Verzinkter Rahmen mit Blech unter Motor

[Werner Kampmann]

vor 21 Minuten schrieb EntenDaniel:

Das ist der Nachteil, wenn die Bleche eingeschweißt werden und danach alles feuerverzinkt wird; dieses Problem gibt es auch bei feuerverzinkten Türen etc.

Kein Wellblech gibt es, wenn die Abdeckbleche getrennt vom Rahmen feuerverzinkt werden und anschließend montiert werden.

Bei den dem Original nachempfundenen Rahmen oder meinetwegen auch den "Original" Rahmen und verzinkten aber ja wohl nicht anders machbar, der Rahmen besteht ja komplett aus punktgeschweissten Blechen und erhält erst Stabilität im Verbund. 

Die Abdeckbleche zum schrauben gibt es doch nur beim Franzosen Rahmen und deinem. Die bestehen ja entweder aus einer gewinkelten Bodenwanne (Franzose) oder vorgefertigten Stahlprofilen (deiner/Euro-Chassis/Wheels Chassis).

[Werner Kampmann]

vor 37 Minuten schrieb entenwilli:

das höhere Gewicht

11 Kg schwerer, halbe Tankfüllung vielleicht.

 

vor 38 Minuten schrieb entenwilli:

fehlen auch die Bleche zum Schutz

Lassen sich aber problemlos nachträglich dranschrauben.

[bx-basis]

Das Mehrgewicht fällt im Betrieb nicht negativ auf, selbst mit dem 20kW-Motor ist noch ein gewisser Vortrieb vorhanden.

[Werner Kampmann]

vor 3 Minuten schrieb bx-basis:

Das Mehrgewicht fällt im Betrieb nicht negativ auf

Als Ausgleich zum Mehrgewicht reicht es wenn der Fahrer vielleicht mit leerem Magen fährt und vorher nochmals auf die Toilette geht!

[entenwilli]

vor einer Stunde schrieb EntenDaniel:

Hier ein Bild vom Rahmen vorm Einbau.

Der ist gut geeignetfür Kleinlaster oder Schmalspureisenbahn. 

[entenwilli]

vor 30 Minuten schrieb Werner Kampmann:

11 Kg schwerer, halbe Tankfüllung vielleicht.

Wirklich nur 11 kg. Wurde in den Papieren dann das erhöhte Leergewicht eingetragen ?

[entenwilli]

vor 34 Minuten schrieb Werner Kampmann:

Lassen sich aber problemlos nachträglich dranschrauben.

Könnten aber auch schon von vornherein dran sein

[bx-basis]

vor 34 Minuten schrieb entenwilli:

Wirklich nur 11 kg. Wurde in den Papieren dann das erhöhte Leergewicht eingetragen ?

Ja, das wird eingetragen.

vor 31 Minuten schrieb entenwilli:

Könnten aber auch schon von vornherein dran sein

Wozu eigentlich? Unsere Antriebswellen erfreuen sich trotzt Abwesenheit dieser Bleche bester Gesundheit.

[Werner Kampmann]

vor 45 Minuten schrieb entenwilli:

Wirklich nur 11 kg. Wurde in den Papieren dann das erhöhte Leergewicht eingetragen ?

Ja, steht auch im Teilegutachten drin, Leergewicht +11 Kg

[Werner Kampmann]

vor 43 Minuten schrieb entenwilli:

Könnten aber auch schon von vornherein dran sein

Was glaubst du wie die dann aussähen bei Lieferung mit Spedition?

[Werner Kampmann]

vor 11 Minuten schrieb bx-basis:

Wozu eigentlich? Unsere Antriebswellen erfreuen sich trotzt Abwesenheit dieser Bleche bester Gesundheit.

Motorraum verdreckt dann aber nicht so.

[entenwilli]

vor 5 Minuten schrieb Werner Kampmann:

Was glaubst du wie die dann aussähen bei Lieferung mit Spedition?

Genauso unbeschädigt wie bei den Nachbaurahmen die ich bisher per Spediton geliefert bekommen habe.

[Werner Kampmann]

vor 1 Minute schrieb entenwilli:

Genauso unbeschädigt wie bei den Nachbaurahmen die ich bisher per Spediton geliefert bekommen habe.

Sind die in einer Umverpackung gekommen? Bei den Franzosen-Rahmen kann man immer einige Kampfspuren sehen, die kommen aber auch fast nackt an, die Enden und die Federtopfaufnahmen sind lediglich ein bisschen mit Pappe und Paketband "geschützt".

[entenwilli]

vor 18 Minuten schrieb bx-basis:

Ja, das wird eingetragen.

ich wusste das, wollte nur wissen ob das bei euren gemacht wurde. Ich wusste nur nicht mehr wieviel Kg das waren. Ich hab auch seitdem es die feuerverzinkten Nachbaurahmen gibt den Franzosenrahmen nicht mehr gekauft. 

[entenwilli]

Gerade eben schrieb Werner Kampmann:

Sind die in einer Umverpackung gekommen? Bei den Franzosen-Rahmen kann man immer einige Kampfspuren sehen, die kommen aber auch fast nackt an, die Enden und die Federtopfaufnahmen sind lediglich ein bisschen mit Pappe und Paketband "geschützt".

