Vorstellung, Tagebuch und Fragen rund um meinen C5

[wolke 7]

vor 3 Stunden schrieb ZXdiesel:

Den gab es zum Auto dazu, den habe ich aber schon meiner besseren Hälfte weiter gerreicht

Ist bestimmt besser so, der kleine darf eh noch nicht trinken und soll ja nicht ins schlingern kommen

[Bienaime62]

salu à tous,

Je suis BienAime et je souhaite partager mon projet sur ma C5 2.2 170 Tourer Tendance acquise en février. Mon objectif est d'apporter des modificatios visueles et techniques à la voiture. J'aurais besoin de conseils sur les points de levage avant et sur la réalisation des travaux sur le châssis, notammnt la dépressurisaton via Diagbox. Merci d'avance pour votre aide !

[ZXdiesel]

@Koelner

Danke, ich hoffe er wird mich zufrieden kutschieren. Gerade hatte ich meine erste Heimfahrt von der Werkstatt und bin sehr zufrieden. Das Senso ist ja noch jungfräulich und ich hoffe mal das ich mit einem gemütlichen Fuß eine lange Haltbarkeit generieren kann. Ich wollte was richtig "kleines" und es sollte einen Doppelwinkel tragen, von daher gab es nur den C1 für mich. C2 fällt aus weil nur als 3-Türer erhältlich. Nach C3 hatte ich auch geguckt, aber war mir schon wieder zu groß. Ich hoffe mit 57tkm läuft der noch lange problemlos. Ansonsten habe ich ja auch zwei Hände, eine Werkstatt und ne Diagbox. Schauen wir mal.

@Ronald

War mir nicht bekannt, aber die Rückleuchte sind jungfräulich. Bei der Laufleistung mach ich mir da keine Sorgen. Der Stand ja mehr als er gefahren ist. Und ich bin auch nicht der unaufhaltsame Bremser

@Bienaime62

https://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/code/fr_FR/index_vehicule.html

 

[ZXdiesel]

Zum heutigen Tag. Heute hatte ich mal Zeit und habe erstmal knapp 6 Stunden verbracht den C1 grundzureinigen. Da er immer draußen stand haben sich diverse Moose überall gebildet. Der Inneraum wurde vermutlich die letzten 10Jahre auch nicht mehr gereinigt. Alle Dichtungen nächstes Frühjahr mal zu demontieren wird hier angesagt sein. Sonst bekommt man das nicht vernünftig raus. Im Grunde genommen einmal vernünftig Aufbereiten inkl. polieren und versiegeln. Aber erst wenn der C5 fertig ist. Große Wartung werde ich machen, konservieren und der Beifahrer Fensterheber macht keine Mucks. Ansonsten gibt's nichts zu meckern, wenn man von einer fehlenden Kennzeichen Streuscheibe absieht. Aus rein technischer Sicht sollte es beim Sensodrive doch sinnig sein in Neutral zu schalten an der Ampel um nicht unnötig die Kupplung und das Ausrücklager zu belasten. Was meint ihr?

Am C5 ging es heute auch weiter. Ich habe die groben Schleifarbeiten der Hinterachssteile nach weiteren 5 Stunden endlich fertig. Die einstellbaren und starren Querlenker beziehungsweise Streben sind nun auch vorbereitet. Mit etwas Glück kann ich Sonntag Buchsen pressen. Eine undankbar Arbeit war das bisher, aber ich habs geschafft

Achja, ich weiß die Radkappen sind scheußlich. Ich suche derzeit noch nach schicken Original Kappen. Für den Sommer gibt es dann irgendwann ne adäquate Felge für den C1.

