gibt es rostfreie Bremsscheiben für den C3 ?

[Marc-XM]

vor 1 Minute schrieb Efly:

Das schmierst du auf die Scheibe ?

Bitte auf keinen Fall!

[bx-basis]

vor 5 Minuten schrieb Efly:

was soll das für die rostige Scheibe bringen ?

Sie rostet dann gar nicht erst auf der Reibfläche. Nebenbei ist dann auch eine optimale  Bremswirkung gegeben. Nennt sich präventive Wartung.

[Efly]

vor 1 Minute schrieb bx-basis:

Nennt sich präventive Wartung

Das habe ich ja auch gemacht, aber genutzt hat es im Endeffekt nichts.

Evtl. kann man damit die Haltbarkeit ein bisschen verlängern, aber wenn sich der Rost bereist in die Scheibe reingefressen hat hilft langfristig nur abdrehen oder erneuern und dann prophylaktisch ab und zu mit der Handbremse bremsen damit der Oberflächenrost rechtzeitig abgerieben wird.

Ich habe das Auto damals bereits so "angefressen" übernommen.

[Efly]

Die Bremswerte waren alle im grünen Bereich, aber trotzdem muss ich nochmals wegen den rostigen Scheiben zum TÜV.

Der 2. TÜV-Termin ist bei uns immerhin kostenlos

Bearbeitet 3. Mai von Efly

[Efly]

vor 16 Minuten schrieb Marc-XM:

Bitte auf keinen Fall!

War nicht wirklich ernst gemeint ...

[Otto77]

vor 11 Minuten schrieb Efly:

Das schmierst du auf die Scheibe ?

 

Nein, das war Ironie. Oder Zynismus?

Naxchdem ich monatelang mit vollkommen defekten Gabelsimmerringen und verölten Bremsen gefahren bin, kann ich sagen, dass die Bremswirkung zwar schon schlechter aber auch nicht so schlecht, erschreckend oder unfahrbar wird, wie das gerne von Leuten ohne eigene Erfahrung behauptet wird. Versuch macht klug. (Ist keine Aufforderung das nachzumachen, auszuprobieren oder als Rechtfertigung zu nehmen, wenn's schief geht.) 

[Efly]

 

Am 30.4.2024 um 17:40 schrieb Jensg:

Man müßte die Scheiben entweder aus V4A Stahl fertigen oder verchromen, wie das bei meiner alten Honda CB250G5 aus 1976 gemacht wurde.

Nachteil nur, die Bremswirkung der Scheibenbremse war überschaubar, gerade noch ausreichend um im 2 Personenbetrieb das Motorrad abbremsen zu können.

Jens

Was hinten nicht wirklich ein Nachteil wäre, da man dort sowieso viel weniger Bremsleistung benötigt.

Bearbeitet 4. Mai von Efly

[Jensg]

Stimmt schon, könntest du dir versuchsweise ja mal anfertigen, wenn es Spaß macht, V4A zu bearbeiten. Und dann auf nichtöffentlichen Straßen testen, wie es sich verhält.

Steht halt kaum im Nutzen, der Aufwand.

Jens

[Efly]

vor 1 Stunde schrieb Jensg:

könntest du dir versuchsweise ja mal anfertigen, wenn es Spaß macht, V4A zu bearbeiten.

dazu reicht meine Garage nicht.

Mich wunderts halt nur, dass es sowas nicht schon längst als Standardware auf dem Markt gibt.

Gerade für die hinteren Bremsscheiben, die meistens sehr rostanfällig sind und sowieso nicht stark belastet werden.

 

[frommbold]

vor 3 Stunden schrieb Efly:

 

Mich wunderts halt nur, dass es sowas nicht schon längst als Standardware auf dem Markt gibt.

Gerade für die hinteren Bremsscheiben, die meistens sehr rostanfällig sind und sowieso nicht stark belastet werden.

 

Seit einigen Jahrzehnten werden Autos ja nicht mehr dazu gebaut, ummöglichts lange bei minimaler Wartung und Reparaturbedürftigkeit zu laufen, sondern jährliche Umsatzsteigerungen zu realisieren. Daher gilt es bei einer durchschnittlichen Nutzungsdauer von weniger als 10 Jahren bis zur endgültigen Abmeldung auch in diesem kurzen Zeitraum noch eine vernünftige Rendite zu erzielen.