Ja auch mit einer Strebe zwischen den hinteren Auslegern. Die Franzosenrahmen hab ich direkt in Vechta abgeholt und gleich vor Ort die Fahrgestellnummer einschießen lassen. 

[entenwilli]

FAHRZEUGRAHMEN VERZINKT | DeGraaf (dgautomaterialen.com)

[holger s]

Wo wir schon mal dabei sind … käme so ein Rahmen auch für eine AZ-A / AZ-AM, also die 2CV der 1960er vor 1970 infrage? Was müsste modifiziert werden?

Bearbeitet 2. Oktober 2023 von holger s

[entenwilli]

vor 7 Minuten schrieb holger s:

Wo wir schon mal dabei sind … käme so ein Rahmen auch für eine AZ-A / AZ-AM, also die 2CV der 1960er vor 1970 infrage? Was müsste modifiziert werden? FAHRZEUGRAHMEN AT KATAFORESE | DeGraaf (dgautomaterialen.com)

[entenwilli]

vor 2 Minuten schrieb entenwilli:

2CV alt, Bodenblech, Querholm am Chassis vorne. Dieser Holm ist am Chassis verschweißt. Auf diesen Holm liegt das Boden (franzose.de)

[(°\=/°)]

vor 11 Stunden schrieb Werner Kampmann:

Als Ausgleich zum Mehrgewicht reicht es wenn der Fahrer vielleicht mit leerem Magen fährt und vorher nochmals auf die Toilette geht!

Oder einfach mal allen unnötigen Krempel aus dem Auto holt.

Bei meiner wurde kein Mehrgewicht eingetragen. Allerdings wurde der auch nicht als Tauschrahmen eingetragen, sondern lediglich "FIN vo re im Rahmen neu eingeschlagen". Das war Mitte der 90er, als noch viele Prüfer wussten wie ein Entenrahmen aussieht, und die Unterschiede zum Serienrahmen sind beim Wheels doch deutlich.

[EntenDaniel]

vor 10 Stunden schrieb entenwilli:

FAHRZEUGRAHMEN VERZINKT | DeGraaf (dgautomaterialen.com)

Das wäre ein Beispiel für einen Rahmen ohne Gutachten. Der abgebildete Zettel ist eine Bescheinigung vom TÜV, daß der Rahmen unterm 2CV paßt - mehr nicht - und somit (theoretisch) nicht eintragungsfähig.

Für ein Gutachten eines eintragungsfähigen Rahmens fehlen einige Angaben. Ein Gutachten ist unterteilt in mehrere Kapitel: Allgemeine Daten, Verwendungsbereich, Auflagen und Hinweise, Berichtigung der Fahrzeugpapiere, Prüfgrundlagen und Prüfergebnisse, Schlußbescheinigung, Datum  und Unterschrift des Prüfers, Stempel des Herstellers und Unterschrift, Nennung des Prüflabors, Fotos des Teils. Das Gutachten meines Rahmens hat 5 DIN-A4-Seiten.

Bearbeitet 3. Oktober 2023 von EntenDaniel

[entenwilli]

vor einer Stunde schrieb EntenDaniel:

Das wäre ein Beispiel für einen Rahmen ohne Gutachten. Der abgebildete Zettel ist eine Bescheinigung vom TÜV, daß der Rahmen unterm 2CV paßt - mehr nicht - und somit (theoretisch) nicht eintragungsfähig.

Für ein Gutachten eines eintragungsfähigen Rahmens fehlen einige Angaben. Ein Gutachten ist unterteilt in mehrere Kapitel: Allgemeine Daten, Verwendungsbereich, Auflagen und Hinweise, Berichtigung der Fahrzeugpapiere, Prüfgrundlagen und Prüfergebnisse, Schlußbescheinigung, Datum  und Unterschrift des Prüfers, Stempel des Herstellers und Unterschrift, Nennung des Prüflabors, Fotos des Teils. Das Gutachten meines Rahmens hat 5 DIN-A4-Seiten.

Hat dein Rahmen eine Seriennummer ? 

[entenwilli]

vor einer Stunde schrieb (°\=/°):

Oder einfach mal allen unnötigen Krempel aus dem Auto holt.

Bei meiner wurde kein Mehrgewicht eingetragen. Allerdings wurde der auch nicht als Tauschrahmen eingetragen, sondern lediglich "FIN vo re im Rahmen neu eingeschlagen". Das war Mitte der 90er, als noch viele Prüfer wussten wie ein Entenrahmen aussieht, und die Unterschiede zum Serienrahmen sind beim Wheels doch deutlich.

So was gab es auch.

[entenwilli]

vor 6 Minuten schrieb entenwilli:

Hat dein Rahmen eine Seriennummer ? 

So wie diese ,die auch im Gutachten steht.

 

[torsten130]

vor 12 Stunden schrieb holger s:

Wo wir schon mal dabei sind … käme so ein Rahmen auch für eine AZ-A / AZ-AM, also die 2CV der 1960er vor 1970 infrage? Was müsste modifiziert werden?

Rahmen für die alten 2CV gibts doch passend:

https://www.burton2cvparts.com/de/fahrwerk/chassis/chassis-2cv-425-ccm