Bx sinkt nicht ab bei druckablass

[bx-basis]

Na ja. Wirklich reparieren lassen sich die Federbeine nach meinem Kenntnisstand nicht, warum soll man die dann aufheben...

[BX-CX-Driver]

So! Moin!

Na dann erstmal Dank an alle Auskenner hier für die Bildungsmaßname.

Ich hatte wohl eine Denkfehler. Den Begriff "Sicherheitsventil" habe ich von Funktion und Aufgabe fälschlicherweise ganz anders interpretiert - z.B. wie ein normales Sicherheitsventil an einem Kompressor, wo der Höchstdruck begrenzt werden soll. Hier ist der Begriff "Sicherheit" aber in anderem Zusammenhang gemeint. "BREMSE"!

Und den Druckregler hatte ich teilweise in seiner Aufgabe ausgeblendet.

War 'ne gute Lehrstunde.

Und die zum Schluss erwähnten Teile Mengenteiler, Servolenkung und ABS lassen wir mal außen vor - die bringen mein eben neu entstandenes "Hydraulikweltbild" mit Sicherheit wieder durcheinander! 

Meiner hat nämlich Alles ...

Bearbeitet 27. Mai von BX-CX-Driver

[AndreasRS]

Hallo,

vor 5 Minuten schrieb BX-CX-Driver:

Und die zum Schluss erwähnten Teile Mengenteiler, Servolenkung und ABS lassen wir mal außen vor - die bringen mein eben neu entstandenes "Hydraulikweltbild" mit Sicherheit wieder durcheinander! 

Meiner hat nämlich Alles ...

Dann dürfte das Schema weitgehend identisch sein mit dem Xantia, abgesehen von den Leitungsdurchmessern zur Bremse.

 

[matgom]

vor 10 Stunden schrieb Chubby:

Ich denke druckablass öffnen ist Synonym zu entlüften, meine aber nicht die Bremse,die hat ja entlüftungsnippel ….

ich meine die 12er Mutter neben der hauptdruckkugel

Hallo,

bin schon seit 20 Jahren beim Xantia dabei. Das Hydrauliksystem entlüftet sich zwar wie ein Vorredner schrieb von allein, aber man kann das beschleunigen indem man das Fahrzeug ganz hoch und ganz runter fährt, Stichwort " Kniebeuge machen ". So kann man gleich hinterher noch die Bremsen manuell entlüften.

Die 12er Mutter braucht man zum entlüften nicht.

Grüße Matthias

[M. Ferchaud]

Am 27.5.2024 um 08:16 schrieb BX-CX-Driver:

Und die zum Schluss erwähnten Teile Mengenteiler, Servolenkung und ABS lassen wir mal außen vor - die bringen mein eben neu entstandenes "Hydraulikweltbild" mit Sicherheit wieder durcheinander! 

Meiner hat nämlich Alles ...

Halb so wild. Das ABS-System arbeitet relativ klassisch, außer, dass es an die Hochdruck, Hydraulik angepasst wurde.

Der Mengenteiler sorgt lediglich dafür, das die bereit stehende Menge unter Druck stehender Flüssigkeit so zwischen Lenkung und übrigem System aufgeteilt wird, dass alles zuverlässig funktioniert. Dies allerdings auf relativ komplexe Art und Weise.

In späteren Modellen übernahm eine Hochdruckpumpe mit interner Zweiteilung („6+2“ Kolben) diese Funktion.