Bearbeitet 24. November 2023 von ZXdiesel

[ZXdiesel]

Puuh, alles schon wieder ein paar Tage her.... wie die Zeit vergeht. Nun bin ich seit eine Woche wieder in meiner Stadt und habe selbstverständlich meine wenige Freizeit genutzt um mal ein paar Schritte weiter zu kommen. Nebenbei bin ich noch im Begriff mich um den C1 zu kümmern, ihn für mich einzurichten und hab mir alles für eine große Wartung bestellt. Nach einer Woche fahren, bin ich sehr begeistert und fühle mich Pudelwohl damit. Einzig die Heckscheibenheizung geht nicht und es wird wohl auf einen Hechscheibenwechsel hinauslaufen. Ja sowas lässt sich schlecht prüfen beim Kauf. Woll wohl ein typisches Problem sein bei dem was ich so gelesen habe. Aber dazu vielleicht später mehr.

Am hiesigen genannten Sonntag habe ich nun schlussendlich auch begonnen die Buchsen zu pressen. Leider ist mir da ein grober Schnitzer unterlaufen. Da ich ja der Zugänglichkeit halber den Rest der Vorderachse auch ausgebaut hatte, in dem Fall das Domlager oder Achsarmhalter (wie auch immer), wollte ich das zuerst neu bestücken. Da man laut Anweisung bei den Schwingen beide Lager mit einer Gewindestange gegeneinander ziehen sollte, laut Anweisung, dachte ich mir das selbe für die oberen Lager. Leider erwies sich das als Fehler und kostete mich erneut Nerven. Durch die Praxis hat sich die Aufhängung verzogen, da das Alu hier zu weich war. Der Versuch es vorsichtig mittels Wagenheber zurück zu biegen endeten mit einem Riss im Material. Also einmal für die Tonne abgeschliffen. Glücklicherweise konnte ich für 25€ ein gebrauchtes Ersatzteil erwerben und durfte das ganze nochmal wiederholen. Mittlerweile ist das alles schon passiert. Also nochmal geschliffen und die Buchsen einzeln eingezogen. Ging auch ganz einfach und unspektakulär.

Weshalb bei den Buchsen nur auf einer Seite diese weiße Kunststoffscheibe aufgesetzt wird und auf der anderen nicht erschließt sich mir nicht. Auch nicht dessen Funktion. Und auch nicht was sich verändert wenn ich diese Scheiben links und rechts anbringe, denn bei den neuen Buchsen waren die an allen dran.

Kann dazu jemand was sagen? Nummer 11 im Bild.

Die hinteren Oberen Querlenker habe ich mittlerweile auch bestückt. Die inneren Buchsen gingen auch ohne größeres Theater herein. Die Radseitigen, die auch nicht so einfach zu bekommen waren, lassen sich nur widerwillig einsetzen da die den dicken Gummibund haben welchen mann erstmal durch das Auge bekommen muss. Ein ganz schönen Gefummel sag ich euch. Am Ende ist das aber auch Geschichte und brauch bloß noch Farbe. Der Buchsenmarathon ist nun fast durch, und bis auf die Achsträger bzw. Hilfsrahmen ist am Auto dann alles neu bestückt. Hätte ich die Teile vormontiert gekauft wäre ich jetzt wahrscheinlich arm

Morgen geht's weiter......

Bearbeitet 10. Dezember 2023 von ZXdiesel

[R4ntanplan]

Hey ZXdiesel, wollte mich auch mal hier melden, lese den Thread interessiert mit und Respekt für den Arbeitsaufwand und wie du das machst

Super wenn man Ahnung, Platz, Werkzeug + Maschinen, Zeit und den eigenen Antrieb dafür hat !
 

[Ronald]

vor 13 Stunden schrieb ZXdiesel:

Weshalb bei den Buchsen nur auf einer Seite diese weiße Kunststoffscheibe aufgesetzt wird und auf der anderen nicht erschließt sich mir nicht. Auch nicht dessen Funktion.

Eventuell sollen durch die außenliegenden Scheiben die Aufnahme C in Träger 7 zusätzlich geführt und das Gummi der Buchse "geschützt" werden?

