Hallo, wann werden bei Citroen die ersten 1.2 Liter PureTech-Motoren mit Steuerkette ausgeliefert ??

[HpFan94]

vor einer Stunde schrieb JK_aus_DU:

Mein 2014er Honda auch. Auch da hört man nix von Problemen. So schwer kann eine vernünftige Konstruktion also doch nicht sein.

Was die Langzeitqualität von Motoren angeht könnte Stellantis und jeder deutsche Premiumhersteller von den Japanern einiges lernen, das ist kein Geheimnis.

[Dreher]

Dann sind die Ketten da ein Erfolg.

Toyota soll ja auch robust sein.

Sowas ist es was ich toll finde, keine Glaskiste die alle 10 tkm in die werkstatt muss weil irgendwas ausfällt, zurückgerufen wird oder sich was längt, oder sonstiges.

[bulleryan]

vor 4 Stunden schrieb HpFan94:

Was die Langzeitqualität von Motoren angeht könnte Stellantis und jeder deutsche Premiumhersteller von den Japanern einiges lernen, das ist kein Geheimnis.

Du sagst es, leider und nicht nur von JAPAN sondern auch von KOREA, sowie in Zukunft von CHINA
https://www.autoscout24.de/angebote/mg-zs-1-5-tech-comfort-vari-colori-benzin-blau-1cc83f20-bb92-4985-8b03-65f94bb02e1b?

https://www.mg.co.uk/sites/default/files/2021-11/MG ZS Owner Manual.pdf

Bearbeitet 6. August von bulleryan

[EntenDaniel]

vor 5 Stunden schrieb bulleryan:

 

wäre nur mit einer unten liegenden Nockenwelle mit Stössel sinnvoll

https://www.kfz-tech.de/Buchprojekte/Motorsteuerung/OHV1.htm

 

So sah das bei Citroën aus:

 

[wolffi50]

Ach ,Steuerräder sind doch alt...Die gute alte AWO (DDR Motorrad) hatte das auch.

Wer kennt nicht die Euromotoren? Volvo mit den 2,1 Liter Benziner und 107 PS,selbst wenn der Zahnriemen reist passierte nix (mir selbst passiert) ,einfach neuen Riemen drauf, weiter gehts.Selbst wenn die Ventile unten hängen kollidieren die nicht mit den Kolben in Höchststellung.

Gute Möglichkeiten gab es genügend, Fortschritt bzw, eher der Profit oder dessen Gier danach macht alles kaputt.

Bearbeitet 6. August von wolffi50

[airspritsparer]

vor 15 Stunden schrieb wolffi50:

Ach ,Steuerräder sind doch alt...Die gute alte AWO (DDR Motorrad) hatte das auch.

Wer kennt nicht die Euromotoren? Volvo mit den 2,1 Liter Benziner und 107 PS,selbst wenn der Zahnriemen reist passierte nix (mir selbst passiert) ,einfach neuen Riemen drauf, weiter gehts.Selbst wenn die Ventile unten hängen kollidieren die nicht mit den Kolben in Höchststellung.

Gute Möglichkeiten gab es genügend, Fortschritt bzw, eher der Profit oder dessen Gier danach macht alles kaputt.

Der Zahnradantrieb ist die beste Lösung, aber bei obenliegenden Nockenwellen müssen Zwischenräder eingebaut werden die Geräusche verursachen, auf dem vorhergehenden Bild vom 2 Zyl. Entenmotor wurde ein verspanntes Zahnrad eingebaut. LKW Motoren mit Laufleistungen von jenseits 1 Million Kilometer werden nur Zahnradantriebe verbaut.

[airspritsparer]

Pressemitteilung Stellantis Citroen Switzerland vom 09.04.2024

Letzter Absatz unter 1.  gibts dann als 1,2 Turbo mit 100 PS, mit 6 Gang Schaltgetriebe und als Neuerung mit Steuerkette. 

Bearbeitet 7. August von airspritsparer

[ACCM Freddy]

vor 22 Stunden schrieb JK_aus_DU:

(...) So schwer kann eine vernünftige Konstruktion also doch nicht sein.

Offenbar doch. Wenn die Ingenieure der Neuzeit nichtmal eine ordentliche Haubenverriegelung hinbekommen (Rückruf C4 Cactus, Anbringung einer Verstärkung), dann mag ich gar nicht an komplizierte Teile denken...

