Steuerkette prüfen - geht das?

[wolke 7]

Moin,

ich wußte ja, es wird mal so weit sein. Neulich kam kurz die Meldung "Motorfehler - Fahrzeug instand setzen lassen". War nur kurz im Display und verschwand wieder, man konnte es grad so lesen. Nicht beim Start sondern während der Fahrt. Motor verhält sich im Fahrbetrieb unauffällig.

Aber gestern wollte ich los mit dem Hobel und lauschte erst mal verstärkt nach dem Start Richtung Motor, und als ich die Haube öffnete meinte ich ein Geräusch von der Seite der Kette zu vernehmen. Nicht schlimm aber doch vernehmbar. Den Motor habe ich abgestellt und den alten Haudegen Pug 406 genommen. Ich habe erst nächste Woche einen Termin beim Citroenhändler, deswegen meine Überlegung und Neugier mal selber zu schauen ob es was zu sehen gibt.

Geht das irgendwie? Muß ja wohl ne Menge abgebaut werden wie es aussieht. Oder kommt man da so einfach nicht ran?

Andreas

[p1000]

Dazu wird einiges an Sonderwerkzeug benötigt, u. a. zum fixieren der Kurbelwelle+Nockenwellen und ein Hilfskettenspanner.

Wenn die Kette schon Geräusche macht, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit auch eine Kettenlängung vorhanden.

[Xantiakraschi]

Oder der Kettenspanner hat ein Problem. Bei meinem C5 war einfach nur der Spanner hinüber. Die Feder total schlapp und die Kolbenführung hatte Riefen. Dadurch klemmte der Kolben und es rasselte die Kette nach einem Kaltstart. Es gab damals Wochen vorher auch kurze Fehlermeldungen die auf ein Plausiblitätsfehler hinwiesen. Da wurde mir schon ganz grausig, weil damals viele Berichte darüber in den Foren zu lesen waren.  Ein neuer Spanner beendete dann diesen Spuk. Heute läuft der Motor immer noch mit der originalen Kette.

Bearbeitet 17. Juli 2023 von Xantiakraschi

[xantiadieter]

Am 17.7.2023 um 21:00 schrieb Xantiakraschi:

Oder der Kettenspanner hat ein Problem. Bei meinem C5 war einfach nur der Spanner hinüber. Die Feder total schlapp und die Kolbenführung hatte Riefen. Dadurch klemmte der Kolben und es rasselte die Kette nach einem Kaltstart. Es gab damals Wochen vorher auch kurze Fehlermeldungen die auf ein Plausiblitätsfehler hinwiesen. Da wurde mir schon ganz grausig, weil damals viele Berichte darüber in den Foren zu lesen waren.  Ein neuer Spanner beendete dann diesen Spuk. Heute läuft der Motor immer noch mit der originalen Kette.

Hallo Xantiakraschi,
welche Laufleistung hat den Dein C5, nachdem der Spanner erneuert wurde? Ich mache mir derzeit auch Gedanken, ob und wann die Kette inkl. Spanner getauscht werden soll oder, wie hier beschrieben wird, nur der Spanner. Mein C5 140 HDI (Tourer), BJ 2010, hat bereits 292.000Km auf der Uhr. Zahnrienem wurde bei 220.000Km (Vorgabe ist 240.000Km). Die Kette und der Spanner wurden bisher nicht angefasst. Ist es richtig, daß der Tausch des Spanners relativ einfach geht, da "nur" das Nockenwellengehäuse ab muß und dann der Spanner relativ einfach gewechselt werden kann? Ev. Hat Jemand eine Anleitung und eine Entscheidung, ob die Kette gelängt ist und somit auch getascht werden muß.
Viele Grüße

Dieter

[Xantiakraschi]

Hallo Dieter, hast PN.