

Bearbeitet 23. August von ZXdiesel

[philipp030]

vor 2 Stunden schrieb ZXdiesel:

Ich hab zwar nicht fertig erzählt, dennoch der erste Schaden. Es ist sowas von

 

Wie ist denn das passiert? 

[ZXdiesel]

Zu 99% Spannungsriss. Montag Abend in die Werkstatt gestellt und gestern beim rausfahren gesehen. Montag war alles i.o. Der riss hat sich über Nacht verdoppelt. Eine Tour nach Berlin und zurück sind wir schon gefahren. Möglicherweise hatten die 14 Monate Hebebühne auch etwas gearbeitet und das erste mal UV und Hitze seit langer Zeit.

[ZXdiesel]

Dann wollen wir mal. Nun hab ich mich genug vorm wiederbeleben gedrückt. Die Vorbereitungen beginnen. Heckklappe war ja nun auch fertig.

Nun mal Gedanken machen....wie stell ich das an. Erstmal Batterie rein. Frisch geladen versteht sich. Dann habe ich mir, damit das Auto trotz Bühne, voll auf seinen Rädern steht, solche Baustellen-Schild-Halteklotze besorgt um ihn darauf zu parken. Kann ich wärmstens empfehlen. Dann ablassen. Steht. Als nächstes habe ich, den von @Koelner empfohlenen, Koffer gekauft und mittels der Pumpe 0,5bar auf das System gegeben. Natürlich war der nagelneue Deckel undicht und ich musste ihn mit Teflonband abdichten. Ging aber.

Nun 2x die Ballpumpe drücken und Schlüssel rum. Was soll ich Sagen. Völlig unspektakulär. Als hätte ich ihn gestern abgestellt. Er ist sofort angesprungen und hat sich sofort erhoben. Ohne Geräusche und irgendwelche Szenarien die ich hier immer wieder lese.

Dann hab ich ihn fleißig Liegestütze machen lassen, nochmal Drucklos, Level kontrollieren und ab auf den Boden damit.

Als nächstes habe ich die Bremse in Betriebsfunktion gestellt und die Festellbremse kalibrieren wollen. Das ging nicht so ohne weiteres und hat mich einige Nerven gekostet. So bin ich erstmal ohne Handbremse auf Probefahrt gegangen damit sich die neue Bremse erstmal einjustiert. Bremste erstmal gut und gleichmäßig. Dann kamen ständig ESP/ABS Fehler wegen des Gierratensensor des Lenkrades. Das Lenkrad stand auch komplett schief. Ich habe vermutlich 30mal Fehler gelöscht und ausgelesen.

Die Feststellbremse hat sich dann irgendwann nachdem ich auch das Wechseln der gesamten Einheit und Seile vorgeschwindelt habe davon überzeugen lassen das sie sich kalibrieren lässt. Funktionierte nun auch, den Automatismus habe ich sowie die Spiegelklappfunktion ausgestellt. Dabei gleich noch Serviceintervall auf 10000km und 1Jahr gestellt, AHK freigeschaltet und Eolys Stand sowie Aschebeladung ausgelesen. Das sollte erstmal genügen.

Nun stand Achsvermessung, Wagenwäsche, HU und Eintragungen sowie Fahrzeughöhe justieren auf dem Zettel denn vorne war er etwa auf 71cm und hinten auf 73cm. Nix mit tiefer. Aber dazu im nächsten Beitrag mehr. Ohne Diagbox ist so ein Unterfangen unmöglich, dass sollte klar sein.

 

Bearbeitet 24. August von ZXdiesel

[Koelner]

vor 12 Minuten schrieb ZXdiesel:

Die Feststellbremse hat sich dann irgendwann nachdem ich auch das Wechseln der gesamten Einheit und Seile vorgeschwindelt habe davon überzeugen lassen das sie sich kalibrieren lässt.

Du darfst nicht im Steuergerät sein nach dem Kalibrieren. Wenn die Kalibrierung abgeschlossen ist, aus dem Steuergerät raus. Dann testen….

[ZXdiesel]

Der hat das kalibrieren immer abgebrochen wegen unplausibler Wegstrecke. Ich nehme an wegen weil alles neu und ungebremst war. Ging ja dann.

[Ronald]

vor einer Stunde schrieb ZXdiesel:

Die Feststellbremse hat sich dann irgendwann nachdem ich auch das Wechseln der gesamten Einheit und Seile vorgeschwindelt habe davon überzeugen lassen das sie sich kalibrieren lässt. Funktionierte nun auch, den Automatismus habe ich sowie die Spiegelklappfunktion ausgestellt.

Der Punkt zur Aktivierung /Deaktivierung der FSB kann mit der Diagbox im Fahrzeugmenü aktiviert werden. Selbe Seite wie für die Verzögerung des ESM.

Bearbeitet 24. August von Ronald

[ZXdiesel]

vor 2 Stunden schrieb Ronald:

vor 3 Stunden schrieb ZXdiesel:

Der Punkt zur Aktivierung /Deaktivierung der FSB kann mit der Diagbox im Fahrzeugmenü aktiviert werden. Selbe Seite wie für die Verzögerung des ESM.

Das geht bei mir im Bordcomputer.

[wolke 7]

vor 19 Stunden schrieb ZXdiesel:

HU und Eintragungen

Wenn du mal Zeit hast wäre ein Bericht von der HU interessant. Vor allem das Gesicht des Prüfers hätte ich gerne gesehen

 

[c5heizer]

Ist OT, aber:

Neben meiner vollsten Hochachtung für Dein Projekt wird mir beim Anblick "meiner" Twinbusch TW 125M immer ganz warm ums Herz...

[ZXdiesel]

Am 25.8.2024 um 12:30 schrieb wolke 7:

Wenn du mal Zeit hast wäre ein Bericht von der HU interessant. Vor allem das Gesicht des Prüfers hätte ich gerne gesehen

Mach ich, wenn ich da mal chronologisch ankomme