[bulleryan]

Am 7.8.2024 um 12:50 schrieb ACCM Freddy:

Offenbar doch. Wenn die Ingenieure der Neuzeit nichtmal eine ordentliche Haubenverriegelung hinbekommen (Rückruf C4 Cactus, Anbringung einer Verstärkung), dann mag ich gar nicht an komplizierte Teile denken...

bei den heutigen jungen Leuten fehlt meist die Erfahrung,  MECHANIK  braucht Erfahrung.

Was nutzt ein GrossSerienMotor der steuerungstechisch einem F1 Motor der 70ger  weit überlegen ist, aber nicht mal 100 000km ohne Kopfstände hält?

 

 

ansonsten kann ich in Frankreich das Essen und den Wein empfehlen, auch die Autobahn lässt sich gut fahren, kostet aber ein wenig.

 

 

Eine Untersuchung der Kommission hatte dies bestätigt. In China hergestellte Elektroautos machen nach Schätzungen der Branche fast 22 Prozent des europäischen Marktes aus, vor drei Jahren waren es noch knapp drei Prozent.

https://www.berliner-zeitung.de/news/china-klagt-bei-wto-gegen-eu-zoelle-auf-e-autos-li.2243355

 

 

Bearbeitet 10. August von bulleryan

[Audi 5000]

Wie sieht es eigentlich mit dem 3 Zylinder im C5X aus? Hat der auch den im Ölbad laufenden Zahnriemen?

Beste Grüße Jan

[Ronald]

vor 2 Stunden schrieb Audi 5000:

Wie sieht es eigentlich mit dem 3 Zylinder im C5X aus? Hat der auch den im Ölbad laufenden Zahnriemen?

Beste Grüße Jan

Der 130PS hat weiterhin Riemen und der 136PS Hybrid eine Kette.

Der Aufpreis von fast 7.000 € ist mehr als unverschämt. Beim C4/X sind es < 1.500 €.

Bearbeitet 17. August von Ronald

[EntenDaniel]

vor 5 Stunden schrieb Audi 5000:

Wie sieht es eigentlich mit dem 3 Zylinder im C5X aus? Hat der auch den im Ölbad laufenden Zahnriemen?

Beste Grüße Jan

Stellst Du die Frage jetzt immer, wenn eine Seite fast rum ist?

[Ronald]

Hier heißt es, das der neue C3/ C3 Aircross, Fiat Panda, Opel Frontera den 1.2 mit Steuerkette haben. (ohne Hybrid)
 

Zitat

 

D’autant plus que Stellantis entretient la confusion, en proposant encore des variantes à boîte manuelle de l’ancien 1.2 PureTech (100 et 130 ch) à courroie sur certains modèles (Peugeot 208 et 308, Citroën C4) tandis que le “nouveau” 1.2 sans micro-hybridation mais à chaîne de distribution est également de la partie sur les modèles les plus récents : Citroën C3 et C3 Aircross, Fiat Grande Panda, Opel Frontera…

Umso mehr, als Stellantis für Verwirrung sorgt, indem er immer noch Handschaltvarianten des alten 1.2 PureTech (100 und 130 PS) mit Riemenantrieb für einige Modelle (Peugeot 208 und 308, Citroën C4) anbietet, während der „neue“ 1.2 ohne Mikrohybridisierung, aber mit Steuerkette, auch bei den neueren Modellen mit von der Partie ist: Citroën C3 und C3 Aircross, Fiat Grande Panda, Opel Frontera...

 

https://www.auto-moto.com/business/conscient-de-la-mauvaise-reputation-du-puretech--stellantis-retire-l-appellation-de-son-catalogue-44758

[Zalu_zx]

In unserer Familie fuhren meine Eltern seit Jahrzehnten Citroen (2CV, AX, CX, XM, Berlingo, ZX, Xsara Picasso. Seit 2016 einen Yaris Hybrid - und hatten bisher keinen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt. Ich fahre auch ein Toyota-Derivat (c1) und bin super zufrieden. Steuerketten- und Zahnriemenprobleme scheint es bei Toyota nicht zu geben. Mein nächstes Auto wird wohl auch deswegen ein Aygo X. 

[p1000]

vor 2 Stunden schrieb Zalu_zx:

Zahnriemenprobleme scheint es bei Toyota nicht zu geben.

Die gibt es dort auch, natürlich nur bei denn Kooperationsmodellen wie z. B. den Proace City.