Kraftstoffeinspritzung

[Mr Propper]

Moin habe noch keine Erfahrungen sammeln können was die Forums betrifft ist mein erstes Malmuss mich langsam ran Tasten 

Habe ein Citroën Nemo Kasten bj 2010 1.3 ltr Hdi hatte vor ein paar Monaten das erste mal das er während der Fahrt einfach ausging hatte mir nichts dabei gedacht und weiter gefahren bis es regelmäßiger wurde das der Motor während der Fahrt ausging und ich reagieren mußte mittlerweile habe ich die kraftstoffförderpumpe die Injektoren und den drucksensor ausgetauscht Nach dem ich die injektoren als lezte getauscht hatte lief der Motor vier Tage ganz normal ohne fehlermeldungen 

Fehlerspeicher ausgelesen 

Fehler Code P 0089 kraftstoffdruckregelventil Druck im verteiler Rohr zu niedrig 

was soll ich noch alles tauschen hat einer von euch die Erfahrung schon mit sowas gehabt 

Bin gespannt auf eine antwort

 

[jens-thomas]

vor 10 Stunden schrieb Mr Propper:

drucksensor

Hast du Nr. 4 getauscht?

 

Gruß Jens 

[Mr Propper]

Hab ich heute getauscht hat nichts gebracht 

 

[p1000]

Am Ende vom Railrohr befindet sich ein Sicherheitsventil (Öffnung ~ > 2100 Bar) , dieses Ventil darf vorher keinen Diesel in den Rücklauf ableiten ! (Druckverlust)

Falls das Ventil unauffällig ist, kann es auch an der HD-Pumpe oder am Kabelbaum/Stecker/Pin vom Railsensor liegen. 

 

[Jensg]

Obwohl du die Injektoren getauscht hast, prüfe doch mal die Leckölmenge der neuen Injektoren. Nicht, das du da einen defekten dabei hast.

Das Verhalten kannte ich von meinem 2l HDI, als eine die inneren Injektordichtungen verschlissen war. Verklemmte sich die, dann lief er, rappelte sie rum, ging er einfach aus.

Fehlermeldung gibt dann zu geringen Raildruck aus.

Jens

[Mr Propper]

Jetz mal so eine Frage wieviel Bar Druck muss die Pumpe im Leerlauf leisten habe heute den Druck mal gemessen lag bei 340 bar und bei der Fahrt ging der Druck bis Max 580 bar allerdings bei einer Geschwindigkeit von ca 50 km/h bis der Motor wieder ausging und der Druck auf null gefallen war 

 

[bx-basis]

Der jeweilige Solldruck wird angezeigt. Wenn der Druck trotz voll geöffnetem Regler nicht erreicht wird (i.d.R. bri Beschleunigung) dann liegt es oft an verschlissenen Injektoren mit hohen Leckölverlusten oder an einer infolge dessen verschlissenen HD-Pumpe.

[jens-thomas]

vor 39 Minuten schrieb bx-basis:

Leckölverlusten

Die können mit Hausmitteln und der Diabox bzw. Lexia getestet werden. 
 

So sollte das aussehen, wenn die Injektoren beim Test mit der Diagnox iO sind.
 Gruß Jens