Hilfe mit Hydraulik C5 in Berlin Spandau

[Mokritz]

Hallo, ich komme mit meinem C5 I. 3.0 V6 und seinen Hydraulikproblemen nicht weiter. Pumpe läuft ständig und zieht kein Öl.  Gibt es vielleicht ein Mitglied in der Nähe von Berlin Spandau, das mir helfen könnte? Möglicherweise sogar mit Lexia?  Wäre toll

[lupus2]

@mokritz: Hallo, was war denn vorher passiert mit der Hydraulik, ist LDS ausgelaufen, oder war einfach zu wenig im System ? Wenn die Pumpe schon Luft gezogen hat, saugt sie kein Öl mehr an. Man muß dann mit 0,5bar Überdruck das LDS in die Pumpe drücken.

-Lupus

 

[Mokritz]

Hallo Lupus, danke für Deine Nachricht. Also LDS war genügend drin. und mit den 0,5 bar habe ich natürlich gemacht. Auch die Bart Ebben Methode

[lupus2]

@Mokritz:
Dann weiß ich auch nicht weiter. Bei meinem C5-II hatte ich so ein Problem noch nicht, zum Glück. Jetzt fällt mir nur noch ein: 1) Hydraulikventilblock, oder 
2) LDS fehlt. Du sagst ja, er HATTE GENUG ÖL ?  Zum Test könnte man eine bestimmte Menge einfüllen, bis der Flüssigkeitsspiegel sichtbar wird, um sicherzugehen.
Kann mir irgendwie schlecht vorstellen, dass die Pumpe läuft, aber das Fzg. nicht anhebt. Wobei es schon mal recht lange dauern kann, bis sich da was tut, wenn die Karosserie vorher ganz unten war.
Irgendwie entscheidet die Elektronik letztlich, ob das Anheben erfolgt, oder nicht, genaues weiß man nicht.

-Lupus

 

[p1000]

vor 4 Stunden schrieb Mokritz:

Also LDS war genügend drin. und mit den 0,5 bar habe ich natürlich gemacht.

Entweder fördert dann die Pumpe kein LDS ins System oder der Druck entweicht sofort wieder über den Rücklauf in den LDS Behälter, verursacht durch eine interne Undichtigkeit im Hydrauliksystem. Das lässt sich über den Rücklauf der Federzylinder und der Härteregler prüfen.

[Mokritz]

Also hinten bei den Federzylinder war kein Druck drauf, wenn man die Schraube aufdreht. Jetzt hatten wir ja die Pumpe gewechselt und Öl direkt in den Schlauch an der Pumoe gegeben. Aber es pumpt nicht in die  Druckleitungen an der Pumpe  Könnte es denn auch am Steuergerät liegen?

[p1000]

vor einer Stunde schrieb Mokritz:

Also hinten bei den Federzylinder war kein Druck drauf, wenn man die Schraube aufdreht.

Wie schon geschrieben, der Druck wird dann vmtl. über den Härteregler entweichen, -> Rücklaufmenge vom hinteren Härteregler kontrollieren, -> Tropfenbildung wäre in Ordnung, spritzt es aber heraus, ist der Härteregler intern undicht!