Stellantis empfiehlt neue Ölsorte für 1.5 HDI

[bx-basis]

vor 7 Stunden schrieb Jensg:

Apropos ZKD, die war auch meist alle 100.000km fällig, incl. Kopfplanen, Schaftabdichtung, Ventilsitze nacharbeiten. Bei 200.000km waren die meisten Zylinder glatt und ausgewaschen, die Diesel sprangen im Winter kaum noch an.

Von welchem Hersteller redest Du? Ich wette daß mein bislang ungeöffneter 80er-Jahre-Diesel gleich völlig problemlos starten wird. Laufleistung aktuell 387tkm...

[Jensg]

Von den alten -8er Dieseln, dann die ersten VW Diesel, oder auch meine Fiat Diesel, die das nicht so sorglos machen. Grund war damals der eben höhere Verschleiß durch das meist minderwertige Öl.

Jens

[bx-basis]

Ach so, mit Fiat, VW, Daimler-Benz kenne ich mich nicht aus. Daher schrub ich ja auch:

Am 16.12.2024 um 19:13 schrieb bx-basis:

In den 80er/90er Jahren konnte PSA Autos bauen deren Mechanik ohne größere Probleme 300tkm durchhielt.

Denn die konnten es ja tatsächlich. Ob XU/XUD, die alten Citroën-Graugußmotoren, die Flachmotoren aus Visa/BX etc. - all das war mechanisch tatsächlich sehr robust. Probleme mit Zahnriemen und Steuerketten waren im Grunde völlig unbekannt, genau an solchen simplen Sachen scheitert es aber heute - siehe Ölriemen beim Puretech oder Zierkettchen vom DV5.

[HDI JUNKIE]

Der 2.0 HDI im Xantia ist mit das haltbarste was ich kenne , nur das er den Ruß nicht fein genug also besonders schön Lungengängig darbietet , das hat ihm das Genick gebrochen aber die Euro 5 Diesel folgen ja bereits