[Jensg]

Na ja Efly, 5 Jahre oder 150.000km, je nachdem, was zuerst eintritt, so ist der Ansatz. Und das schaffen die Scheiben. 4 Jahre Leasing incl. Wartung bei 10.000km/Jahr. Auch kein Problem, denn Öl und Filter müssen erst nach 45.000km gewechselt werden. War da wa mit jährlichem Ölwechsel? Nö, 2 Jahre reichen auch. Muß immer der Filter mit, na ja, kommt auf die Laufleistungf an usw..

Jens

[EntenDaniel]

V4A ist zu porös für sowas.

Dito verchromen. Durch verchromen kann so manch ein Material unbrauchbar werden. Deswegen wird es z.B auch nicht gerne gesehen, wenn man seine Felgen nachträglich verchromt.

 

[bx-basis]

vor 10 Minuten schrieb Jensg:

Na ja Efly, 5 Jahre oder 150.000km, je nachdem, was zuerst eintritt, so ist der Ansatz. Und das schaffen die Scheiben.

Nicht unbedingt. Es gibt durchaus Fälle wo es bei der ersten HU (also nach 3 Jahren) wegen miserablem Tragbild der hinteren Scheiben keine Plakette gibt.. 

[Dreher]

Das wird ja ein echter dauerbrenner hier, der Rost der hinteren Bremsscheiben.

Vielleicht doch lieber zum konservieren in Öl einlegen.

[Jensg]

Durch Trommelbremsen ersetzen, wie es jetzt wohl bei den E-Autos teilweise überlegt wird. Meine vom Scudo hatte nie Probleme, über 400.000km ohne Wartung, aber deshalb völlig unerwünscht vom Hersteller.

Jens

[TurboC.T.]

Ein Scudo ist aber auch keine Kleinwagenzecke wie ein C3, die hinten kaum bremst

Ach ja, und der Tipp mit der Handbremse funktioniert natürlich nur bis zu einem gewissenen Verrostungsgrad. Genau genommen bis zu dem, mit dem ihr auch die HU noch besteht. Sprich: Oberflächliche Korrosion. Alles weitere bekommt man nur noch abgedreht, aber nicht mehr weggebremst oder weggeflext (was man sowieso nicht tun sollte).

Ich habe beim C4 handgebremst beim Ausrollen, BEVOR die Scheiben rostig geworden wären...
 

Bearbeitet 6. Mai von TurboC.T.

[Chakotay]

Ich sage es gerne nochmal: Einfach hintere Scheiben+Beläge erneuern ... kostet doch fast nix

... und im Alltag die Bremse auch mal benutzen ... zur Not eben die Handbrems-Methode ...

[Kugelblitz]

vor 12 Stunden schrieb Chakotay:

Ich sage es gerne nochmal: Einfach hintere Scheiben+Beläge erneuern ... kostet doch fast nix

... und im Alltag die Bremse auch mal benutzen ... zur Not eben die Handbrems-Methode ...

Auf dem leeren Supermarktparkplatz rückwärts fahren und mehrmals scharf bremsen.

[Jensg]

Ich habe noch so eine Kleinwagenzwacke, nennt sich Sirion M3, hate Trommeln, bremst, und vor allem hat Daihatsu Alu Radbremszylinder verbaut. Da brauchst du auch während der letzten 16 Jahre (nun ca. 214.000km) nicht nach Belägen und Zustand des Radzylinders zu schauen, Flüssigkeit mal wechseln, fertig.

Geht doch.

Jens

[Efly]

Am 7.5.2024 um 19:19 schrieb Chakotay:

Scheiben+Beläge erneuern ... kostet doch fast nix

Beim C3 werden dann auch die Radlager zwangläufig mit gewechselt, falls man keine Presse hat.

[Chakotay]

... bei C4 II auch ... hintere Scheiben + Beläge ca. 100€

[Kugelblitz]

Am 11.5.2024 um 17:21 schrieb Chakotay:

... bei C4 II auch ... hintere Scheiben + Beläge ca. 100€

Beim Grand C4 Picasso ist das auch so. Aber mit 100 Öcken kommst du da nicht hin.