[ZXdiesel]

@Ronald das kann sein und denke ich mir auch am ehesten, warum man das dann aber nicht in beide Richtungen gemacht hat ist mir unklar. Die Scheiben sind zumindest im Zubehör bei den Buchsen dazu und benötigen keinen Extra Platz. Vermutlich weil man davon ausgeht das keiner so schnell rückwärts fährt

[Ronald]

vor 51 Minuten schrieb ZXdiesel:

warum man das dann aber nicht in beide Richtungen gemacht hat ist mir unklar

Das wäre dann "überbestimmt". Innen sind die Käfigmuttern und die Aufnahme C wird von außen ausreichend geführt. Wenn die u-Profil von 7 nicht genau gefertigt wurden, passen 4 Scheiben samt Buchsen nicht mehr dazwischen.

 

[ZXdiesel]

Ich glaube du verstehst mich nicht ganz. Diese Scheibe wird nur einmal pro Fahrzeugseite verbaut und auf einer Buchse weg gelassen. Platz dafür ist genügend da sie ja auf dem Bund sitzt. Sieh mal auf das erste Foto, in welcher Richtung das war weiß ich grad nicht mehr ganz genau. Müsste ich nachsehen. Das ist mir schleierhaft.

[Ronald]

vor 8 Stunden schrieb ZXdiesel:

Ich glaube du verstehst mich nicht ganz. Diese Scheibe wird nur einmal pro Fahrzeugseite verbaut und auf einer Buchse weg gelassen.

Kann Sein. Hast Du eine der äußeren Scheiben wieder entfernt?

 

[ZXdiesel]

Nein im Moment ist es so wie auf dem Bild links und rechts jeweils eine Scheibe. Ausgebaut am Fahrzeug und auch an dem Ersatzteil war nur eine Scheibe aufgesetzt. Ich habe nachgesehen, die Scheiben werden in Fahrtrichtung  vorwärts aufgesetzt.

Bearbeitet 13. Dezember 2023 von ZXdiesel

[ZXdiesel]

Da ich nun parallel auch immer mal am C1 Verfeinerungen vornehme und es auch nicht lassen kann immer irgendwas zutun, werde ich die C1 Geschichte mal separieren. Damit den gesetzten C5 und C6 Fahren hier in dem Forum nicht weiter mit dem zum Citroen gelabelten Toyota die Zeit stehlen. Wer Lust hat kann gern mal bei Gelegenheit rüber gucken. Ist noch das eine oder andere in Planung an Verschlimmbesserungen.

Weiter am Dicken. Das gefühlt unendliche Ausbuchsen gehört der Vergangenheit an. Letze waren die beiden schmalen Querlenker, also die Starren und die Einstellbaren. Die Buchsen gingen wirklich kinderleicht heraus. Einpressen nur mit der Presse da sie mittels Gewindestange immer schief gezogen wurden. Ich hab es mehr wie einmal probiert und letztendlich entnervt die Presse zur Hilfe genommen. Als Fazit für das ganze Fahrwerk kann ich sagen: eine Schweine Arbeit, die allerhand Zeit braucht und hoffentlich für mich keine größere Rolle mehr spielen wird.

Die ersten Teile sind entfettet abgeklebt und lackiert, in einer ersten Schicht. Die Einstellbaren habe ich schonmal vormontiert. Die zweite Lackierschicht  folgt alsbald dank milder Temperaturen derzeit auch möglich. Sieht schon lecker aus, ich freu mich schon wenn das alles unter dem Auto klebt.

 

Bearbeitet 13. Dezember 2023 von ZXdiesel

[ZXdiesel]

Feierabend nach dem Feierabend, reicht für heut bzw gestern. Die Achsteile sind durch, alle zwei mal lackiert. Schön siehts aus, ganz nach meinen Vorstellungen. Nun mach ich mich als nächstes an die Federkugeln, Kleinteile und alles was da noch so Lose rumschwirrt.

Bearbeitet 14. Dezember 2023 von ZXdiesel

[ZXdiesel]

Heute nun hatte ich mal zwei Stündchen um mir die Kleinteile anzunehmen, zu sortieren und die arg rostigen Halter und Bleche für den hinteren Härteregler, Höhensensorhalter, Hydraulikschläuchen und dem ganzen Rest zu sichten. Fazit: Alles rettbar aber es benötigt gewisse Fürsorge. Insbesondere das Haltblech für den hinteren Niveausensor ist ziemlich mitgenommen. Ich habs erstmal grob vom Blattrost befreit und nun nimmt es eine Kur im Zitronenbad. Die restlichen Teile werde ich mechanisch auf Vordermann bringen. Insofern habe ich sie schonmal gereinigt und die Bremsschlauchhalter zum lackieren vorbereitet. Schrauben werde ich auch noch einige beim Freundlichen bestellen müssen, besonders der Torx Kram ist ziemlich am Ende. Die Schläuche und Leitungen sind alle noch im guten Zustand, sodass ich hier nur die metallischen Teile vorsichtig und sorgfältig entrosten werde. Hier liegt der Teufel im Detail besonders in Hinsicht auf Verfügbarkeit neuer Teile werde ich alles mir mögliche unternehmen um sie bestmöglich zu erhalten.

Bearbeitet 15. Dezember 2023 von ZXdiesel

[ZXdiesel]

Wieder an einem kalten späten Feierabend 3 Stunden netto weitermachen können. Alles fordert seinen Tribut, aber ich freu mich gerade über jeden Strohhalm. Ich denke der erste der Schläuche kann sich vorerst so präsentieren. Das Blech kocht vor sich hin, aber es wird. Der andere Halter ist lackierfertig.

Bearbeitet 16. Dezember 2023 von ZXdiesel

[ZXdiesel]

Puuh was ein Tag. Schleifen, schleifen und nochmal schleifen. Ich habe keine Lust mehr da drauf. Zuerst habe ich mir analog gestern den zweiten Hydraulikschlauch zur Brust genommen. Die Presshülsen sind hier deutlich angegriffener und haben deutlich an Material verloren. Das wird noch Interessant in Zukunft für uns alle. Ich denke ich habe im Moment grad noch richtig gehandelt bevor nichts mehr da ist. Als nächstes habe ich mir verdammte 4 Stunden mit allerhand Drahtigeln, Schleifvlies und Schleifpapier den hinteren Härteregler vorgenommen. Was eine  bodenlos beschissene Arbeit. Das kommt unter die Top 5 an den bescheidensten Teilen und schlimmsten Arbeiten. Der Aluminiumblock für die Druckspeicher hat schon gut Material verloren, allerdings sind die Dichtflächen glücklicherweise noch Intakt. Die Schlauchleitung habe ich glücklicherweise doch noch abbekommen mittels eines speziellen Bremsleitungsschlüssel von BGS der sich um den 6 Kant krallt. Die Leitung habe ich ebenfalls komplett entlackt und Korrionsherde auszumachen. Mir ist aufgefallen das sämtliche Teile unter dem Lack Rostflächen hatten. Ob das an schlechter Verarbeitung oder Material liegt kann ich nicht sagen, jedoch ist es ratsam genau hinzusehen. Die besagte Leitung, die glaub ich NFP ist, sah eigentlich gut aus hat jedoch besonders in den Bögen kleinere Roststellen. Zum Ende hin habe ich nun nach 48 Stunden das Blech aus dem Zitronensäurebad genommen. Es hat sich sehr viel Material abgetragen aber es ist nicht durch. Tiefe Rostnarben und Krater komplett am ganzen Blech. Ich habe es dann schnell neutralisiert, gebürstet, die Gewindebolzen, welche restlos Schrott waren, ausgeschliffen und lackiert. Damit es gar nicht erst wieder anfängt zu rosten. Die Gewindebolzen werde ich durch Schrauben ersetzten da dort genug Platz ist für einen Maulschlüssel. Unterm Strich dauern die Kleinteile fast länger als die großen was ich so nicht erwartet hatte. Jedoch sind die wirklich alle schlecht im Zustand gewesen, ich will gern mal sehen wie das bei einem richtigen Wintersalz C5 aussieht. Ich werde das nachher alles satt konservieren, denn darauf habe ich nicht nochmal Lust. Als nächstes wird das alles in Ruhe für die Farbe vorbereitet und hübsch gemacht. Ich glaube im großen und ganzen bin ich durch mit den Dreckarbeiten, aber ich werfe nochmal einen Blick unter das Auto um mir sicher zu sein.

Bearbeitet 17. Dezember 2023 von ZXdiesel

[Ronald]

vor 9 Stunden schrieb ZXdiesel:

Zum Ende hin habe ich nun nach 48 Stunden das Blech aus dem Zitronensäurebad genommen.

Warum eigentlich Zitronen- und nicht Phosphorsäure (Rostumwandler)?

[wolffi50]

Wenn du Druckschläuche nach machen willst,in Wurzen ist da ne Bude die alle Druckschläuche nach Vorgabe herstellen...in Leipzig gibts auch eine,da müßte ich nur mal die Straße raus suchen.

AMR Hydraulik Leipzig ,Am Bahndamm in Mölkau.Da hat ein Kumpel für seinen 7er BMW die Bremsschläuche in Stahlflex anfertigen lassen,Top Qualität.

Bearbeitet 17. Dezember 2023 von wolffi50

[ZXdiesel]

@Ronald Warum? Weil es günstig ist, überall verfügbar und kein Sondermüll. Zudem erzielt es sehr gute Wirkung.

 

@wolffi50 Ich glaube nicht das AMR oder ähnliches die so einfach nachfertigen. Die sind mit ihren Bögen und dem Anschluss schon etwas spezieller. Wenn dann kann man die vermutlich bei Hansa Flex in Auftrag geben, das kann ich mir am ehesten Vorstellen. Ich kenne die ganzen Anbieter und insbesondere AMR, da ich gelernter Baumaschinenschlosser bin und bei Atlas gegenüber gearbeitet habe. Aber danke für den Tip.

[wolffi50]

Beim Kumpel hats geklappt,echt.

[ZXdiesel]

Das Problem hier wird aber der Federzylinderseitige Anschluss sein. Das ist ja nichts genormtes. Bremsschlauch kann ich mir das schon eher vorstellen, wobei die vorderen vom X7 werden die auch nicht anbieten können mit den verpressten Haltern und den Ringaugem mit Dichtung drin. Und beim Bremsschlauch braucst du meines Wissen nach auch ein Gutachten. Wundert mich eh das die so ein Risiko eingehen, denn bei Bremsschläuchem ist in der Regel ein Riegel davor.

[SuperMario]

Notierst du dir die Kosten für das Refurbishen? Tät mich mal interessieren

[ZXdiesel]

Ja am Ende werde ich den finanziellen Zwischenbericht addieren. Was darin nicht auftauchen wird sind Werkzeuge, Fehlkäufe, Fahrwege, Arbeitszeit, Miete und Nebenkosten für die Werkstatt und alles was ich an Klein und Verbrauchsmaterial schon hatte. Wird trotzdem leider eine ganze Menge zusammen kommen.

[Koelner]

vor 1 Stunde schrieb ZXdiesel:

Ja am Ende werde ich den finanziellen Zwischenbericht addieren. Was darin nicht auftauchen wird sind Werkzeuge, Fehlkäufe, Fahrwege, Arbeitszeit, Miete und Nebenkosten für die Werkstatt und alles was ich an Klein und Verbrauchsmaterial schon hatte. Wird trotzdem leider eine ganze Menge zusammen kommen.

Dafür hast du dann aber auch ein Fahrzeug auf Neuwagen-Niveau, das dir sicher lange Freude bereiten wird.